BLITZ ブリッツ　Sma　Thro　スロットルコントローラー　BSSG3　スズキ

エブリイバンDA17V・5型・NA・MT、2023年式に取り付けました。 ダイヤル4から試し走行しましたが、すぐに体感できました。 トルクフルになったようにも思えますが、どちらかといえば、いつもより少ないアクセル開度でもグッと踏んだ時の加速感のようなイメージがシックリきます。そういう商品なんでしょうけど。 ただ、ゼロスタート時からすぐに加速を始めたので、確かにバックキャンセラーを付けないと後退時のアクセルワークがピーキーになるかと思います。 様子を見て必要なら追加しようと思います。 先頭での信号待ちなどではドキドキしてましたが、これからは心配が少し和らぐかな、と。 きびきび走りたいときだけスイッチONにすればいいので、エンジンOFFの度にスイッチが切れるのは自分には好都合です。 これに慣れてしまうと、元には戻れない気がします(笑) 買って良かったです。 追記:ダイヤル7で試しました。 これ、本当にNA？と思うような出だしと加速！ 商用バンなので1速はあまり使い物にならないんですが、あまりの加速の鋭さに、もっと使えなくなりました。 荷物の多い時の登坂走行時では、威力を発揮してシフトダウンせずとも登ってくれます。

エブリイ DA17V 4WD MT に使用しました。 SPORTモードの 7は 強烈でした💦 ここまで エコ制御されていたんだなと 体感できる物でした。 YouTubeで 付けた時の様子を公開したので 参考までにどうぞ↴ 「0619 BLITZ ブリッツ Sma Thro スマスロ エブリイ DA17V 4WD ターボ MT 取り付け」で コピペ検索して下さい。 ★4なのは 動画を見ると分かると思います。 ※ストア・企業案件ではありません。 　取り付け加工・作業は 自己責任でお願いします。

取付説明書を見ながら取り付けし、思ったより簡単にでき、セッティングも完了し試乗しました。 ロータリースイッチをスポーツモード７にすると上までストレスなく伸び、スイッチをＯＦＦにするとノーマルに戻り廉価版ですが良い製品で大変満足してます。 スイッチの取り付けも純正のメクラ蓋と交換するだけで簡単につきましたし大変満足してます。

本日JCシエラの５MTに装着です。 取り付け時間30分程度ですごく簡単。 とりあえず設定6、走行インプレですがノーマル状況からスイッチONで明らかに車が軽くなります。 走りながらはっきり体感できるレベルに驚きました。 アクセルの踏み込みが少なくなるしレスポンスがいい。 キビキビ走りたい時にスイッチON、すごく気に入ってます。

ジムニーのもっさりダルなスロットルワークを解消したくて購入しました。取り付けは簡単です。スイッチの取り付けにスズキ純正サイズのサービスパネル(トヨタと同一)が付いています。エンジンの反応が良くなります。

半信半疑で取付けてみましたが、十分体感できるものです。 体感といっても実際にパワーアップするわけではなく、アクセルの反応が良くなるだけですが、それを踏まえて使用する分でも満足です。

ブリッツのスマスロはこれで2回目の購入、以前乗っていたレクサスNX３００ｈに取付け加速が良くなったので、今回ＪＢ６４Ｗジムニーにも取付しました。断然加速が良くなりました。

この値段で劇的に変化しました。騙されたと思い購入しましたが、期待以上でした。シエラ乗りなら、買うべきです！ 見た目も純正スイッチに埋め込めるので、使い勝手も良かったです！

配達されました。さっそく取り付け説明書読んでスマホの取り付け事例見て取り付け開始。簡単に取り付け完了。明らかに動きが違う。ストレス無しに発進。これ良いです。

高速道路で試してみましたが吹け上がりが良くなり今まで加速がもたついてた感があったのですが解消されました。取付も簡単で10分程で出来ました。