商品レビュー

デイライト用に購入。ネットの説明文の中に確かに記載があったが、アウト側の配線がやはり短く、追加の配線を接続のうえ先端にギボシおよびY型接続端子等を別途つけて、ようやくデイライトとつなげることができた。 エンジンを切ってから約３０秒はついたままである。気に入らなければ別途ON,OFFスイッチをつける必要がある。 これも他の人のレビューからある程度はわかっていたことかもしれないが。 ただコスト的、取り付け時間の短縮も踏まえれば、まあまあの商品と言える。後は耐久性がどうかだが。

タントカスタムLA600Sのウインカー部分をLEDアンバー、ホワイト色バルブを利用してデイライト化して見ました。デイライトユニットのポジション線をスモールにする事で、夜間は減光しますが後少し光量が落ちるとスモールとしてもっと良かった気がします。日中のデイライトとしては充分です、後付けでやるデイライトの違和感も無いので純正風で良い感じです。ウインカーも問題なく光量も出ているので取り付けて良かったです。後は耐久性に期待します、ありがとうございました。

バッテリー直結のでヒューズ配線がされており、スイッチリレーでの オンオフシステムなので配線接続が楽との判断で、ディライトLEDの組お合わせで購入。ルークス（軽自動車）に配線取り付けたが、エンジン をかけても点灯しない？テスターがないのでイグニッション後のリレーより先に配電されているか？不明。結局ディライトのほうが値段がはる ので、何かどちらも使えないので損した感じ。エーモン製も同様品があるが・・・・・・何かいいアドバイスがあれば教えてほしい。

本日到着取り付けいたしました インプットの方に 黄色い配線がついており なんだろうなあと思いながら 特に使わないみたいでした シンケンシャルウィンカー に取り付けました デイライト の配線の方に 取り付け ました 非常に良いです もっと早くから取り付けたかったです いい買い物をしました ありがとうございました。 しばらく使った報告、自動で消えるまでの時間が段々長くなり、エンジン止め後15分前後消えなくなった。仕方ないのでイルミネーションから配線して、使わなくなった。

エーモンからも類似商品が発売されていたので、ちょっと迷いました。 品質的には、エーモンなんですけどね（笑） ただ、こちらのほうが、お手軽っぽかったので、今回はこちらに。 両方を比較していないので、比べられませんが、いやとてもカンタン。お気軽に使えます！ 簡単に電源をとりたいならおすすめです。 これとあわせて購入した ・LED フォグ デイライト兼ポジション バルブ ・ヘッドライト led アイライン 均一発光 31cm に使用しました。 出来上がりもばっちりです！

13vを境にエンジンの始動、停止を決めているようで始動後数秒して電圧が上がると点灯し停止後数分で電圧が下がると消灯します。常日頃からバッテリーの充電管理をしているので充電中は点灯してしまうためヒューズ抜く必要があり一手間になっています。入力にはバッテリー直の＋－以外に減光用のラインが有りそれに＋入れると減光します。便利な機能ですが減光に入力したままですと電圧が下がっても消灯しないので常に減光でのONOFFは出来ないようです

DRLの電源配線用に購入しました。 本体が非常にコンパクトで、黒色でもあるのでエンジンルームにも違和感無く溶け込みます。 動作も安定しており、ＩＧ電源オフ5秒後程で通電オフ作動になっています。 総合的に良い商品ですが、D25～位の大きめなバッテリーサイズだと、＋－の配線が少し短めです。＋－の分岐部に有る保護チューブを少し裂いて分岐以降の長さを延ばして対処しました。 品質も考慮するとコストパフォーマンスが高く、お薦めです。

MH21SワゴンRで使用しました。 エンジンをかけて数秒遅れて点灯し、エンジンを停止すると30秒弱で消灯するので夜暗いところでは足元が明るくてありがたいです。 また黄色配線をポジションに噛ませたのでポジションONにすると爆光だったデイライトがで2〜3割くらい暗くなっていい感じです。 正直レビューを見ていてここまで良い商品とは思ってなかったので驚きました。 あとは耐久性が心配ですが、私的にはコスパは最高だと思いました。

敏速な発送でした。デイライト用にと購入しましたが、バイク隼にLEDテープで16パターンのホタルを付けていたのですが、電装品を増やした為に電圧が不足となり、まともに点灯しなくなったのでバッ直にしました。４極リレーも使用し、スイッチをつけています。綺麗なホタルとなりました。エンジン切ったら約、34秒後に消灯しました。邪魔くさい時はボタンスイッチを切ればすぐに消えます。　リピートします。

