商品レビュー

きちんと到着致しました、雪で配送が遅くなりましたが全く問題無しですね、品物はきちんとした品物でした、今もRX付けて2年が経ちますので交換の為購入です、イリジウムは前同じNGKタイプ付けましたが、しっくり来なく3日でRXに変えました!! やはりRXは良いと思います、寒い時期たまにエンジン1発でかからない事ありましたが、オイルの硬さも有るかもですがRXは全く無しです、この価格で、大変有り難いです、一昔は倍の値段してましたから、それと、普通車10万km軽6万kmと有りますが乗り方次第やメンテナンス次第だと思いますので、走らなくても最高2年に1回はRXに交換しております、変えたら違い分かると思います。 RXは良いと感じました!! ショップ様も適合確認などきちんとして頂き良かったです。きちんと梱包もして頂き良かったです。追記。外したRXの写真撮るの忘れてましたが、綺麗でしたので、ディーラーの後輩がこれで変えるのですかと？ 耐久性も優れてると思いました19万km MH21S プラグは心臓です、何回交換しても良いと思いますて圧縮等体感出来ます、変えて無い方はまずプラグ交換おすすめ致します。

HA23Vを中古で購入して1年どこも見ていなかったので交換。油脂類全交換と今回のプラグ。LLCはMC21Sのターボエンジンに載せ替え時ブレーキキャリパーも容量アップ品に交換してるので今回はスルー。エンジンオイル交換時ほとんど入ってなくブローバイも多かったのでプラグも怪しいだろうと交換。状態にくわしくないので交換したプラグをディーラーメカに見てもらったところやはり摩耗が進んでるとのこと。電極周辺が白っぽくヤケてまるまってきてました。交換前は4000ｒｐｍ付近から上で若干振動してる感じでしたが、交換後は振動しなくなりました。交換前のプラグはイリジウムＭＡＸプラグ。何万ｋｍ使用したプラグかわかりませんが、ＮＧＫによると5万ｋｍが交換推奨値。一方で今回交換のＲＸの交換推奨値は6万ｋｍ。ＭＡＸとＲＸでは1本あたり￥100～￥200程度の値段の差しかないのでこちらを選択。デンソーのイリジウムタフと迷いましたがディーラーメカのすすめもあり今回はNGKに。僅かですが体感できたしプラグのもちも伸びたので交換して良かったです。

今回は先行で強化イグニッションコイルに交換なので体感はあまり出来ませんが、プラグ交換は外せない内容でしたが、恐らく燃費には出てくると思います。初めて使うので期待は大ですが、ノーマルプラグでも良いものを使って居ましたので大きな変化はどうかなとは思いますが。毎回安心の為に完全にイカれる前に交換なので不具合は無くイイ焼け具合でした。11万キロ越えのラパンSSに使用。 点火時期レジスターも9番に変えていて、プラグ交換では何処かしら大きく変わると思います。他の部品の値段の割にはプラグの値段は高く無いのでどんどん交換するべきでしょう。

この商品は、イリジュウムの上級品で、爆発時の火力が大きくなることでエンジンの性能を最大限引き出してくれます。 以前も、RXシリーズを使用していましたが、エンジンの調子がよく大変重宝していたのですが、ターボ仕様になったため、熱価を上げる必要がなりました。某ターボメーカーのプラグを使用していましたが、イマイチ　エンジンに合っていないようなので、この商品を見つけ出し購入しました。以前のNA時と同じ効果を期待しています。

早速のご対応ありがとうございます。もう商品が到着しました。車両へは別途購入予定のイグニッションコイルと同時装着となるため、商品そのものの評価はまた後日させていただきます。この度は非常に迅速なご対応ありがとうございまさした。 装着しました。効果もバッチリです！パワーアップを実感していますが、特に登坂時には他に何かしらチューニングを施したかのように思うくらいストレスなく走るようになりました。おすすめのプラグです！！

