商品レビュー

電気柵用のバッテリー充電器用(主)として購入させていただきました。使用方法を全く把握せず①100Vコンセントにつないで②バッテリーに端子接続。FULLの表示はバッテリーに端子を接続しても消えませんでしたが無視して様子を見ました(因みに実家のものです）翌朝に確認しFULLの表示は点灯しており充電終了と思いましたが…　電気柵のランプ(ショック？)は点灯せず電源ランプも入りません（汗）　翌日みなさまのレビューを見て本日アタック・リペアや充電モードまで行ってます。最初に書いた②→①手順なら問題なかったのですかね。歳ですね…　 【続報です】上記の最初の充電時と、GWの休日に充電をしましたがGW休日は充電中なのを失念し2日ほどコンセントに差し放しでした。案の定電気柵の電撃ランプは点灯せずでした。という事は私の持っている個体だけかもしれませんが、FULLが点灯した後は、充電器側を通じて放電をしてるのではないかと考えます。リペアモードに助けられましたが、常時接続は少なくとも私の個体ではできません。その後は最長でも充電開始12時間後までに対応しています。

耐久性：普通

電源なしの電圧計がありました。 （写真2枚　電圧と外気温度切替表示）充電自体はフルオートで本体がバッテリーの状態を判断して充電してくれるようです。 　本体表示の電圧に若干誤差があるようでした。）０．４Vくらい高く表示される。） 　消費電力は７５Wですが、充電開始と終電完了で誤差があったので±５Wとして換算すると平均消費電力がでます。計測値では、充電開始が１２Vの電圧で終了時は１４Vの電圧で充電完了するようでした。消費電力の上昇は、バッテリー本体に電気がたまると電圧が上昇するのでそれに応じて電圧があがるので消費電力が上がる計算になります。 状態であるので待機電力は１Wくらいでした。（計測値） 　電流は６Aと表示されましたが、電圧の誤差が間違いなければ、電流値は正常値であると思います。 　※この写真のバッテリーは、低電圧保護機能がついているので、電源が入らないとERRにて充電不可となるので、安定電源などにて電圧を上げてください。（予備のバッテリーがある場合はワニクリップ等で接続して、電圧が出るまで約10V充電でも可）

セルが重い数年使用のバイク用バッテリー、満充電で12.77ｖの状態。これを放電後にリペアモードで約3時間使用（取説ではバイク用バッテリーは5時間推奨）し、その後充電モードを使用した。　充電完了後に時間をおいてテスターで計測すると12.84ｖを表示し、多少だが電圧の上昇を確認。　更に時間をおきバイクに取り付けて、セルを確認すると以前より力強く作動する。（翌日も確認したが同様に力強く作動）　半信半疑で購入使用したものの、明らかに充電・放電の機能が改善されており、正直ビックリしております。　今後は、ほかのバッテリーにも使用したいと思います。 追記　スクーターのその後ですが5日目あたりからセルの勢いに衰えを感じて2週間後には、ほぼ以前の状態にもどりました。（悪化はしていません）私的には３歩前進２歩後退と捉えております。　

セカンドカーのバッテリーがあがったため、デカイ充電器はあるけど、バイクのバッテリーみたいにトリクル充電ごできるものを探して購入しました。コンセントをさすまえにバッテリーに繋ぐと、バッテリーの電圧が測れそのままコンセント繋ぐと普通に充電が始まり数時間でフル充電できました。説明書は英語ですが、Googleで翻訳したものや、ストアーの紹介文で大体分かりました。 冬の間乗らない車のバッテリーをFULに充電になったままトリクル充電になるのかどうか分かりにくいですが、センターのボタンを押すとPULモード『多分修復モード』になるため時おりこの状態で充電しておけば、常に充電できているのかと思います。間違ってたら教えてください。

1週間〜2週間に1回乗るかどうかくらいの為か久々に乗ろうと思ったらエンジン掛からず。半年前位にバッテリーは新しくしたばかりだし、充電できればいけるかと、色々探していた所、こちらの評価が良かったので、初めて充電器を買ってみました。結論からすれば非常に良い買い物ができたと思います。日頃車にあまり乗らなくて、バッテリーがよく上がってしまう方にはおすすめだと思います。正確な充電時間は分かりませんが、一晩充電したら100％になってました。頻繁に使う物じゃないので、耐久性は分かりませんが、この価格なら買って損は無いと思いました。

