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ボルトをかる～く締めるのって、難しい 💦
2023/4/26
加速時に息継ぎするようになったので、ダイレクトイグニッションコイル不良だろうと、抜いてみると1本がオイルまみれ。 イグニッションコイルやプラグも交換するつもりだが、まずオイル漏れを直さねばとポチリ。 商品の手配も早く、早々に到着。ありがとうございました。 ブローバイガスホース2本と各配線コネクタを外し、配線をまとめているハーネスクリップも2か所外せば、バルブカバーの6本のボルトにアクセスできる。 ボルトは普通なら緩んでると判断されるくらいに、何の力も必要なく回る。 ネットで調べると、締め付けトルクは0.33kg-mとの記述を見たが、我が家のトルクレンチは最小で5Nm（約0.52kg-m）なので、勘で締める事となる。 強く締めすぎると、ガスケットが部分的につぶれて漏れが発生するので、こんな軽いトルクなのだろうが、気分的には心配。 作業はいたって簡単だが、当面の間、漏れが無いか見ることにしようと思う。 古いガスケットはカッチカチで外す際に切れてしまった。プラグホールパッキンも、随分とつぶれていた。 20年以上前の車の消耗パーツが、簡単に、しかも安価に手に入るのは、本当にありがたいことだ。感謝しかない。
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穴位置がずれていて取り付けに苦労しまし…
2024/3/24
穴位置がずれていて取り付けに苦労しました。 長いボルトを使用することにより、なんとか取付できました。 指定トルクはわからないので、弱めに付けましたが下部よりオイルがにじんできます。 廃棄する覚悟で強めにボルトを締め、現在耐久テスト中です。 今回はハズレを引いたかもしれません。 次回からは高くてもよいので純正品を購入しようと思います。
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