商品レビュー

2001年式隼に使用しました。これまでカストロール、AZなど色んなオイルを試して、価格と性能の比率が非常に良かったヤマループプレミアムに落ち着いておりました。 今回ドリフトのD1でもたくさん使用されているタクミさんの二輪用がある事を知り、今回購入させていただきました。 交換後、高速3割下道7割の合計300キロのツーリングに行きましたが、走行200キロ辺りからギアの入りが悪くなり、しばらく休憩して油温を下げてみても改善はいたしませんでした。（途中ギア抜けも有り） 吹け上がりやエンジンフィーリングはヤマループより良いと感じましたが、ギアのは入りを考えると自分のバイクには合わないのかと思いました。 申し訳ないですが、次のツーリングまでにはヤマループに交換しようと思います。

ducatii999のオイル交換のために購入しました。シェル、モチュールを長く使用していました。前回、ﾜｺｰｽﾞに変えてみました。問題なく良い印象でしたニュートラルギアへのスムーズさなどはむしろﾜｺｰｽﾞが長持ちした印象でした。ドカ乗りのレビューが良かったため、試しに！！4リッター缶でﾜｺｰｽﾞ１万円前後。本品は５千円前後！！交換して、エンジン始動して、問題ありません。ニュートラルもサクっと出ます。ただ冬なので走らない予定です。来春走行して、また１0００キロ、２０００キロ走ってですね。レビューは変更したいと思います。もし前述のオイルの遜色無ければ、星六つになります！！

購入前にラインで友達になると、商品の細かい点が聞けるので、初めての方やサーキット使用の方はそれからでも良いかもしれません。納得して購入出来ますよ、注文後は2日で届きました。 GSX-R125サーキットで使用しました、10-50では硬いのか高回転の伸びが遅くが自分には合いませんでした、街乗りで試してみます。 バリオス2で使用しました、水温が60℃位までは硬い感じがしますが、適温になれば問題ありません。ヤマハのプレミアムシンセよりトルクが出てくる感じがします、また購入します

ドゥカティスーパースポーツSに使用しました。このバイク最近中古の未整備車26000km走行の車両を購入し整備後このオイルに交換このバイクでの初ツーリングで200km程走行して来ました。結論から言うと何の問題も無く走れました。そもそも私はエンジンオイルの違いによるフィーリングが分かる感性がありません。以前乗っていたバイクではこのオイルと実売価格が近いカストロールのPower1Racing10w-50を使用してました。次回の交換はどちらにするか迷います。

まだ使ってませんが、レビューで多かった缶のダメージですが、当方に届いたものは大丈夫でした。 ピッタリサイズのダンボール箱に緩衝材無しで入っているので、外からの衝撃には弱いかもしれなく、運が良かっただけかもしれません。 さて、今回はDUCATI MONSTER S2R用に購入してみました。いつもはシェルアドバンス4Tウルトラ15W-50を使っていますが、特に寒い時期にセルの抵抗が大き過ぎるので。 夏のタレが心配ですが、ものは試しにということで。

ヤマループプレミアムシンテックから違うオイルを試してみようと､評判の良いタクミさんのオイルに交換しました。 バイクは1000ccのSSです。 今まで何年もヤマルーブだったので比較できなかったのですが、10W40から50にしたのもありますが、シフト硬いですね、ニュートラルにスムーズに入らない。 次回またヤマルーブに替えて違いを試したいと思います。 商品の梱包やステッカーなども付属してあり､タクミさんのヤル気みたいなのは最高だと思う！

残念ながら今回も外箱の段ボール、缶　共に凹んでましたねぇ。今まで凹みの無い商品が届いた事は１度もありません。漏れがないのでこのまま使いますが・・・ これって　絶対落としてるか、　考えたくはないですが「投げてる」かのどちらかですね。 今まではこんなものだ！と思ってましたがTAKUMIさんが破損をかなり重大事項としてるみたいなので注意喚起を兼ねて投稿してみました。 オイル自体の性能には満足してるだけにもったいないですねぇ。

リピート購入。複数台所有車に コノ濃度で抜群です。以前はAZさんOILを使っていたが、値段が高くなりましたので、タクミOILにチェンジ。春夏秋問題なく熱ダレの心配もなくいい仕事してくれてます。今の所。大型、中型は 全くと良いほど問題はないですが、小排気車は濃度が高く重く感じし、ギクシャクします。10/40の方がいいかも。 なんといっても、安さクオリティー高い商品でお勧めですね。この安さで維持して欲しいです期待。

