商品レビュー

耐久性：普通

形、音はいいんやけど、取り付けがすんなり行かないのが残念です。

形で選びました。レトロ感ある良いデザインです。二種登録したくてC50にキタコの75cc組んでます。高速は望んでませんが、少しトルクアップすれば良い程度で組んでます。でも一応抜け具合が気になってメインパイプ径（内径）が知りたかったのですが、ユーチューブでもここでも誰も触れていない！90ccにも対応してるのでたぶん大丈夫だろうと購入。結果的に太いサイズでした。でもなぜか全体的に遅くなった気がします。なんでかな？バランス崩れたかもなので、ジェット変更してみます。あとポートの段付き修整もやりたいな。 取り付けはステーとマフラーの面が出てなかったので、ワッシャーで調整。ステーと車体の間に計５枚入れて丁度まっすぐ後方に向きました。ちなみに５枚が限度ですね。それ以上はナットがしっかり掛からない。 メインパイプの写真撮ってあるんですが、なぜかアップロードできない…

耐久性：普通

カブのボアアップに伴い純正のマフラーを探していましたがボアアップにも対応していてとてもよさそうに感じたので購入して見る事にしました音量などネットで調べて問題ないと思いましたバッフル取り付けは隙間が多かったですが実際気になる音量では無かったです。マフラー取り付けはほかの方の指摘どうりすんなりとはいきませんでしたマフラーリヤ部がスイングアームと干渉したので外側へ逃がすためワッシャを利用私はマフラー本体と取り付けステーの間とマフラーを車体に取り付けるピポットシャフトとの間の２か所で対応しましたエキパイ入口内径はノーマルマフラーとは比べ物にならないくらい大きいですブレーキペダルとエキパイは干渉したままですがこれは逃げようが無く諦めています梱包は最高でサイレンサー部分は２重でした重さはノーマルよりも軽くメッキも良しです

耐久性：普通

リトルカブに装着を試みましたが、やはり干渉してしいました。スイングアーム側に2枚、マフラー側に各3枚のワッシャーをいれリア側は逃がしています。ブレーキ側は、マフラーの溶接部を少し削り、ブレーキアームの付け根にカラーを作り挿入しました。(本家アウトスタンディングでは、リトルカブ用カラーが別売りでありました）その際に、ブレーキランプ等の調整も必要です。 キタコ７５ｃｃ、ハイカム、ＰＢ１６(MJ90.SJ40)、ポート加工済みヘッド(IN22,EX18)、ＣＤＩ，モナカマフラーで、2速45km、3速80km以上でます。吹き返しも特になく、音も比較的静かなほうだと思います。

耐久性：壊れにくい

錆びると分かってて、購入しました　自宅は海が近いし、毎日乗らないし、屋根付き駐輪場に放置してるので錆びるのは当然だろうと思ってました、先日スタッドボルトを交換する際にマフラー外しましたが２年近く装着してますが錆はほとんど見られません。 　75ボア、ノーマルヘッドハイカム エアクリ穴開け、排気音はバッフル未装置だとまあまあ目立つ音量だったのでバッフル装着にてノーマルより少しうるさいかなで常走行で す、ハイキューアップのパワーアップ体感少しわかりました。バッフルの取り付けは中にボルト落とさないように注意してください。自分は六角に変えました。　総括コスパよくてGOOD

レビューを参考にして購入しました。 純正マフラーが腐食して、スタッドボルトが折れ、 エンジンとマフラーフランジ部分の固着。 100％完璧修理を求めての購入ではなかったので 気が楽でした。 18年落ちの90CCスーパーカスタム角目ですが、 1センチ弱マフラーがエンジン側に入りませんでした。何故か?腐食した前マフラーが固着してるのか？ 別段スタッドボルトが固着して折れているので、完璧をもとめなかったので、ほぼほぼ満足です。 完璧をもとめるなら業者依頼するべき。 レビュー通りやや干渉する部分があったので、ワッシャーで対応。 可もなく不可もなくでした。 値段を考えれば許容範囲。

耐久性：普通

リトルカブ1998年製キャブ車に取り付けました。そのままでは上手く付かなくてワッシャーを数枚入れたりしましたがブレーキペダルに緩衝します。特に踏み込む操作には影響ない程度です。ステー穴下を広げて持ちあげようか考案中です。エンジンは武川81ccにキタコのハイカムに変更しているのでノーマルマフラーに比べて音がややうるさく感じますが消音器を付けることでそれほど気にならない大きさになります。ぬけが良くなったためか60キロまでの加速が良くなりました。最高速度は多分変わらない感じです。街乗り程度なら十分使えるマフラーでリーズナブルだと思います。

