商品レビュー

右コーナーのマフラーの地面との接触が無くなり、思いっきり倒せるようになりました。

サーキットで走るにはもー少し硬い方が 街乗りにはグッドです

かっこいい。

AC16Ape50純粋リヤショック(2004)から交換。 ショック長10mmUpで取り付けようとしましたがポン付け不可でしたのでとりあえず5mmUpでとりつけた。固くなったのと5mmあがったので結構ケツアゲ感を感じた。 走行面は即変化を感じられた。特にコーナリング立ち上がりでのリアの安定感がますので安心感も得られます。 立ち上がりはすごく安定感を感じますがフロントがフニャフニャなのでコーナー侵入が不安定感を感じる。 フロントフォークの強化スプリングとオイル交換をしたら侵入から立ち上がりまでビタッ!と角度が決まり安定感があります。思わずうおおっ！と声が出ました。 安くはない買い物ですがApeがさらにお気に入りの１台となりました。いい買い物ができたと思います。

耐久性：普通

ノーマルサスが柔らかすぎるから購入。1万円しないものから10万円位迄幅ある商品ですが、街乗りメインなので程々の物を。タケガワなら有名だから安心かなと。一番安いのは車高調整できないし、アルミボディでないので数千円高いですが、見た目も大事で、これを購入。乗り心地は程々硬く、ノーマルとは大違い。組み付けも自分でやりました。サスペンションリンクも一緒にグリスアップしたので良くなりました。エイプは軽いからブロックかましてリヤ荷重抜けば、周囲のパーツ外して簡単にできました。

純正ショックが抜けてしまったので、こちらを購入しました。 アルミボディで見た目は良いのですが… ダンパーがほぼ効いて無い印象でした。 車高調整出来ますが…車体の構造上5〜10ミリ程度しか車高上げれませんでした。 サーキットで使用するなら、余りお勧めしません。 ドレスアップ重視なら見た目はカッコ良い商品です。

レースに出る気はないが、少しだけ性能を上げてみたい。 ノーマルがくたびれてきたので、補修を兼ねて交換を。 こんなお方にオススメです。 調整機能がある上、値段相応の性能向上が得られます。

バネレート調整と車高調整が出来るのでセッティングの幅があり一般道での使用ならじゅうぶんの性能だと思います、本体のほとんどがアルミ製で品質も良いです。

耐久性：普通

純正に不満を感じていたので購入しました。乗り心地も良くなり満足しています。思っていたより柔らかい印象でした。

耐久性：普通

純正のショックより硬めで山道でのコーナリングでもしっかり踏ん張ってくれる。値段もお手頃。赤色でカッコイイ。

思ってたより早く着きました。 まだ取り付けただけで走行してませんが皆さんの評価以上だったらと期待してます。

とても良い感じに取り付きました。とても満足してます。

耐久性：普通

まだ使ってないですが、作りはしっかりしています。

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迅速な対応でした、また利用します。