ゼファー1100に使用。 10w-40 指定ですが今回は10w-50にしてみました。 もともと過走行気味なので硬めで。 ギアの入りは元々渋いのですが節度感ある感じに。 ニュートラルもまぁ…出やすくはなりました。 ツーリング用途なら十分使えそうなので、劣化がそこまで早くなければ次回はペール缶で買ってしまおうかと思ってます。 タクミのステッカー、オイルメンテナンス管理用のシールなどオイル以外での配慮も嬉しかった。

推奨オイルがShell ADVANCE 4T ウルトラ 15W-50でしたが、同等のオイルでレビューが高評価だったこちらを試そうと思い購入しました。 交換後の走ってみた感想ですが、吹け上がりは良し悪しはないです。 いちばん感じたのは、ギアの入りが良くなったこと。かといって走ってる途中でギアが抜けたり抜けにくくなったりはなかったので、ストレスなく使えています。費用も安いので、こまめに変えていきたいと思います。

BMW R1200RSに入れて約3000Km走りました。TAKUMIエンジンオイルは車で長く使っているので、その良さは体験済みで信頼して現在も使い続けている。バイクオイルも同様でエンジン音が下がり回転も滑らかになりました。気のせいか若干燃費が良くなってるように感じます。3000Kｍ走っても性能の変化は感じられません。ペール缶が発売されたので、今後はそちらを購入したいと思います。

zrx1200daegに使用してます。今までAZのオイルを使用していましたがコスパが上がり新しいオイルを探していました。偶然、タクミのバイク用エンジンオイル10W-50を見つけ購入し、交換しました。もうすぐ3000キロになりますがギヤの入りもスムーズのままでダエグには合っていると思いました。このままこの価格を維持してくれると助かります。次回もリピート確定です。

前回、使って良かったのでリピートしました。BMWの純正指定オイルより明らかに性能が良く熱ダレもなく良好てす。 純正指定10w40なのですが、それだとぶん回した時に焦げ臭い匂いがして明らかに熱ダレ状態になっていました。他メーカーの同じグレードに数回試しましたが、タクミオイルに落ち着きました。ぶん回してのられる方は10w50の方が相性が良いと思います。

10W-40指定のバイクに投入しました。 油圧計、油温計がついているので10W-40と比較ができました。 このオイル、熱の入りはかなり早いです。 それだけ排熱も良いのだと思います。 硬めのオイルなだけ、油温が上昇してもしっかり油圧が確保できていました。 吹け上がりが重くなる等は無くとても良いオイルだと思います。 今後はこちらを使用しつづけようと思います。

gpz900rに使用しました。今回オイルポンプを交換したため４Ｌ入れました。使用してみての感想は油温上昇が早いです。エンジン音はちょっと静かになったかな?ギヤはキレイに入るようになりました。走行してみてもエンジンの回転数の上がりが早くなったような気がします。とてもいい感じのオイルだと思います。後はどのくらい耐久性があるか見ていきたいです。

以前から4輪用で非常に評判の良いオイルブランドTAKUMI。2輪用エンジンオイルが販売されてからは常にお世話になっております。エンジントラブルなく日々快調に走行しております。有り難うございます。色々なブランドのエンジンオイルを使ってきましたがTAKUMIに落ち着きました。これからも宜しくお願い致します。お勧めです！！

旧車のcbxに 前回までリキモリを使ってました。しかしTAKUMIOILさんからバイク用が！車でもコスパ最高なので、バイクも間違い無いと確信して入れました。やっぱり間違いありませ！リキモリよりギアの入りも良くなりフィーリングも良くなった感じがします（個人の感想です） もう少し乗ってみないと分かりませんが、大丈夫でしょう！

注文後。迅速に対応していただきありがとうございました。まだオイル交換してませんが交換後が楽しみです 色々とオイルメーカー悩みましたが信頼と実績のあるメーカーで選びました。CB400SFとズーマーに入れる予定です。 またリピートの時はよろしくお願いします。ありがとうございました。

最近はどんなオイルも高価になり、このようなオイルが有ることを知って始めて使いました。まだそれ程走っていないので評価には難しいですが、ギアの入りなど特に問題は無いかと思います。 この価格でスペックなどを見ますと、他には中々無いのでは無いかと思います。これから使い続けて見ます。

899パニガーレに使用。中古で買ってから11か月目で本製品に交換しました。以前より低速時の扱いがスムーズになり、発進時のクラッチミートも楽になりました。オイルでここまで変わるか？というレベルです。元々4輪で使用して良いと感じていたのでバイク用もあって良かったです。