商品レビュー

ベンツW204 C300ですが、 色々なオイルを試してこのオイルに 最終的には落ち着きました。 車は基本40〜50％摩擦による パワーロスがあると言われてますが、 品質が良く、静粛性に優れたオイルなので 他のオイルより摩擦係数を低減してくれて いる感じがします。 ただ悪い点は、私は3000kmでオイル交換しますが 5000km以上オイル交換をしないユーザーには おすすめ出来ません。 このオイルは3000kmぐらいまでが 品質の崖だと感じます。 まめに交換するユーザーにはとても おすすめのオイルです。

数年リピーターで使用しております。コスパも考え非常に良い。こだわりを持つ方でもある程度納得できるオイルだと思います。年2回は交換使用しているので、リピーターにはもっと安くしてほしい。

暑い夏限定のため購入しました。 コストパフォーマンス最高のオイルだと思いますよ。 次回は寒い冬用に低粘度を購入します。

走りが少し違うかな?検討中です。 良ければドラムで欲しいです

カストロールエッジからの比較、カストロールは3000も走ったら 真っ黒でエンジン保護も効かなくなりました最初は良いのですが 劣化するのが早い、このオイル換えたら粘度が50から40に落ちたのも要因かも しれませんが軽くなりましたエンジンが快適に回ります もっさり感が減りました、ターボエンジンなので今後の夏場が 40で良いものかわかりませんが、今後の朝一の エンジン始動の時の保護があれば大満足なのでですが 今後3000km走った時点での総合的な判断をしたいと 思います。何よりエンジン保護が第一！ドライスタートだけは 避けたいんです、カストロールのエンジン保護の寿命が あまりにも短すぎましたから本製品に期待します 3000km走った感想です10wー40って事ですが オイル交換時に廃油みたらサラサラしてます 入れる時もこんなんで良いのか？って夏で暑い時期は もう少し粘度上げた方が良い気もします 汚れ具合もこんなもんかな！かストロールエッジより 耐久性あるようですエッジは3000走れば熱ダレしてましたから 寿命がこちらが長そうです、結局またリピートしました 次回は年度上げます 軽のターボ車です

気になる事を聞いた際のメールの返信の速さや、内容の丁寧さ、そしてコスパ。全て満足でした。今まではワコーズを長年使って来ましたが、とうとうこちらの品物を購入してしまいました。エンジンが4リッター越えと大きいので、早速フラッシングをし、オイルとエレメント、その他各消耗品を数点交換し、100km程度走行してみましたが、少し調子が良くなった気がします。そういった気持ちになれた御社の製品に出会えた事が嬉しいので、これからも売れるからと言って、他社のように価格は上げず品質を上げて下さい。これからも注文しようと思います。

RB1-ｱﾌﾞｿﾙｰﾄ　12万キロ。ｶｽﾄﾛｰﾙEDGE　5W-40から変えてみました。EDGEに不満はありませんでしたがTAKUMIのオイルにも興味がありました。交換後の感想ですが、交換直後はほとんど変化を感じません。交換後1時間程度走行・・低速から踏み込んだ時のエンジンのつきかたが変わりました。非常に反応が早い・・スムーズにアクセルに反応する感じですね。また、メカノイズも幾分静かになりました。今のところ非常に満足しています。この後高速でのロングドライブありますので燃費確認してみます。

20年超のスバル・ボクサーターボエンジンに初めて使用、交換直後での評価です。全体的にトルクの厚み、パワフルさが増した感じです。今迄は某メーカ0W-40で確かに回転は早いですが最後の伸びが苦しそうだったのが、高回転域でも粘りと言うか、余裕がある様に体感出来ました。エンジンと相性が良いかも。これから長い目で見ていこうかと思います。何より安価なので良い印象であれば、今後このオイルで決定かと。 因みにずっと純正オイルを使っている、もう一台のボクサー・NAエンジンにも試してみようかと思います。

ランクル80 FZJ80に入れてみました。 交換後2ヶ月たちました、距離で3000km程です 最初の1ヶ月くらいまでは良かったのですが、2ヶ月目にはエンジンからの雑音がすごいです。 手で触れる程の温度(30℃くらい)で抜いたオイルは水のようにジャバジャバ出てきました、色も黒茶色です。 今まではエルフやワコーズの100%合成油しか使わなかったので、その辺のオイルと比例したら劣化するのが早いように思います。 私の車や、私の運転には合わなかったのかもしれません。 個人の感想です参考までに。

