商品レビュー

耐久性：普通

ＣＴ１２５ハンターカブに取り付けました。 今回購入したのは純正と同じ長さのものでしたので、片方を外しては取付といった感じで、 外装を外す手間以外は、センタースタンドだけで特に難しい所はなく交換できました。 交換後１００ｋｍほど試走しましたが明らかに純正よりスムーズで、小さな凹凸による突き上げは減りつつも、 しなやかに粘るような乗り心地になりました。その分純正なままのフロントの挙動がむしろ気になる感じです。 もっと高いサスペンションはいろいろありますが、純正からの交換の入口としては、 コストパフォーマンスはかなり良いと思います。

耐久性：普通

身長152cmの妻がクロスカブ購入し、シートアンコ抜きをしたけど、まだ不安というので本品を購入。 他のレビューでは、上のカラーを交換しないといけないなどの報告がありましたが、僕の購入品は、既に上12mmのカラーがセットされてました。 また、チェーンケースとの干渉対策には、3.2mmのワッシャーをかませて対応。 15分くらいの作業時間で完了。 グレーの車体に赤のサスペンションはちょっとオシャレな感じでとても良いです。 のり味は妻が乗るのでよくわかりませんが、たぶん良いのでしょう。 足つきも良くなり、とてもオススメです。

純正サスがガッチガチで車体が跳ねる感じ。 10分でお尻が痛くなったため以前鉄カブでも使用していたYSSを購入した。 純正と同じ長さなので取り付けはなんの問題もなく簡単に出来た。 （右サイドカバーを外す時にツメを折ってしまったが…） 乗り心地は激変、日本で使うならこれ一択です。 東南アジアに行った事がある人なら知ってると思いますが、どうやって積んだの？って言うくらい大量の荷物をバイクに括り付けて走っています。 純正はそういう使い方される前提のサスと思います。 試すまでもなく早くこのサスに交換することをおすすめします。

耐久性：普通

ハンターカブJA55に付けました。 タイヤを3.00に変えたら足付きが悪くなったので345mmのサスペンションに交換しました 私の体重60kgです、プリロード調整ですが今は真ん中の硬さで乗ってます。妻(40kg)とタンデムの時は１つ硬くして街乗りしてます。 乗り心地は今まで硬すぎてたのかなぁ？かなり良くなったと思います。 マフラーを脱着するためガスケットが必要です、ガスケットはキタコの2個入りを購入しました、エンジン側に残ったガスケットを取るのに少し手間取りました。

耐久性：普通

YBR125 08年に装着しました。 問題無く取付可能 カラーもすぐに外れました。 チェーンカバーにも干渉無し。 当方 176cm 83kgの為 純正 345mmではなく、365mmを選びました。 こちらの方がYBR用よりバネレートが若干強い為、体重が75kgを大きく超える方はこちらの方が良いと考えます。 それと20mm尻上がりになるので、小回りが楽になります。 外観はそんなに変わりません。 説明書が無いので評価4です。 意義は認めない。しかし発言の権利は認めます

耐久性：普通

私自身はそんなに走ってないので性能については余り評価できないが、動きは良い。ハンターカブ用なのでそのままポン付け。カラーの付け替えなども必要ない。ローダウン幅2cmは効果大。同時にフロントフォークも調整した方がよい。取付前後の比較をブログ【シャア専用ZERO-CUBE戦記】「ハンターカブのローダウン作戦その②」にて公開。ローダウンシートと合せ技だが、合計５㎝ほどダウンさせて小柄な女性用にセッティングしてるのでご参考に。

耐久性：普通

このサスペンションは取り付け点下側のブラケットが車両側にオフセットされておらず、センターについています。13年式JA10クロスカブの車両左側にはポン付けできませんので注意が必要です。（純正のチェーンカバーだと干渉する） 自分はチェーンカバーを変更し、ワッシャーを挟んで取り付けできました。 性能は値段の割にいいと思いますが、耐久性はこれから見て行きたいと思います。

大型バイクを長年乗ってますが、小型軽量バイクが手に入り、チョイ乗りや買い物の足にと気楽に乗り始めました。乗ってみるとクロスカブ110が楽しい。良く走る。ならばリアサス代えたら良いかも？それでYSSサス購入へ。 取り付け後に初期設定のままで試走しましたが期待以上の乗り味になり満足です。遠くまで行きたくなる気持ちにさせるほどの効果です。長持ちして欲しいなぁ～

