商品レビュー

コスパ重視で購入しました。迅速な発送で感謝しきりです。 ATオイルパン外し〜コントロールバルブ洗浄を行いましたが、思ったより鉄粉やスラッジが少なく肩透かしを食った感が… スバルAT車特徴のAT用オイルエレメントがきっちり仕事をしているようです。 最初に抜けた量が4610ccでしたが、同じ量を入れて油温が80℃まで上がるまで走った後レベルゲージを確認するとMAXより10mmは高い！交換前に確認しておくべきでしたが、恐らく前回が入れすぎていた模様です。 シリンジと5mmのチューブをホームセンターで購入し何とか抜きました。 現在下抜き〜上入れで2回交換しましたが、まだまだ汚れがあります。 現段階でも明らかに違いは感じられます。加速は格段によくなりました。ギアの繋がりショックの低減、静かになったエンジン、燃費も1割良くなったようです。 敷居の高いATF交換ですが、ゴミ混入と量さえ気をつければDIYでもできる事を実感しました。

走行距離28万kmの70系プラドに使用。 前回13万km時にワコーズのタイプAEを使ったのですが体感的にはアイシン製の方が良い感じ。燃費もリッター1㎞程向上。まあ15万km走ってるし、オイルパン剥がしてストレーナー交換しているからその影響かも・・・ 今回から2千円程度の電動ポンプで上抜きしてみたけど下抜きと同量抜けるのに作業量は半分以下w このATF同様上抜き用ポンプもお勧めです。 追記　2024年3月 半年程前の使用期間2年走行3万kmぐらいで始動直後の冷えている時に滑るようになりましたので純正のD2に入れ替えました。 古いATなのでワイドレンジでは役不足だったのかもしれません。

ホンダATF-Z1と互換有りとの事で購入。 ホンダバモス4ATですが、今までは30000km毎にドレンから抜いて、抜いた分を純正オイル補充するだけでしたが、25万kmを超えてリフレッシュの為に、希釈法で4回連続交換してみました。 結果は変速ショックとノイズの軽減と、登り坂での加速が良くなりました。 ホンダのミッションは、純正オイル以外NGと言われますが、しばらく走っても不具合も無く、メーカーもATF-Z1互換と謳っているので安心です。 昨今のミッションオイル高騰にも関わらず、安価に購入出来て助かりました。

走行約120000キロのスズキの軽自動車のATF交換に使用。(交換歴不明) オイルパンを外して清掃しストレーナも同時交換。 もちろん１回目で全量は抜けず、合計6回でもまだ新油の色とは程遠かったが、ATF交換の効果は間違いなく１回目ではっきりと体感出来ました。 もともと不具合や変速ショック等それほど感じておりませんでしたが、交換後はスムーズ極まりない。 念の為適合を確認して適合している様ならこれ買っておけば間違いないと思います。

L350SタントのATF交換用に購入致しました。前回交換時にはカストロールのATFを用いたのですが、リッター単価がお高いのとアイシンさんのATFを試してみたかった事もあって、迷わずペール缶で購入させて頂きました。ATFの交換後明らかに変速ショックが和らいでいるのが直ぐに実感出来ました。TW1のサンバー スーパーチャージャー付のATF交換もこちらを使用してやってみようと思います。

非常にリスクの高い ATF の希釈交換に20L 全て使いました。 （オイルパンの分解清掃、中のフィルターの交換も同時に自分で行いました。）今のところオートマに不具合は発生しておらず、大変満足しています。 さすが純正品だと思いました。現在愛車の年齢は22歳になりましたが、これでまだまだ現役で頑張ってくれそうです。

2000ccのマツダＣＸ５のＡＴＦ交換用に購入しました。 ＡＴＦ交換後は、シフトショックが減ってスムーズに変速するようになりました。交換後、１００ｋｍほど走行してみましたが不具合は全くありません。 トランスミッションメーカーのＡＴＦなので品質には安心して使えると思います。

注文後すぐ到着しました。凹みもなく丁寧に出荷されてました。テリオスキッドのオートマオイル交換に使用しました。下抜きで抜量を計って新油を入れを3回繰り返しました。量を気にせずできるのでペール缶で買って良かったです。交換後動きがスムーズになりました。価格も良かったです。

軽自動車や小型車は段々とA/TがCVTより少なくなってきましたが、まだまだ現役で使ってます。個人的にはフィーリングがCVTは嫌いなのでまだまだ頑張って欲しい所。ミッションメーカーのオイルなのでまず安心です。普通に使う分にはなんら問題点はありません。

エブリィバンターボ4ATに使用。中古車で無交換だったので、全損覚悟でオイルパン清掃と、フィルター交換作業実施。初回の3リットル交換だけで効果絶大。8リットル交換時点でも、まだスラッジが混じるので、20リットル全部使い切るかも？

下抜きでの交換のため、抜いた量だけ追加して、を3回繰り返して使用しました。交換した車両、1回で約5L使用なので、4回目もできそうでしたが、足らなくなると困るので3回で止めました。

普通のステップＡＴならほとんどの車種に対応していて便利です。複数のクルマを所有しており自分で交換しているのでペール缶で安く購入できて助かっています。コスパが良い商品だと思います。

評価が良いので購入しました。 使ってみて調子が良くなりました。 使用車両E51ですが一度カバー交換後、ブラッシングを実施し 一缶使用しています。 商品の発送は素早い方だと思います。

アイシンのATFオイルは安くて品質も一般道を走るには十分で、頻繁に交換が出来て良いです。おかげで17年目になろうとしていますが、大きな故障もなく、助かる商品です。

ATのストレーナー交換をしたので購入しました。 ATFがキレイになるまで、何回か交換が必要なので20Lはコスパが良いです。 品質は、もちろん問題なしです。

ATF交換時は、ほとんどこのオイルを使用しています。 高い物もありますが、普通に使用する場合は、このオイルで、 まったく問題ないように思います。

以前にも使用して、まったく問題なかった安心のアイシンATFをリピートです。 通常使用の車ならハイスペックなATFと違いがわからないと思います。

スカイアクティブATF FZの代わりに使用できました。 色々試したい方でしたら、一度このオイルを使って基準値を決めてしまうのも良いと思います。

価格の割には質も高く重宝しております。 当方はデクスロンⅢのATFとして旧車にて用いておりますが、問題なく利用出来ております。

国産のＡＴには安心して使える純正品だと思います。何回かに分けて循環してきれいにできます。この値段ではお店で交換すらできまん。