前々からヤフオクやネットサーフィンで閲覧して気になっていましたが今回初めて購入しました。とにかくコストパフォーマンスに優れています。ブランド面(ブランドバリュー)だけで高いオイルも蔓延していますがこのオイルは上質なうえに低価格で満足しています。自家用車はもうすぐ20万キロに到達するターボ車ですがマフラー音が若干静かになりました。明らかにわかったのは信号待ちの時(アイドリング時)のマフラー音のムラ(強弱)がなくなり音が安定したのがわかりました。

缶の色にひかれて購入してみました。 １４万キロ走った１８００ｃｃの車で入れてから１０００ｋｍのりましたが、少々いい感じです。 少し軽くなったかも。高回転まで回しても嫌な感じ無し。確かにロングドライブやかっ飛ばすのが楽しくなりました。 元から冷間時に異音がしていたエンジンですが変化無し。悪い所が見当たりません。 コスパは良いと思います。 年々値上がりしている様ですが、送料など値上がりする中、企業努力が感じられるのでリピートもありです。

直列４気筒２０００ｃｃ過給機付きドイツ車への使用です。 納車時に交換してもらった１０ｗー３０の無名オイルからの交換。 フィルターと同時交換し、半年３０００km走行しました。特に変化は感じられず、可もなく不可もなくです。 自分で作業、国産、粘度、入手のしやすさ、５Ｌ買いができる、コスパを考えて、次回もこのオイルを入れようと思います。 ５０００ｋｍまで走ってみます。抜いたオイルを見ることを楽しみにしています。

15万キロ超え過走行車に使用中です10万キロ位まではWAKO'SやMOTULの0w-40を使ってましたが10万キロを過ぎてからはタクミOILの10w-40を使ってますWAKO'SやMOTULの価格の半額位で以前は3000キロ位で交換してましたがタクミOILは5000キロ位での交換でも交換初期のフィーリングで使用出来ますアイドリング音などもかなり静かになり加速感なども申し分なく使用出来てます。

最初交換後はエンジン回転がスムーズで良いと思いましたが！？ 　 　油圧もカストロ（10ｗ50）から比べると メーター読み約0.5程低かったのは 粘度の違いなので誤差範囲ですので問題ありませんが 約1週間程乗らなくてからの始動時のカストロみたいな 保護膜が殆どないみたいで・・・ エンジン始動後ピストンの金属音が暫く（約１～3分）鳴ります。 次は別のを購入します。

このオイルを使い出してから、他には目も行きません。（この先も無いでしょう）間違い無くコスパ最高です。あと、いつもカタログ的な資料やステッカー等が同封されているので、どんどん同じ物が増えていくのが少し勿体無い様な、嬉しい様な。。。購入時に要・不用選択出来れば良いのでは？周りの人で興味持った人にはコピーしてあげているので1部あれば大丈夫です。

鉱物油５Ｗ－３０からの変更です。粘度が上がった分、エンジン音も若干、静かになったような気がします。レスポンスもよく、中速辺りの加速が良くなりました。長時間運転でもエンジンへの負担が小さく感じました。タクミのロゴが入ったオイル交換管理シール付きなので便利です。 軽自動車なので今後は１リットル缶で購入したいと思います。

前回アルファロメオに鉱物油を入れてよかったので、今回はワゴンRにはこちらの合成油を選びました。 音、振動ともに少なくなり、回転もスムーズになりました。3000ｋｍ後に交換する予定ですが、汚れと粘りがどれ程か楽しみです。 前回ステッカーが付いてきたのですが、今回はなかったのが残念です。ワゴンＲにも貼りたかったのです。

EG6に使用してますが、至って問題無いです。 VTECを何度も入れるとシャバシャバになるのか TAKUMIの白色？の方を使ってみてもいいのかなとも思いました リーズナブルな価格ですし、何度もオイル交換する方なのでコスパ的にも良いと思いました。 当分こちらのオイルで様子見てみようと思います！ありがとうございました

リピート購入です。冬場もこの粘度を使ってましたが、明らかに今の時期はこの粘度がマッチングしていると体感できます。寒い時期は粘度変えて試してみたいと思います。オイルを触ると他には無い粘着力というか、まとわりつく感じが強いと感じ、エンジン内部を保護してくれそうな気がします。今後もこのオイルで決定ですね。

平成13年式　マーク２クオリス(MCV21W)に使用 私自身あまり変化に気づきやすいほうではないので何とも言えませんが、特に可もなく不可もなくといった感じかなと。 ただ、昔カストロールを使ったときはタペット音が酷くなったことがあったので、それと比較するとこちらは優秀なオイルなんじゃないかと思います。