商品レビュー

エブリイバンDA17V・5型・NA・MT、2023年式に取り付けました。 ダイヤル4から試し走行しましたが、すぐに体感できました。 トルクフルになったようにも思えますが、どちらかといえば、いつもより少ないアクセル開度でもグッと踏んだ時の加速感のようなイメージがシックリきます。そういう商品なんでしょうけど。 ただ、ゼロスタート時からすぐに加速を始めたので、確かにバックキャンセラーを付けないと後退時のアクセルワークがピーキーになるかと思います。 様子を見て必要なら追加しようと思います。 先頭での信号待ちなどではドキドキしてましたが、これからは心配が少し和らぐかな、と。 きびきび走りたいときだけスイッチONにすればいいので、エンジンOFFの度にスイッチが切れるのは自分には好都合です。 これに慣れてしまうと、元には戻れない気がします(笑) 買って良かったです。 追記:ダイヤル7で試しました。 これ、本当にNA？と思うような出だしと加速！ 商用バンなので1速はあまり使い物にならないんですが、あまりの加速の鋭さに、もっと使えなくなりました。 荷物の多い時の登坂走行時では、威力を発揮してシフトダウンせずとも登ってくれます。

エブリイ DA17V 4WD MT に使用しました。 SPORTモードの 7は 強烈でした💦 ここまで エコ制御されていたんだなと 体感できる物でした。 YouTubeで 付けた時の様子を公開したので 参考までにどうぞ↴ 「0619 BLITZ ブリッツ Sma Thro スマスロ エブリイ DA17V 4WD ターボ MT 取り付け」で コピペ検索して下さい。 ★4なのは 動画を見ると分かると思います。 ※ストア・企業案件ではありません。 　取り付け加工・作業は 自己責任でお願いします。

性能的には問題ないと思うのですが、コントロールユニットの配線側に設定変更用のロータリースイッチがある為、スイッチを操作しやすくするには配線が丸見えになります。 近い値段にPivotのがあるので、この製品を買う前に、そちらの製品と比較検討された方がいいと思います。 また、リバースキャンセルハーネスというオプションがあるのですが、ただのオス端子が付いた線なので、自作できる人には必要ない物です。

ジムニーのもっさりダルなスロットルワークを解消したくて購入しました。取り付けは簡単です。スイッチの取り付けにスズキ純正サイズのサービスパネル(トヨタと同一)が付いています。エンジンの反応が良くなります。

アクセルオンが楽です 逆にアクセルオフの時に エンジン回転の落ち方が悪いです 仕方ないとおもいます 高速走行時に アクセルを踏み込み直さなくて楽です 街中はスロコンオフ 高速でスロコンオンがベストです

ブリッツのスマスロはこれで2回目の購入、以前乗っていたレクサスNX３００ｈに取付け加速が良くなったので、今回ＪＢ６４Ｗジムニーにも取付しました。断然加速が良くなりました。

やっとストレスのない加速感となり乗りやすくなったように思います。もっと早く取り付ければ良かったと思いました。

アップダウンの道も楽々です。出だしはレスポンスがいいのでアクセルあおり気味です。イケイケです。

かなりレスポンスが良くなりました。まだセレクトを生かし切れてませんが今後楽しみにしております。

レベルを変えるのも楽で、設置場所にも悩まずに済みました とてもいい商品です

対応問題及び製品問題はないが、特筆することもありません。

素晴らしいです。こんなに変わるとは思ってませんでした

モッサリとした加速感が無くなって非常に良いです