BLITZ ブリッツ　Sma　Thro　スロットルコントローラー　BSSG2　トヨタ

トヨタスペイド(1NZ-FE)搭載車に装着。元々マッタリ気味な走りで合流加速も一苦労なクルマ。自分はスポーツモードの7に設定したが装着後は水を得た魚バリに走りが良くアクセルレスポンスが真面に成る。またスイッチ兼動作確認用のランプは付属のスイッチホルダーに嵌めれば恰も純正ぽい仕上がりに成るから派手に成ら無い。ただし一つ面倒なのは毎回スマスロ使用時にリバースに入れた後安全の為に再度スマスロ動作スイッチを押す作業が必要なのは正直面倒。それを回避する為にメーカー純正でリバースキャンセル線が結構な値段で売ってるが抵抗すら入って無い唯の単線。自分はホームセンターで切売りの1.25sq線を2m(¥440)で自作。毎回リバースの際の面倒なスイッチ設定を回避しました。

レクサスIS300Hが初めて乗るハイブリッド車で乗っていて燃費は良いのですが、レスポンスの悪さを感じていました、ノーマルモードの街中のストップ＆ゴー・スポーツ＋のワインディングでの中低速コーナーでのアクセルの付きの悪さ、そこでこちらの商品を試してみることにしましたが現状オートの９の設定でノーマルモードでは多少のトルク感の改善・スポーツ＋での中低速コーナーで舵角を当てアクセルワークでのコントロール性の改善FRらしい動き、頭の入り（アクセルの付きの良さ）が体感できました、私の場合社外マフラーを取り付けているので低速のトルクが犠牲になっておりましたがより乗りやすくなりました、今後他のモードも試して見たいと思います。

ブリッツの商品はリピーターです。使いやすいし、取り付け簡単です、アクセル少量で踏むスムーズに走ります。燃費も向上します。設定もダイヤルを回すだけでオッケーです、初期設定だけ、慎重するれば、あとはわ自分の好きな走りにセッテイグです。ちなみに自分は、オートモード8番でやってます。一度お試しあれ！

中速域でのもたつきが気に入らず購入。取り付けも簡単で、実感できるほどのレスポンスアップでした。パワーアップしている訳ではないので、アクセルの応答性が高くなったという事ですね。充分楽しい車になりました、BLITZさん、オートクラフトさん、感謝です。

反応が良くなりましたね。GRヴィッツが覚醒したかのようです。sport最大値で利用してます。本体をステアリング下部のアンダーパネルに収納したため、容易に設定値を変更できません。でもいいです。大したもんです。 GRとGRスポーツは共用だそうです。

電スロの出だしのがダルかったので取り付けてみました。3の設定だとノーマルプラスアルファで燃費も上がっているようです。ちょっと焦る右折ではノーマルではアクセルを踏んでもなかなか進んでくれませんでしたが、踏んだだけ進んでくれるので安心です。

メインで乗っているクルマにはパワスロを付けてますが、もう一台ファミリーカーなのでスタートのモタモタ感だけ解消されればということでスマスロにしました。 取り付け簡単。出だしのストレスも解消されオススメですこれ！

最近車の走りが重く感じるようになったので購入してみました。これを付けると車がグイグイ進む感じがして気持ちいいです。取り付けも割と簡単にできコスパは良いと思います。燃費もそれほど変わりません。おすすめです！

ずっとMT車乗りだったせいもあって、アクセルレスポンスの悪さにかなりストレスを感じていたので、試しにこの商品を購入。びっくりです！スタートダッシュが劇的に速くなります。誰でも体感できると思います。

「ハイブリッドにはスマスロ」と友達から教えて頂き、安くて性能も充分なブリッツを購入しました。 ちょっと残念なのは付属のスイッチのブラケットのサイズが合わないので使えないのが残念でした。