商品レビュー

アドレスv125gのボアアップ車に使用、 今までNGKイリジウムIX CR8HIXを使用していましたが寿命が3,000〜5,000kmでこのMoto DXは8,000〜10,000kmと2倍です。 ノーマルエンジンの熱価6番は対応品がありますがボアアップ等で熱価を上げたいのでCR8HIXのネジ長19mに6.3mmのアルミスペーサーを付けて使用。（M10用８mmを削り加工） 始動性、加速、トルク感アップ、燃費向上が体感出来る物です。 標準スパークプラグからイリジウムIXに変えた時は変化の度合いは低かったのですが今回はスパークプラグの存在がわかる変化でした。

気に入った点は、新しく交換した後の方が、始動性が良かったです。ただ今迄使用していたプラグより、高価なプラグにした恩恵は分かりませんでした。交換前のプラグが減っていてプラグギャップが広かったので、同じ銘柄の新品プラグでも、同様の効果があったのではと感じてます。 気に入らない点は、値段が高価な分の性能を感じられ無かった事でしょうか。

始動が良くなった感じがします。 FCRキャブのDトラッカーに装着しました。 イリジウムからの交換です。 月1、2回しか乗らないのでいつもはエンジン掛かり悪くてバッテリーが弱くなりなんとか始動していましたが、いつもより早くエンジンがかかるようになりました。 冷や冷やする事が無くなりめっちゃ満足です！

現時点での最高峰プラグ、DX！！ 正直、プラグ替えたからって体感できる変化はナッシング！ まー変化ないっつーコトは前のプラグがダメんなる前に交換したってコトだから正解！ なにより気分イイだもんで替えるべき！ アタシは単気筒だし1本だから高価なプラグ選んでもアッケらカーのカー

ネコポスなので受け取り簡単 早速ﾄﾘｼﾃｨｰ125に装着して通勤で試してみました。 始動直後排気音か変ったような（圧縮上がった？） 行きはそうでも無かったが、帰宅時の登り坂でパワーアップを実感できました。 後は燃費がどうなるか・・・

イリジュウムはもう使えませんませ。加速力も燃費も向上。欠点は　C 型のプラグしかない事。D 型も販売すればイリジュウムは衰退するのではと思うほどです。 レーサーエンジンでは違いを体感出来ました。

スパークプラグはエンジンオイルなどと比べて交換サイクルが長いので、できるだけ良いものを使いたいです。その点、この値段でこの始動性、おまけに長持ちもするということなので大満足です。

みんなに人気のMotoDX買ってみました。始動性が向上し、アイドリングも少し下がり気味で安定しています。 耐久性もあるようなので交換頻度が低く抑えられるのも良いと思います。

スーパーシェルパ乗りですが２００００キロに一回位のピッチで交換していますが交換したときはスタート時の点火がスムーズになったような気がします。

地味にトルクがあつくなります。すぐ慣れちゃって忘れてしまいますが、いい部品です。交換時期でなくても是非交換、体感をお勧めします。

とてもいい商品だと思います。走行はまだですが、始動性はとてもいいです。走行未のため星4つとさせていただきました。

スーパーシェルパ用に購入し取り付けたところ、 シェルパの弱点である始動性が気持ち改善したかのように思われます。

純正品からの取り替えです。効果は?(アクセスのツキが多少良くなった)ですが、耐久性に期待しようと思います。

イリジウムプラグより、ダントツに長持ちする。馬力アップ、燃費も向上して、値段なりの効果は、あると思う。

カワサキのスーパーシェルパに使用。始動性等含め問題ないが、ノーマルプラグとの違いも良く分からず...。

早い。これは今の時代大事なことです。それがちゃんとできている。すばらしい。 また、リピします。

w８００で使用しました。イリジウムプラグと比べて　燃費向上　トルクアップを体感できました。

燃費など？ですが？始動性が良くなりました。当分の間、交換無しでイケそうです。

なかなかいいと思います。 アイドリング安定など、加速のブレも少なくなりました。

リピートです。最高な商品です。イリジュウムは二度と使わないと思います。