耐久性：普通

CT125 に取付けました。 345mmを先に購入してましたが、 タイヤのサイズを大きくしたのでリアフェンダーに干渉するので365mmに買換えて装着しました。 フロントフォークのグレードアップも買ってますが先ずはリアから取付けしました。 乗心地も良くなってますし硬さ調整できるので満足してます！ 乗れば低くなるので丁度いいですよ！

耐久性：普通

ハンターカブJA55に装着しました。 純正では突き上げが強かった道路の凸凹でも、かなり突き上げが緩和されました。かといって、リアがふにゃふにゃになった訳ではなく、走行性能も問題ありません。 逆にフロントが気になる様になり、次回はフロントを改良しようと思います。 1万円を切る金額でこの性能なので、コスパは高いと思います。

JA60クロスカブ110に取り付けました。乗り心地が良くなりコーナー中の段差などでも跳ねることが少なくなり安心して乗れます。サスの下側がチェーンカバー少し接触していますが自分は気にならない程度です。塗装が剥がれる程度で凹みはしていません。 ちなみにキジマのサイドバックサポートを取り付けても5mm程度余裕があります。

耐久性：普通

装着してまだ走行はしてないので性能等はわからないですが、ブラックを購入したので見た目がノーマルと変わりが無い感じだったのでカスタム感を味わうのだったらレッドスプリングの方が良かったのかもと後悔も少しありますがブラックスプリングも精悍な感じでカッコ良いです 2センチダウンで足つきは良くなりました。

耐久性：普通

JA55　ハンターカブに取付ました。取付後、10kg荷重等で試走して動画撮影❕2万kmでスカスカになると言う情報も某動画サイトで見たのでとりあえず星3。自分のハンターはローダウンシートなので硬い。無荷重ならソフトで良い感じでした。タイムは総じてちょっと速くななりました。価格を考えると良いと思う。

耐久性：壊れにくい

実車に跨ってシート高が意外と高いので、納車前にローダンサスを注文しました。ノーマル感を変えたくなかったので黒色を注文し納品までも早かったです。納車の時にノーマル状態で走って帰宅後にサスを交換。乗り味はイマイチわからなかったけど、足つきは少し良くなったかな。 安くてお手軽なカスタムができました

耐久性：普通

初めは、オーリンズなど値段が高いリアサスを買おうと思っていましたが　大体どのメーカーも一万キロでオーバーホールを推進しており　通勤で月1500㎞走る自分には勿体無いと感じ　価格がお手頃なこちらの商品にしました。 ノーマルに比べてとても良く、1万円程度なら2.3年で買い換えても　安いと思います。

CT125所有しており、ちょい乗りが主ですが身長168cmの私には足つき悪く、まずシートを替えましたがそれほど変わらずショックもと交換しました、両方替えるとかなり変わるかと思いましたが、それほど？と思うくらいですのでこのショックだけではあまり体感出来ないと思います。

耐久性：壊れにくい

純正サスだと足付きが不安定だったので、ノーマルより２センチほどローダウン出来るサスを購入したく、このYSS製にしました。 デザインが純正とほぼ変わりないので、見た目も変わらず足付きも良くなり満足しています。 好みに合わせてサスの硬さを変えれるので、色々試したいです。

耐久性：普通

純正の突き上げが少し気になっていたので評価の高いこのリアサスを購入しました。カラーも指で押したら直ぐに抜けたし純正と同じ長さなので取り換えも簡単です。乗った感覚は、突き上げがかなり減って凄く乗りやすくなりました。日本語の取説が無いので−1とさせて頂きました。

YouTubeなど見て教えてもらって、ようやく取り付け可能な商品に出会いました。デザイン性もオシャレで機能性も硬さの調整ができるので非常に気に入ってます。本体、スプリングのカラーバリエーションを多くしてもらえると、より良いと思いますが。

耐久性：普通

ハンターカブの純正サスペンションからYSS製のサスに取替しました。赤いスプリングがお洒落です。乗り心地も良さそうです。まだ取り付けたばかりなので耐久性は普通にさせてもらってますが値段が安いので納得です。商品の作りは良いと思います。