商品レビュー

クラウンハイブリッド車に使わせていただきましたとても性能が良く文句なしです。後は寿命が何年ぐらい使用できるか気になるとこです。ひとつ不満な点と言えは、バッテリーから水素ガスが発生した場合ホースで社外に出すのですがその際、バッテリーに接続するアダプターが、古いバッテリーのアダプターと合わなかったため、できればこのバッテリー用のアダプターを標準でつけていただけれたらと思います。

四年くらい使ったパナソニックのカオスがディーラーの車検の時に「弱ってますよ」と言われ、弱ってる実感はないものの、交換に踏み切りました。 交換後に始動が元気よくなったかというとそんなことはなく、普通にかかります。 EVやHVでないクルマのバッテリーはそもそもが性能アップを担うものではないので、普通に永く働いてくれれば良しです。

夏前にバッテリーが弱くなっていたので、こちらで購入させて頂きました。すぐに発送して頂き自分でバッテリー交換してアイドリングストップ機能も復活して、大変満足しています。次回もこちらで購入を考えています。

アイドリングストップ車専用バッテリーが比較的安価で買うことができました。交換後、まだ１週間ですが、特に不具合はありません。配送も注文翌日に届き素早い対応でびっくりしました。ありがとうございました。

バッテリーが上がり困って買い物させて頂きました。 対応が早く非常に助かりました。 何もない方が良いのですが、また何かありましたらお願いしたいと思います。

色々なサイトや部品屋さんから選んで買いました。安さが嬉しいです。性能は良いと思います。また買います。

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配送日も対応して頂いてありがとうございました。

長年使っていたバッテリーが、充電しても弱く、とうとうご臨終になって困った為に購入しました。 ここで問題となるのが、純正バッテリーの価格の高さです。 ユーノスは前後の重量配分に拘って開発されたので、バッテリーはトランクルーム内に設置されています。 それ故に専用品。イコール高価なのです。 皆さん、工夫して、汎用のバッテリーを利用していたりしますが、大き過ぎたりしてギリギリで収まっていたりステーを自作していたりと、中には、どうもスマートではない設置方法の方々も見受けます。 まぁ大体は、カバーを付けられなくて剥き出しになっていたりと、どうも自分好みではない……と。 自分としては、キレイに収まり良く設置したいので、色々と思案しましたが、結果、当商品を見付けて購入した方が何の悩みも無いと、ポチりました。 当バッテリーは、バッテリー端子にアダプターが付いており、バッテリー端子や車体側のハーネスに手を加える必要も無く、延長ステーやブリーザーホースも付属しているので、そのまま車体へと搭載が可能となっています。 つまり、取り付けに関しては、汎用品を利用する事と異なって何の悩みも無いんですね。 これにして正解でした。

純正比で大型化したぶんクリアランスが無くなって、バッテリー上部の固定用ロッド(ターミナル間を渡す純正品)の取り付けに苦労しました。最終的にロッドを養生テープで予めボディ側に固定しておいてから取り付けました。あと水素ガスの排出用ホースが片側のみです。無理に外して壊れるのが嫌だったため、純正のホースに繋ぐ際片側→新規購入した純正の三又→既設のホース2本という取り回しに。思ったより手間が掛かっちゃいました。機能的には問題ないようですが、安くあげようとしたらこんなもんですかね。 嫁さんの理解のある方には純正もしくは純正相当品をお勧めします。

クラウンアスリート、ハイブリッドに使用しました。ディーラーで交換すると七万位かかると言われたので、ネットで探して交換しました。 取り付けも簡単でした。何も考えずターミナルをはずして交換しましたが。カーナビだけが初期化されました。 メーターパネルに表示されてていた、ハイブリッドシステム異常の表示も消えました。 時計も、正常に正確に表示されてます。 残念なのは、バッテリーの横についてる、ガス抜きの穴が、以前ついてたノズルと合わないので、間に合わせに、ビニールテープで固定しました。