車齢２０年　走行距離１３万越えのジムニーに使用　　前回交換から約5万６千キロ走行済み　　既にRXプラグ導入済みであり、再度の交換用に購入　　同時交換にてダイレクトイグニッション一式交換　　交換後の変化は、負圧領域の拡大（負圧計数確認済み）　　燃焼効率向上が確認できた　　実際にアクセル開度に対する回転上昇も向上　　安心のNGK製（国産）でリピ導入　　プラグ単体の効果は？であるが、前回交換時も好印象であった 添付映像は　到着時　新旧比較　取付状況　始動確認

取り付けていたイリジウムプラグ○ンソーがエンジン内で問題を起こすことが良くあるとYouTubeに載っていたので、すぐこのプラグに変更しました。取り付けた感じはスムーズな回転安定とトルクアップしたような感覚又燃費も良くなり取り換えて安心さも有り良かったです。車は軽自動車のK6Aエンジンです。このプラグなら最低６万キロは良いみたいなのでさらに安心です。

知り合いに勧められてYAMAHAトリッカー 250 のNGKプラグコードと併用で使用しました！ トルクが増え、濃いめのセッティングで少し被り気味だった症状が全く無くなりました！林道によく行きアタックもしますが転倒してもかかりが凄く良く、標高が変わっても元が濃いめのセッティングな為薄い感じもなく凄く気に入りました！またリピートするでしょう！

NGKプレミアムRXをセルボターボ用に購入しました。 14万㌔使ったデンソーのイリジウムプラグからの交換です。 特に不安になる様な症状があった訳ではありませんが、なんとなく商品名のプレミアムの文字に誘われて交換致します。 きっとプレミアムなフィーリングになる事を期待します♪

IXで1.2万キロ交換は早過ぎると思いましたが 始動性がキュルキュルキュルブォンから キュルキュルブォンへと向上しました。 その他の変化はアクセルを踏み込んだ際の パンチが増した様にも感じますが、 始動性の向上がハッキリ分かっただけでも 交換した甲斐がありました。

これは、お買い得：　３本買えば、送料無料の合計金額になる。 「NGKプレミアムRXプラグ【正規品】 DCPR7ERX-P 」本物でした。 軽でも、エンジン始動と、４０～６０ｋｍ位のトルクが太くなる。 （ランク下の、イリジュウムを買う比較はもう必要が無い）

安心感があります。普通のプラグと比べてどうこうと言うことはないのですがとにかく安心感があります。四駆ターボの（K６A）エブリイに装着しましたが省燃費運転を心がけて街乗りリッター12~13kmくらいになってます。まずまず満足のいく値です。

ラパンSS（15万km超）のプラグ交換の為に購入しました。 定価の半額近くで買えて、性能もアップ出来たので大変満足です。燃費や加速感はあまり変わりませんが、耐久性があるプラグなのでしばらく交換しなくて済むのは助かります。

走行20000キロなのでそろそろかと安いタイプのプラグからこちらに変更しました。 軽トラなので始動のセルを回す時間が長めなのですが交換後はチョット短くなったかな。 走りも若干トルクUPした様に感じました。 良いと思いす。

中古で購入したMG22Sが10万キロ超えていたので念のためロングライフなRXプラグを選択 予想通り、全然交換されてない状況で、RXプラグへ交換後、エンジンの始動性が良くなったのはいうまでも有りません。

何時もT-JOYさんを利用していますが迅速な対応をして貰い安心して購入しています。商品のプレミアムRXも今まで使っていたイリジウムMAX等に比べレスポンスUP等々良くなり良い感じです。

３回目のリピートになります。低グレードの選択も有りだと思いますが、距離を走る自分的には、１年間の減価償却を考えると安く感じます。又、交換直後は、違いを感じる事ができると思います。

デンソウからNGKですが早速取り付けて、走行してみました。走りが心なしかスムーズになったような気がします。人それぞれ感じ方は違うと思いますが私はそう感じました。

こりプレミアムプラグは良いですねー!! 私は摘要じゃないですが　バイクに使ってますが　パワーも燃費も向上しました。プラグでこんなに変わるとは思わなかった　びっくりです!

可もなく不可もなく、プラグ交換の際はいつもこちらを使用してます。 本当はBOSCHのプラチナ+4が良いのですが、DA64Vエブリィは適合が無いので諦めてます。