商品レビュー

車両は通勤仕様ノーマル4ストジョグsa39jです。 今までヤマハ純正を使用してましたが、 今回試しに購入しました。 いつも3000キロ弱で交換してます。 交換後のフィーリングは、わかりません。 毎日の危険な猛暑のためオイルの暖まりも早いのか、エンジン始動直後から全開走行しても、回転はスムーズに吹け上がります。 車両に良くないので、このような事は滅多にしませんが､､､ あとは交換時期の3000キロに近づいてきた時にどのようになるかを楽しみにみたいです。 約2700キロで交換時期が来ました。 当たり前ですが熱ダレが感じます。 粘度もシャバシャバです。 その為、アクセルレスポンス良いです。 結果、普通に通勤や街乗りの50ccなら問題はないかと思います。 ただ、スポーツ走行、サーキット走行時はどのようになるのか、他の方々の書き込みを見たいと思います。

ヤマハyzf-r7に使用しました。前回はヤマルーブプレミアムシンセティックでしたので、その比較となります。約1.000キロ走りましたが、燃費が平均 28km→30kmと向上しております。しかし、以前はなかった1速から2速にシフトアップするとき（クイックシフター装着車）ニュートラルに入る現象が4回ありました。オイルとの関係は分からないですが気になるところです。その他は特に問題ありません。

エリミネーター250のオイル交換のため今回初めてTAKUMIを購入しました。交換後、約500㎞のツーリングに行き高速道路や峠道、渋滞など様々な条件がありましたが、アクセルレスポンスやシフトタッチは良好で熱ダレなども感じられませんでした。走行距離が伸びたときにどうなるかが分かりませんが、今のところコスパ最高のオイルです。「TAKUMI」ステッカーも入っていました。

コスパが良いオイルだと思います。猛暑日の中（気温35℃）ゼファー750で約100㎞ぐらい走ってきましたが油温も思っていたほど上がらず100℃前後で落ち着いていました。シフトの入りも気になるほど悪くなることもなくいい感じだったのでいいオイルだと思います。これから距離が増えていくとどのように変化するのかが気になりますが空冷エンジンでも全然問題なく行けると思います。

CB400SF spec2 です　以前は、ニューテックZZー02でした。この度　Takumiから2輪用が出たので使って見ました。比較するTakumiの方が吹け上がりが良いような気がします。ギヤの入りが若干硬くなった気がする　エンジンの回り方はニューテックの方が上まで綺麗に回るような気がする 何キロくらいでどう変わるかわかりませんが まだ入れて100kmくらいなので参考程度に

年末にクーポンの利用期限が迫ってたんで、狙ってたこのオイルを次回交換用に購入しました。 年明けにすぐに発送していただき、2日後には届きました。 実際に使用するのは3月か4月になりそうですが、他の方のレビューを読んで評価が高いので期待しています。 今使っている同グレード、同価格帯のオイルとの比較が楽しみです！ あと、オマケに同梱されてるステッカーも嬉しいですね！

純正オイルの価格高騰に苦慮してましたが、ただ安いオイルも不安があるので様々探して、これを見つけました。 早速交換してツーリングしましたが、ギヤの入り方、騒音振動、エンジンの吹け上がりのフィーリングなどなど・・・ はい、判りません！素人にはその違いが。 でも純正オイルを交換した時のスムーズな感じと大して変わりは無いという事は、これも良いオイルという事でしょう。

私のバイク（トライアンフ　ストリートツイン）は純正指定がカストロールで前回はそれで交換しました。今回は使った事がある人の評価やメーカーの開発姿勢等からこのオイルにしてみました。まだ交換してから少ししか走行してませんがギアのニュートラルの入りは前より良くなった様な気がします。値段も驚く程高くなく良いオイルかなとは思いますがもう少し様子を見たいと思います。