耐久性：壊れにくい

このバッテリーチャージャーは充電と更にリペア機能が付いてます。定期的、月一位にバッテリー充電1日、リペア1日にして使用してます。交換しようか迷っている5年使用したカオスのバッテリーに試しで使用しています。カオスバッテリーはオプションで残量表示機能が付いてますが、全点灯ランプの一つ消えたところからこのチャージャーを使用。今は全点灯に戻りました。確かに復活してます。今は買い足しして他の車にも使用してます。バッテリーが蘇るのかわかりませんが、どの車も五年以上交換してませんがバッテリーほ快調です。暫くは様子見ます。

耐久性：普通

使用丸4年経過したカオス60B19Lで車内灯点けっぱなししてしまいましたが、午前中に注文で次の日に届き充電しました。７時間でフル充電になり、その状態で1〜2時間繋いで置くことを推奨とあったので１時間追加充電。パナソニックの充電チェッカーで確認したら問題無くフル充電状態。次の日の朝車に繋いでこちらも問題無くエンジンが掛かりました。充電の仕方も＋を繋ぎ、次に−を繋いでコンセントを差すだけで充電は自動で始まり簡単でした。充電後は−から外して次に＋を外し、コンセントを抜くだけでした。購入して良かったです。

注文後、2週間程でとどきました。ショップ問い合わせにも返信がありましたが、翻訳ミスで5mのケーブルはついてませんので延長ケーブルは必須と思います。3年使用したバッテリーに、まず本体をバッテリーに繋ぐだけで現在の電圧を測り60%と表示があり、そのまま電源に繋ぐと充電開始。15分程でFULLになりました。静音です。電圧を簡単に測れるので安心感はありますし、来月また測ってみる楽しみみありますね。 3月23日2週間後再テストした所、80%12.6Vあるのでまだまだ充電も要らなかったです。

耐久性：普通

2年前に新品で買って一度だけ使い、バイクから外して保存しておいたゲルバッテリー。2年ぶりにバイクに接続したらセルが回らなかったため、ダメ元でこのバッテリー充電器に繋いでみました。充電器をバッテリーに繋ぐとコンセントに差してなくても8Vと出たので、日本語の説明書に従って修復モードで5時間、通常の充電モードで8時間充電してみました。結果、13Vに回復。当初は千円以下の充電器も検討していたのですが、メンテナンスモードもあり、LED表示もちゃんとしていてこの値段は格安。大満足です。

耐久性：普通

土曜日に注文して火曜日の午前中に無事に到着いたしました。 あまり車に乗らなかったのとこの冬の寒さでバッテリーが上がってしまいました。 今回は普通自動充電で11.5v 60%～の充電で約5時間で充電完了いたしました。 使い方はいたって簡単で赤色なプラス繋ぎ、次に黒色のマイナスに繋ぎ、最後に電源に繋ぐだけ。 終了したら電源を抜き黒色マイナスを外し次に赤色プラスを外して終了。 今回は車から外して充電しましたが メンテナンス充電は付けたままで言いかな。 安くて心配でしたがしっかり充電できました。

2台目の購入です。1台目は日本語の説明書が無かったので☆ー1でしたが、今回は説明書の中に日本語のページが含まれていましたので、☆5です。ちなみに1台目は赤で、今回の2台目は黄色でした。色によって説明書が違うのでしょうかね？1台目で英文をアプリで翻訳して読んだんで使い方は理解していましたが、今回の日本語の説明文はサクラレビューに多く見られる大陸翻訳で所々おかしな文になっていますが、理解は出来ると思います。 商品自体は何も言う事がありません。価格以上の価値があると思います。

バイクと軽自動車のバッテリーに使用しました。バイクはバッテリーを取り外し充電器を繋いだところFULの表示で3年使っている不安でしたが、もうしばらく使ってみようと思います、軽自動車は外さずに繋いだところレベルが1番下、そのままコンセントに繋いだら直ぐにFULになりました、両方とも交換時期は来ていると思うのですが、慌てて交換する必要はないようです、バッテリーのチェックが出来るのでありがたいです、とてもいい買い物が出来ました、ありがとうございます。