ウインカーバルブのLED２色化対応様に購入しました。エンジンONで鮮やかなスカイブルー、ポジションONで２割方減光 します（　本当は５割ぐらい暗くなるのが望ましい　、もしくは消灯　）。ポジションランプはLEDに替えてありますが 減光しても、ウインカーバルブの方が明るすぎ（　　Ｈｉパワータイプ　の為　）　嬉しい様な　目立ちすぎのような　・・・・・・。 次は　Ｈｉパワー　Ｔ１０を探します。かな・・・・？

商品が届き、早速同梱されていたスポット型25φのデイライトと共に 取り付けました。　作業時間は約40分。時間の大半はデイライトの 配線取り回しで、このユニットは約10分で取り付けました。 エンジンONで点灯。OFFで約1分30秒後に消灯します。 （ボルテージキーパーを付けているため、電圧が下がりにくいので） この価格で予想を大きく上回る性能です。お勧めします。

リピーターです。今日取付しましたが問題なく使えています。気づいた事ですが以前に取付したものよりも消灯時間が早くなった気がします…ですが個人的には早く消灯してもらった方が良いので助かっています。安いし、問題は耐久性ですが前に購入した商品は自分が壊すまでは動いていたので耐久性もあると思います。コスパ的には良い商品だと思います。オススメです

最初に取り付けた時はエンジンを切っても消えなくて焦りましたが、他の方のレビューを見て逆につなげる恐れありとのレビューを見て逆に繋いでいるのに気付いて無事機能しました。（いきなり加工から始めるという暴挙が間違い）但しデイライトは殆どの人が左右に着けているはずなので最初からOUT側のコードが二股になってれば尚良いと思います

デイライトは以前から装着していましたが､電源取り作業が煩わしく､スモールランプから分岐させていました｡その為点灯はスモールランプと同時になり､デイライト本来の機能を果たしていませんでした｡このキットは､バッテリー端子に直接接続するだけなので､作業も簡単でデイライト本来の機能を果たせました｡価格も安価で､大満足です｡

既設のヒューズの場所（位置）が、一般に市販されている、備品・部品とは異なることに違和感があります。 普通、電源接続線と機器部品との間に有るのが一般的ですが、機器部品と取り付けたい商品の間にヒューズが有ると 購入した部に「IN」「OUT」が明記してあってもが逆に繋ぎ危険性があります。 商品については非常に良いとおもいます。

埋込型LEDデイライト 12V9W/玉 を接続するために購入しました。 バッテリー端子に接続するだけなので簡単でした。 ちょっと線が細い気もしましたが、LEDデイライトなので、問題ないです。 初めて車の電装品装着だったので、接続端子をつけたりする方が難しかったです。 消灯するまで2～3分かかることがあるのが気になります。

本日取り付けました。簡単に取り付けが完了できました。電圧13V超えでON、13V以下でOFFになりました。(エンジンを切ってもなかなか消えない時があり、1分ぐらいつきっぱなしになった為電圧をチェックしたところ13Vを超えていました。その後13V以下になたったらOFFになりました。故障ではありませんでした。)

デイライトでの使用ではなく、輸入車パルス信号式のキャンセラーとして購入しました。輸入車のＬＥＤ化の場合キャンセラーや抵抗器が必要になり、そのまましようするとＬＥＤ点灯しっぱなしになります。ですので12Ｖ以下の電圧を遮断するためにヒューズＢＯＸに接続しました。この商品のお陰で３万円以上節約出来ました！！

一緒にディライトのスイッチを探してましたが、自動点灯のこの商品にたどり着きました。 これは配線も簡単だし使えます。エンジン始動でON、エンジン停止後1分くらいでOFF。 バッテリーの電圧でリレーが作動するのでOFFになるタイミングはその都度、微妙に変わるようです。 でも、消し忘れがないので重宝してます。

電源供給が簡単なので取り付けて見ました。エンジン始動時は点灯してましたが、ハイブリッド車の為電圧が低下する様で途中で消えてしまいます。 結局、ヒューズBOXからアンペア変換ヒューズで電源を取り3Aのヒューズ利用してライトに接続しました。 HV車以外に取り付けなら、取付けが簡単で良い商品だと思います。