03GSX1300RGW71隼用に購入しました。 これ迄はヤマループ使用していましたのでそちらと比較です。 1 メカノイズが増えた。 2 アイドリング回転数下がった。 3 ミッションタッチが少し硬くいきなりギア抜けした。 ヤマループに比べて洗練度が少し足りないと感じました。 他バイクには分かりませんが隼には余りマッチング良く無いかも？ 次回は10W-50試してみます。

原油高騰のせいか、全合成でリッター1000円を切るオイルが全滅したので、色々妥協も含め探していたらこのオイルにたどり着きました。オイルは消耗品ですが安くてそこそこのグレードは入れたいものです。今まで安いオイルばかり使ってますが異常はありませんし、体感するような振動異音もありません。抜いたらみんな同じ色です。笑

昨日交換、本日試乗(約70キロ)してきました。 100%化学合成油という事で期待していましたが、やはり某シンセティックプレミアには敵わないかなという印象。 シフトフィールは同等。 エンジン音、振動共に変わらず。 燃費が２キロ/ℓ減。 価格は約３割安い。 某パワー1部分合成よりは若干燃費良し。 これらを加味して評価しました。

あくまでも個人的に感じた意見ですが、一度熱を上げると体感で性能が落ちた感じがします。油温計油圧計など装置してないので詳しいデータは把握できていませんが、真夏の渋滞にハマってしまうと性能ダウンしてオイル交換したくなりました。自分には10w-50の方が良かったのかも？素人の意見なので参考にしないでください。

他社のオイルが高騰したため、今回TAKUMIのオイルを選択しました。オイルを取替えて他社の物と比較できるほど能力、経験はありませんが、メカノイズ音は若干静かになりました。耐久性はこれからなので「良い」と評価させていただきました。涼しくなったら高速道路でじっくりと検証してみたいと思っています。

ワコーズプロステージsとの比較です。空冷四発で熱ダレで困っていましたがこのオイルに変えてから熱ダレしにくくなりました。 粘度は同じ50ですがとにかく固い様な感じで走りが重くなりました。ギヤの入りも少し悪くなりましたが 熱ダレ症状が抑えられたのでこの評価にしました。 耐久性はまだわかりません。

何度目かのリピート購入です。 そこまで多くのオイルで走っているわけではないですが、劣化等は少なめだと思います。 通勤用で大体2000kmで交換しています。 他にもっと安いものもありますが、コストパフォーマンスがとても良いように思います。 ３回に一回くらい缶がちょっと凹んでいることもあります。

注文後翌日に届いたので早速Vmaxに入れました。今まではヤマハの純正を入れてました。こちらの方が価格が安く、試しに入れたのですが、シフトの具合も吹け上りも何も問題ありません。耐久性は元々3000キロ位で交換してたので問題ないと思いますが、後は真夏の高温時にどうか試したいと思います。

900ｃｃに使いました。今までバイク用でなく10ｗ-40であれば何でもいいと考えていたらクラッチが切れないことが多くなり、ミッションバイクはバイク用でないとNＧだとわかりこちらショップにたどり着きました。 クラッチ切れますね。もうちょっと早く利用すればよかったです。また利用します。

2度目の購入です、ツーリングセローに使っています、乗り方が悪いのか回し過ぎなのか、色々オイルを変えてみましたが約五百キロ超えたあたりから、クラッチの切れが悪くなってきますが、このオイルは千キロ走っても違和感無く気に入りました、これからも使わせていただくと思います。

CB400SBにて、元々純正オイルを使用していたけど、水温が上がるにつれてギアが入りづらくなってきた為こちらを購入。ものすごく良くなった訳ではないが、ギアが入らなくなる事は無くなりました。どちらかと言えば、ストアさんの対応が非常に良くて、また買ったとゆう感じです笑

今回はじめて使用します。今までケンドールを入れていましたが気になっていた事から購入しました。まだ、200kmぐらいしか走っていませんがシフトタッチやアクセルのフィーリングはすごく良いです。今後走って行くにつれてどう変化するかが楽しみですね。