寒くなって来ると　バッテリーが弱くなってくるので　お手頃な金額で買える充電器を探してこの商品を見つけました。前にも似ている品を使っていたのですが　なんか調子が悪くなり　新しいのを買う気でいたので　満足です バッテリーに繋いで　電源を🔌繋ぐだけの簡単なセットだけで楽に充電出来るし　自動で過充電を防いでくれる優れものだと思います。 唯一説明書が読めない　英語など外国語しか無いのが残念ですが　アプリを使って辛うじて読む事が出来ました。後は長く壊れない事を祈ります。

この価格でパルス充電まで出来るので文句のつけようがございません。気に入らないのは取説に日本語が無く、他のレビューには片言の日本語説明書がついて来たような記載があったが、それも無し。スマホで翻訳してようやく理解できました。よって☆ー1,ちなみに、サイトの商品説明には英語のユーザーマニュアルが付くとちゃんと書いてありますので、その通りの商品が届きます。 充電機自体は先に書いた通り大変素晴らしいので、もう一台購入しようか検討中です。

日本語表記の取説有り。少し変な和訳だけど理解出来ます。 電源繋ぐ前に、バッテリーに鰐口クリップを接続するとバッテリーの電圧測定が出来ます。 そのまま電源を繋ぐと充電開始。充電アンペアは自動調整なので放置しました。 充電中は14.6vまで上昇しましたが、充電完了後に電圧測定すると13.5vで安定。 中央のボタンを押すとパルス充電になるのでサルフェーション除去が出来ます。 充電中のクーリングファンが少し煩いですが、良い品物だと思います。

以前使用して居た物が故障してしまった為レビューを参考にこちらの商品を購入しました。 充電の状況がデジタルの窓で確認出来るのと、リカバリーのボタンを押すだけでリカバリーモードに入るのが 簡単で良いです。取り扱い操作が簡単でしっかり充電されて居る感じがします。 説明書に日本語表記有りましたが若干変な日本語で少し分かりずらかったですが何となく理解可能。 　バッテリーが弱い為か何回かリカバリーしてバッテリー寿命を延ばせるか試してみて居ます。

普段あまり乗らないクルマのバッテリーに使いました。 +−のケーブルをバッテリー繋ぐと40%12vくらいの表示が出ました。 電源コードを繋いでおおよそ5時間で充電が完了、電圧も13vまで上がっていました。 ケーブルを繋いでも表示が出ないようなバッテリーは充電出来ませんでしたが、メンテナンスで弱ってきたバッテリーを充電するには良い商品だと思います。 本体もバッテリーも熱を持たず冷却ファンも回っている様で安全なのではないでしょうか。

耐久性：普通

軽自動車がアイドリングストップしないようになってしまいました。メーター内は「充電中のため」と表示されたので、本充電器の購入を決意しました。説明書については英語版のみでしたが、Googleアプリで翻訳し使い方を理解しました。接続すると80%から4時間ほどで100%までは充電し、以降はアイドリングストップもできます。ちょこちょこ乗りでは充電量が足りないようですね。今後は、一定期間で定期的に充電するようにします。

耐久性：普通

125ccバイクのバッテリーが上がってしまい、キックもなくどうにもならない！とにかく早くエンジンをかけたくて購入しました。 機能性は全く問題なし、この値段でリカバリーモードまで備えているのは有り難いのですが、説明書が日本語ではないので読めないのが残念、他の方のレビューを参考にしながら無事に充電ができましたが、星は4つとさせていただきました。 優良発送で翌日にはちゃんと到着しました。とりあえず満足しています。

本日、届きました。 早速、使用しています。 取説は英語です。 中学生レベルであればなんとか読めるかと思います。 SUV車であれば電源側のコードが短い。 あと３０cm程長かったら良いかなって思います。 自分で付け足ししても良いと思います。 ４時間程、使用してから追加コメントしたいと思います。 追加) 無事に充電は終了したみたいです。 電圧表示の数値が上がりバッテリーの表示がMAXになってわかりやすいと思います。