商品レビュー

商品は皆さんご承知のとうりです。配達も早くオイル交換の予定もたてやすいです。

エンジンへの負担が少ないのか、とてもスムーズに吹き上がります。

とても良い取引ができました。ありがとござました。

10W-40と15W-50の違いについてST250EとVTR1000Fでのレポートです。 10W-40で半年走行後15W-50に入れ替えみました。 ST250Eでは走り出しやシフトアップ後が明らかに重い。「何だ」って思うほどパワーが食われます。反面、回転を上げ2速60km3速90kmでのメカノイズが低く、さらに回って行こうとするのにはビックリ。高回転を維持して走るのが楽しくなる。シフトの感触は1速から2速が「やや良くなったかな」という程度。 VTR1000Fではパワーを食われる感は無し、かえってスムーズに回り6速は80kmからのイメージに対し70kmでも巡航していて「？、もう一速あるの？」と思うほど。吹け上がりも問題無し。エンジンノイズもやや低くなりシフトも「カチャ」が「スチャ」または「スッ」とスムーズ。 結論は排気量の小さいまたは低回転重視で走るなら10W-40。排気量の大きいまたは高回転を多用するなら15W-50。ちなみに今回は気温約20℃での印象。 但しVTR1000Fは1997年生産の高年次車である事、そして何より50過ぎのフツーのオヤジ（バイク歴38年）の個人的な感想なので(^^;;

外箱も缶もキレイな状態で届きました。６缶２４リットルが入っている段ボール箱はとても持ち辛く、レビューで変形を言う方がいらっしゃいます。しかしカストロール社の梱包の段階でなかなか酷なパッケージです。まとめて安く購入を検討されるなら割り切りも必要と思います。 １０w４０の指定された７５０㏄に夏用で入れます。 1500~2000kｍ以内でシフトチェンジに引っかかりを感じての交換ですが自分が購入する価格帯の物は他社同じような感じですし、年間3000～4000の走行距離なので夏冬の交換サイクルにも合致しています。

19年式zrr70ノア166633km 今までは、ホームセンターの10w30のオイルで5000km毎に交換していた。前々回のオイル交換時辺りから、オイル消費するようになり1000km も走ればオイル継ぎ足していた。バイク用カストロール パワー1 4T 4サイクル 15W-50に交換して3000km経過、オイルレベルは8分目でした！5000km交換まで継ぎ足さなくても大丈夫そうです。燃費、エンジンの掛かり具合も特に気になる所ないです。値段も安いので次もこのオイルを買います。

注文翌日に、届きました。 対応も、早く、会社名入りのダンボールで送ってもらいました。 CB1300に使いました。 交換後20Km程走行しましたが取り敢えずは特に問題無さそうです。 たた、商品説明には、中から大排気量におすすめと、書いてありましたが、商品には、小から中排気量におすすめと、表記してありました。 これってなんでしょうね？ カストロールのホームページも、分かりにくいので、仕方ないですね。 この金額なら、シーズン毎に、交換出来ます。

ZRX1200Rに使用。ずっとパワー１レーシング４Ｔを使ってきましたが、最近はツーリングがメイン、時々峠程度の使い方なので、レーシングの性能は要らんだろうということでこっちに切り替えました。粘度があまり変わってないこともあり、街乗り・ツーリングレベルでは特に変った感じはありません。それより、カストロールの公式ＨＰのラインナップから、パワー１レーシング４Ｔが消されていることが気になりますね。。。

79年式CB750K(RC01)に使用しました。猛暑等でエンジンが灼熱になるとミッションタッチとクラッチの切れが悪くなります。この位の年式の空冷大型バイクにはより硬い20w-50等の鉱物油の方がマッチすると思います。しかし、オイルがヒートUPする前のフィーリングの良さを考えると、80年代以降に設計され、水冷もしくはオイルクーラーを備える若干古めオートバイには向いているのではないかと思います。

リピート購入です(^^) Vmax1200に使用してます。 季節問わずちょうどいい粘度で調子がいいです 一時期20w50を使っていましたがスタータークラッチに負担をかけていたようで壊れてしまいその後はこちらの15wに変えました。 熱ダレもなくシフトフィールもバッチリです！ 缶がベコベコで届いたと報告ありますが今のところそうことはないです(^^) 速く発送して頂き助かりました また宜しくお願い致します！

先ずはお店のご対応が良くて、何も心配する事なく商品を購入させて頂きました。本当にありがとうございました。 XJR400に早速入れてみました。エンジン音が非常に静かになり、とても満足しています。以前は家の前でエンジン掛ける事に躊躇いがありましたが、これなら大丈夫な気がします（やりませんけどね）冬までの間はこのままで行こうと思ってます。 良い買い物をさせて頂きました、ありがとうございました。

夏は15W-50、冬は10W-40を使用。本当はオールシーズン10W-50を使いたいのですが値段が高くなるので…(^^; 使用している感じは問題なく良いオイルだと思います。交換直後のシフトフィールはすごく良かったです。公道を普通に走るだけなので高額なハイクオリティオイルの必要は無く、まともなオイルを定期的に交換する事が大事と考えてますのでカストロールをチョイスしました。

まだ、オイル交換していないので効果は、わかりません。缶がつぶれた状態で届きました。おそらく天地無用シールの貼り付け位置と送り状の貼り方及び横長のダンボール箱を使用している為に、どの面が上面になるのか分らない為に、箱の中で寝た状態で届きました。縦長のダンボールをお勧めします。2缶購入すれば、1缶分の送料になるのかなと思い込んでいました。確認すれば良かったです。

GSR400に使用しました。 今までは、指定通り10w40を使用していましたが、何となくシフトの感触が気になったのと、今年の夏は暑くオイルがたれる感じがしたのでチョット硬めにしてみました。 感触はすごく良くシフトは気持ちよく入り、今のところはたれる気がしません。 2缶でこのありえない価格ですし、バイクとの相性もあるでしょうから自分のバイクで試してみては？

空冷のCB750Fに使用しました。エンジン自体が古く走行距離も多いので、固めの１５W-5０を選定。 シフトタッチ、吹け上がりとも化学合成油の１０W-30とそれほど変わりませんでした。オイルの消費が若干多かったので、真冬の始動性と共に経過を見ます。４L缶は少し凸凹がありましたが、何の問題もありません。何といっても安いのがたまりませんわ。

追加再購入になります。以前は20Ｌ缶（15Ｗ－50）を別のお店で購入していたのですが、車両が増え　2種類のオイルが必要になり、20Ｌ缶を2つ買うのわなっと思っていたところ　4リッター缶で混載６缶まで同じ送料なので助かっています。ＢＭＷには15ｗ-50　ＤＲ－Ｚ400に10ｗ-40を使ってます。この価格で買えるのは嬉しいですね。