商品レビュー

今の所、問題なく動作してます。端子部はかなり安っぽい作りです。セルの回りは良くなりましたが耐久性はこの先使用してみないとわかりません。軽さは確かに軽いです。純正の1/3くらいです。このバッテリを購入して後悔したのは専用の充電器が高額というところです。

迅速な対応ありがとうございます。 早速取り付けてみて、セルを回してみました。 セルの回り方が全然違いますね！ 元気よくセルが回りそして小さくて軽い！ 耐久性についてはこれからですが、3年保証ついてるので心配はしてません！

ショーライのリチウムバッテリーは2度目の購入です。初めて購入したものは6年間使用することができ、その間トラブルもなかったので再度購入しました。鉛のバッテリーとは比較にならないほど軽量で高性能な商品です。

まず軽い、電圧が高い、サイズが小さいのでバッテリーケースには収めず、別の場所に設置して使ってます。前回のバッテリーは約10年持ちましたのでとても、ありがたかったです。

届いた箱があまりにも軽くて中身が無いのかと思ったくらい本体は軽いです。電圧も安定しているので安心して使えます。

６ヶ月眠ってた愛車、電圧は13ボルトキープ、キック3発で始動、軽いし小さいし最高です全ての人にオススメです

軽くて最高です！気分かも知れませんがエンジンフィーリングも良くなった気がします

別車両用に再購入でしたが、やっぱり良いですね。

CBR1000RR-R（SC82）に使用。純正装着がエリーパワーという日本製のリチウムバッテリーで非常に高価なため、半額以下の価格で同等性能となるショウライバッテリーの同等品を購入してみた。 ほんの少し大きい外形サイズであったが少しの調整で装着出来た。 エリーパワーの新品と比べるとセルの回り方は少し弱いが、問題無い程度でした。走行しての再始動等、実際の使用での問題はなさそうです。 私の購入できる範囲では純正エリーパワーが4万5千円付近、こちらのショウライが2万円付近でしたので、現時点では満足のいく買物となっています。時間が経過したらどうなるか?という事はまだ不明ですので、その点をこれから検証しながら使用していきたいと思います。 在庫確認の返答、注文から発送も早く、対応の良いショップでした。価格も最安と思いました。また利用したいと思います。

SHORAIのバッテリーを初めて購入しました。 車種は98年式バリオス2に取り付けました。 今まで純正等のバッテリーを使用しており、変化に気付きづらい私でも分かるほど違いがありました！ まず純正と比べバッテリーが軽くなり小さくなりました。小さくなった分バッテリーケース内で動いてしまいますが、付属のスポンジをバッテリーに貼り付けてバッテリーケース内に収めました。 次にクランキングが軽やかに回る様になった事です。交換前のバッテリーだとクランキングが重く感じたのですが、交換後は軽やかに回り始動性も向上した様に感じました。 純正等に比べて高価にはなりますが、今後はSHORAIのバッテリーしか使わないと思っています笑 冬場は儀式が必須な様なので忘れずにしたいです。

三個目の購入になり、今回はジャイロキャノピー用にと迷うことなく購入しました。 鉛バッテリーと比較すると、なんと言っても自然放電が少なく長寿命なのが気に入ってます。 気温が低いと始動性が悪くなると聞きますが、私は九州居住でガレージ保管のためか５年以上使用してその経験はありません。 専用の充電器が必要とも聞きますが、私は装着したまま安物の充電器（２Ａ）で充電してみましたが今でも普通に乗れてます。いけないのかな？ 唯一不満なのは価格が高いので、今の半値くらいになることを期待してます。

使用車両は2018年製のDトラッカーXです。 さまざまなレビューを見ていてどうしても使用してみたくなり購入に至りました。 結果としては全ての個体に効果があるんけではないのかな？という感想です。エンジンの始動性。低速からの加速。燃費等色々期待していましたが8年使用したバッテリーからの交換で変化を感じるものはありませんでした。 これが古い年式の大排気量車などですとバッテリーの軽量化などのメリットは確実にあるとは思いますが。 次回バッテリー交換の際は純正指定のものに戻します。

びっくりするほど軽く、純正の4分の1位の重さなのに、始動性も抜群です。　 一度使うと、鉛のバッテリーには戻れませんね。 バッテリーはバイクの高い位置に搭載されているので、軽量化することで重心が低くなって、切り替えしが軽くなり運転が楽でくねくね道も楽しくなりました。 他のバイクや車にも着けてみたいです。 気軽に相談できるので、サウンドナカヤマさんに相談してみようと思います。 セル調整やフル充電も無料でしてもらえます。

びっくりするほど軽く、純正の4分の1位の重さなのに、始動性も抜群です。　 一度使うと、鉛のバッテリーには戻れませんね。 バッテリーはバイクの高い位置に搭載されているので、軽量化することで重心が低くなって、切り替えしが軽くなり運転が楽でくねくね道も楽しくなりました。 他のバイクや車にも着けてみたいです。 気軽に相談できるので、サウンドナカヤマさんに相談してみようと思います。 セル調整やフル充電も無料でしてもらえます。

鉛バッテリーは重いし、何よりも自然放電が激しくて少し乗る期間を開けてしまうと直ぐに上がってしまうのが困ります。 特に冬場は2週間も開けてしまうと始動性が悪くなってしまうので、休日ライダーには厳しいです。 その点、リチウムイオンバッテリーは自然放電が少ないので、冬場でも始動性が落ちないので助かります。 SHORAIさんはリチウムイオンバッテリーのパイオニアなので、安心して使えるのが良いですね。

リピート購入です。 スズキアドレスCE47に搭載、6年間使っても大丈夫。専用の充電器もありバッテリー状態の確認もしながらです。 驚くのはその間一度も充電が必要とならず、今でも現役で使えることです。 ホンダグロム2016年式にも4年搭載、ユアサYTZ5Sにも置き換えれるのでありがたい次第です。 2台ともグリップヒーター付きです。 今回乗り換えのため購入、これ以外のバッテリーは使えませんね。

2回目の購入です。前回購入分は充電を繰り返しているうちに寿命が短くなった(恐らく満充電時の容量が減った)のと、再充電時(専用の充電器を使用しています)にコネクターピンを折ってしまったので、止む無く再購入しました。相変わらずの軽量･小型っぷりには目を見張るモノがありますが、やはり価格がやや高いのが恐らく唯一の難点です。

sc59のCBR1000RRバッテリーとして 購入しました。 乗る頻度が少ないので、中華安物互換品 で数ヶ月で弱ってしまうので、数週間 置きに充電をしていました。が、油断して ドラレコの電源入れっぱなしにしてアウト。 配線の見直しを含めて、購入しました。 換装後はセルの回る音が全然違うので、 買った感が有り満足感ありありです！

すぐに届きました、パンフレットまで入れていただきありがとうございます。 グリップヒーターがすぐに切れる現象も改善されると良いのだが、期待しています。 グロム2016年式、ちょっときつめだが装着できました。 アドレスCE47にも、2年1ヶ月使用していますが専用充電器でセル調整の必要も無い優れ物です。

耐久性：普通

車両に取り付けし3週間経過。その後、一度ワインディング走行、次週トランポ積込の為の始動。 本日も、トランポ積込の為始動、その後の走行も難なく始動。鉛バッテリーなら、始動時セルの回りが鈍化するのに、全く問題ありません。 本日、サーキット走行しましたが、各電制にも問題無さそうです