シエクル Siecle ミニコン MINICON ウェイク NA LA700S/LA710S KF 14/11〜2017/10 MC-D04P

MC-D04Pを購入し買って約１年のハイゼットベースの軽キャンピングカーに取り付け。軽キャンピングカーなのでエンジンルームへのアクセスまでに手間はかかりましたがミニコン自体は簡単に取り付けることができました。本体の取り付け位置も運転席下より室内へ延長ケーブルなしでいけました。 高速をスイッチ１　→　夜間高速に横浜から名古屋。平均70km/hで燃費がかなり良い感じ。18km/l。登り坂では5000回転付近からトルク感がガクンとなくなる。結果登り坂のシフトダウン回数はノーマルと同じくらい。 下道をスイッチ２　⇒　こちらも夜間名古屋から横浜。最高速80km/hで(結果平均45km/h)。登り坂では明らかにトルク感が増していてシフトダウン回数が減り、楽に運転できた。燃費は13km/l。 運転は登りなら１速２速はひっぱらずに３速でひっぱり４速へ。下りなら４速５速にも早めにシフトアップ。 スイッチ１、２共に５速低回転では粘りを発揮。多少の登り坂なら速度が落ちにくいと感じます。

メーカーホームページでは未確認となってるトヨタパッソ KGC30(1000cc MC前)に取り付けました。同社のミニコンDSブラックエディションも取り付けています(モード2/同時点火モードで使用） モード1が良い感じで、トルクが増えたように明らかに出だしが軽くなります。軽くアクセルを踏んでも前に進んでいきます。 モード2は1と違って燃費に振ってるんだろうなと感じるくらい出だしがモッサリになります。 かといって踏まないと前に進まないせいか、自分の環境では燃費が悪くなります（同じ道を5回、モード1、モード2で試してみましたが今回燃費が1割くらい違いました） なのでモード1で使用して高回転域はミニコンDSブラックエディションに任せることで坂道もグイグイ登っていくので買ってよかったと思ってます。 なお燃費もアクセルを踏まないせいかリッター1は良くなってます。ミニコンとミニコンDSを別売りの配線で繋いで……はしておりません。

スペーシアギアで効果を実感していたので、本日納車の中古ミライースLA350Sに装着。停止状態からアクセルを踏んだときのモタつき感が解消し、スムーズにスピードがでるようになり、ストレスなく運転できそう。

3000〜4000rpmくらいのところで吹けがスムーズになった…かなぁ…という感じです。 とりあえず何か弄りましたっていう感じが出るのでエンジンルームのドレスアップ＋αと考えればよいかと。

マフラー、エアークリを交換していますが敢えてミニコンプロではなくこちらを装着。意外と低速のトルクが増し、運転しやすくなりました。まだ切り替えをしていませんが設定を2で試してみます。

取付けは非常に簡単でした。中低速のトルクが若干アップしたと思います。レスポンスリングも購入したので、取付け後にレビュー（レスポンスリングの購入ページで）したいと思います。

タントカスタムla600sに装着しました。 加速良くなりましたし、 フルアクセルでも中々100kmを越えませんでしたが、 軽々とはいいませんが、普通に越える様にもなりました。

商品到着しました。購入から発送までの流れは非常に早かったです。商品への質問には答えて頂けませんでした。責めてメーカーに代わりに聞いてくれる位の気配りは欲しかったですね。

この度はスムーズな対応ありがとうございます。 商品の方も非常に良い商品でした。 取り引きもしやすくありがとうございました。また何かあればよろしくお願いします。

見た目もシンプルで目立ちにくく取り付けも純正のコネクターにかますだけで素人でも簡単に装着できました。効果のほどは若干加速が良くなったきがします。