商品レビュー

評判通りの性能かと。 昨日交換後、まだ50キロ位しか走行していませんが、ギヤの入りが滑らかになり、燃費が1ｷﾛ/ℓ程度良くなったようです。 追加 これはいいです。交換後2500キロ走行しました。 明らかに燃費は向上。1割〜２割は良くなりました。 前に使っていたのはカストロールパワー1なので、価格差を埋めるとすると4〜5000キロ走行しないといけませんが、化学合成油である事を考えるとそれでも大丈夫かと。

化学合成油の中で安く買えるのでかいました。ツーリング用としては充分すぎるオイルだと思います。 ホンダのオイルに４リッター缶のお得なものがなかったので、買ってます。バイクはホーネット250にヤマハのオイルです。250のバイクだから回転が高くなるのでエンジン保護目的で安く性能がよいヤマハオイルを使ってます。

毎回YAMAHA純正プレミアムオイルを使用しています。シフトの入りも良く、始動性も安定しています。愛車は10万キロに達しましたけど、今だに調子が良いのはエンジンオイル交換をしっかり行って来たからでしょう。 純正品を求め易い値段で販売して頂き感謝してます。

缶が凹んで届きました。運送屋なのか不明です。外箱には凹みは有りませんでした。 ちょっと残念です。漏れが無い様子なのでそのまま使用致します。 気持ち多少の値引きをしてくれても良い様な・・・・

弟がボルト900のオイル交換作業のため、 頼んでくれと連絡があり、 今回もリピートで購入させていただきました…。 特に問題なく使用できいるため… 良い？のではないでしょうか…

何時も使っているオイルの再購入です。SR400に使用していますが、交換直後からギアチェンジのスムース感を感じます。何時もコレなので他のオイルと比較にはなりませんが。

boltのオイル交換で利用しました。オイルフィルターを一緒に交換する時に必要なオイル量が4ℓのため、必要量に悩む必要がなく交換出来ました。また、リピート予定です。

ヤスク購入できました。ヤマハ車にもホンダ車にも使っています。化学合成オイルにしては安くて満足しています。大型車にも小型車にも使用していますが問題ありません。

商品が届きました暖かくなってきたのでバイクのメンテナンスをしようと思っていたのですがオイルをどれにしようかと思ってYAMAHA純正オイルにしました。

冬季はほとんど乗らないので高いオイルを入れるともったいないのでこちらのオイルを使いました。ちなみに夏場はシェルアドバンスを使っています。

エンジンオイルはこの商品で固定してます。ギアの入り、吹けあがりも良く安定の品質で満足してます。いつもお安く提供してもらって助かってます。

安心の純正で、YAMAHA車の場合は基本的にヤマルーブ使っています。変化に鈍い自分でも、交換して走ると効果を感じられる事もあります。

いつもこのオイルを使用しています。5年間使用していますが、エンジンのノイズは感じません。とてもスムーズで調子がよく満足です！

以前の他で購入した時は無意味にでかい箱で送られてきて緩衝材の処分がたいへんでしたがスッキリ梱包だったので助かりました。

旧車に使っています。問題なく快調に走っていますが、コスト的にこれ以上の価格になるとリピートは難しくなると思います。

この商品がこの値段で買えるなら申し分ないと思います｡また購入すると思います♪

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迅速で丁寧な対応で安心して取り引きできました。リピート注文です。梱包もしっかりされていて良かったです。ありがとうございました。

海外製化学合成オイルが高くなってからは、ずっとヤマハプレミアムを125から650まで全てのバイクに使っている。ギアのタッチの良くないバイク、例えばXR230あたりに使うと、ギアの入りが良くなる。ホンダ系の10W/30指定のバイクにに使っても何ら問題ない。 ヤマハが作っていると思っている人もあるが、バイクメーカーであるヤマハはオイルは作らない。それぞれオイル専業メーカーに作らせていて、｢プレミアム」の場合は、「シェル ルブリカンツ ジャパン」に委託している。 全化学合成と書いてあるが、全てを化学合成で作ったPAO(ポリアルファオレフィン）がベースではない。厳密に言えば、高度に精製したグループⅢの｢鉱物油」であるが、現在は高精製油も｢化学合成」と表示して良いとなっているので、そういう意味での｢全化学合成」である。本物の化学合成であるエステルやPAOはとても高価で、こんな値段では作れないし、使っていれば、必ずPAOやエステルの表示がある。グループⅢでも良く出来たエンジンオイルは素晴らしい。その一つがヤマハプレミアムである。昨今値段が上がってしまっているのが、とても残念だ。

ノーマルのSR400に使用（キャブ車 98年式 走行6万キロ弱） 20年乗ってますが5年前から夏場はヤマルーブ10w50を使用。 今回はラインナップにないからワコーズかアッシュでもと思いつつ安いのでこの10w40,を試してみた。 今年は特に暑いせいか真夏の都内幹線道路で渋滞にハマるとシフトフィールが良くない。が、それ以外は至って普通、問題ない。良いオイルだと思う。 2021年8月追記 相変わらずこのオイルを使い続けてます。 というのも2020初にキャブをオーバーホールし、吸排気のバランスを取り直したところ真夏の幹線道路渋滞でもシフトフィールが悪くなる事が減った為。当たり前ながらオイル交換より先にメンテナンスする箇所があったようです。 オイルのせいにする前にシリンダー内の温度に目を向けてみた方が良かったみたいです。 2021年8月絶好調。

ハヤブサ3型に使用しています。月平均1000キロ、現在25,000キロ。主にツーリングに使用。4,000キロで交換。交換履歴はスズキエクスタR9000、カストロールアルティメット、ヤマルーブRS4GP、ワコーズ トリプルRを使用。ツーリングで各オイルの違いを感じるのは、夏場などの高温時のギアシフトの固さぐらい。それもクイックシフターだとギアの入りはほとんど変わらない。あえて順位を着けると同率1位でワコーズ とRSGP、2位がプレミアムシンセティック、3位がR9000、4位カストロール。カストロール以外はどれでもいいかな。1位はオーバースペックかな。値段とのバランスが取れていると思うのはプレミアムシンセティックですね。今後の交換周期は取説のとおり6,000キロとする予定です。