クラウンＨＢに使いました。安く上げるために買いましたが、商品が端子がBなのでD端子に変換する部分を別にかいました。ガスにぬきホースも別売りだったのでネットで買いました。クラウンＨＢはバッテリーに温度センサーを接続するようなのですか、この商品はそれが無くてハイブリッドシステムチェックの表示が出てしまい。トヨタディーラーてうまく解決してもらいました。商品自体は良くて車は順調でず。 今度は車に合った型式のを付けたいと思います。

naロードスターに、初めてDIYで取り付けました。他の方も書かれているように、不足部品なく無事取り付けられました。快調にエンジンが掛かります。低コストで自分でできて、とても満足です。あまり乗らないため、これまでほぼ2年半毎に純正交換してきているので、3年補償という文言にも安心します。尚、B端子からD端子へのアダプターは付属されてないのかと思い、別途購入しましたが不要でした。工具以外はこれだけでOKです。

NA６CEに取り付けました。価格が純正サイズのものに比べ、１万円近く安くコストパフォーマンスに優れています。しかも、純正サイズのバッテリーに比べ容量も大きく、セルスタートも力強くなりました。 全高が高くなった分の延長ステーも付属、水素抜きのホースも付属しています。 但し、純正バッテリーのD端子から、B端子に小さくなるため、アダプターの用意が必要になります。そこだけは注意しておいたほうがいいと思います。

ホンダ純正バッテリー税込み３万円くらい、バッテリー交換方法はユーチュブで見て交換しました。他メモリバックアップ１３００円くらいもネットで購入しました。エンジンをかけたまま交換する場合は必要なし。交換済みバッテリーはスクラップ屋さんに持って行き７００円で買い取りしてくれました。ＵＮ５５電話でイエロハットとオートバックスに聞いたところ純正並みの値段だったのでやめました終わり。

10年7万キロ使ったアコードツアラーの 55B24L の交換用に。 2度ほど『パルス充電』で凌いできたが、時々しか乗らない車なので、走り出しの暫くは電圧降下でナビの画面が暗いので、この際交換する事に。 単3電池6本の簡単な『メモリー保持器』を繋いでから交換作業。このおかげで、ナビもトリップメーターも異常無し。 今度も10年7万キロもってくれると嬉しいが…

取付後にエンジンがかからず、問い合わせした際、メーカーでの現品チェックをして頂きました。結果異常なしとのことで返送して頂き、再度取付したところ問題なくエンジンがかかりました。恐らく、エンジン始動前に電装類をすべてオフにしていなかったのが原因ではないかと思われます。ショップの対応には大変満足しています。ありがとうございました。

純正品より、価格が有利です。かつ、金具や排気用ホースが付属しており、届いて、そのまま交換できます。純正品よりバッテリー容量が大きいと思われるので、長持ちすることが期待されます。純正品より、高さがあるので、電極の締めの作業がやりづらいですが、スパナでもなんとかできました。注文から、すぐに届きました。おすすめできます。

納期、梱包等はしっかりしております。 交換後、特に初期不良等もなく問題ありませんでした。 交換前は、半年程アイドリングストップも機能しない状況でしたが、交換後に内部のリセット作業を得て久々にアイドリングストップが機能しました！ あとは寿命だと思いますが、しばらく様子見です。 とは言え、コスト的には◎ですね！

この冬エンジンのかかりが悪くなったので、前回と同じメーカー+容量にしました、週2日しか乗らなくて、ほとんど短距離の割には4年近くもった方だと思います。 ガス抜きホースがない型もあるので、商品説明を見て確認して自身で準備した方がいいです。 ガス抜きの穴が両サイドにあるので使わない側は埋めましょう。

前回の純正品と比べて容量アップしているのでスターター起動時の余裕があります。40mm程度背が高いので干渉して搭載が困難かと不安でしたが全く問題ありませんでした。延長金具やガス抜きホースも取り替えのみで問題なし。他のNAロードスター専用品は高価ですが、これは安くてとても満足です。