YB−1FOURのマフラーを探していたところ こちらのカブ用マフラーが取り付け可能ということで購入しました｡ 取り付けてみるとポン付けでした！ ただ、純正マフラーに付いていたリアブレーキペダルのリターンスプリングを引っ掛けるところが無かったのでマフラーのスタッドボルトに高ナットを取り付けて解決しました｡ 排気音はサイレンサー無しでも爆音で無く､低音が響くのでサイレンサーはいらないかな？ 価格も安くて良い買い物しました！ 予備にもう１つ購入したいと思います。

耐久性：普通

以前、スラッシュカットマフラーをカブ90カスタムに付けていました。それに比べての感想ですが、こちらのモナカの方が消音器を付けると静かで音がいいです。抜けの具合も良く、気に入ってます。スラッシュカットマフラーは、低音でアクセスを戻した時にボッボッ…と音を出していましたが、こちらのモナカはありません。ちなみに消音器を外せば、音が低音になります。

耐久性：普通

ＹＡＭＡＨＡニュースメイト90に取り付けました。 取り付けの際、ステーにワッシャーを2,3枚はさめばスイングアームに干渉せずにポン付けできます。 他でも同じ商品を販売してますがバッフルが付いてないショップがありますのでこちらで買いました。 カブ110（ＪＡ44）も持ってるのでアウスタさんにはこれからもお世話になります。

音質はYOUTUBEに沢山出ているのでそちらを見て頂ければと思います。メッキの仕上げは値段を考えたらとても綺麗かと思います。クラシカルな雰囲気が出てとても満足できました。インナーサイレンサーの付け外しが若干しづらい（しかもボルトがM5）のと、インナーサイレンサーを取り付けても隙間が空いている所がやや気になります。

耐久性：普通

リトルカブ初期キャブ車取り付けました。取り付けに対しては、加工せづ付くのですが、どうしてもブレーキレバーにあたってしまう為、ブレーキレバーのストッパーをマフラーにしてブレーキの遊びを調整して使用しています。マフラー音は、ノーマルより大きいですが極端にうるさくも無くハギレの良い低い音で特にエンブレの音は、最高です。

耐久性：壊れにくい

今回で２本目ですが、1本目は室外保管で一年経ちましたが錆びも破損もなく、良い状態をキープしています。 対応もよく、さすがに優良店舗です。 星マイナスは、バッフルにばらつきか多いのか、購入するたびに排気音が変わります。バッフルを自作する楽しみは増えますが.........? 価格から評価は、星満点、満足です。

耐久性：普通

リトルカブ2002年式AA01のノーマルマフラーからモナカマフラーに変更する際に購入しました。 いろんな方のレビューを見るとリアブレーキの干渉があげられていましたがワッシャーを挟む必要も無くピッタリと装着完了しました。 耐久性はまだわかりませんが、この価格でこの品質は大満足です。 ありがとうございました。

耐久性：普通

商品を頂きました。 有り難うございました。 品物的には今の所何も壊れては無いです。 古いスーパーカブＣ７０です。付ける際にブレーキにあたるため、ワッシャを３枚挟みました。 無事に付いて良かったです。 少し音が大きく成りました。（笑） 回転やマフラーの排気の抜けが良くなり、スピードアップしました。

純正マフラーの裏側に穴が空いていたので、こちらに交換。97年式C50では締め付けるとスイングアームと干渉するので、取り付ける前に車体とマフラーステイとの間にワッシャー等で嵩増し調整する必要があります。レトロな雰囲気でとても気に入ってます。

2000年50でラックスにキタコ75ccキットにヘッド小加工して装着 音も昔のもなかっぽいし 形が良いですね 取り付けも加工なしでいけました 耐久性がどうかはこれからですが この価格なら10年毎に買っても良いかも なのでずっと作ってください

耐久性：普通

商品も迅速に発送して頂き早速交換して10分も掛からない程度で無加工にて取り付けできました。個人的にはサイレンサーなしでも気にならない音です。3速で少しタコメーターでは回転があがりました。値段から考えれば良い買い物だと思います。

動画等のコメントの中にインナー+金ダワシが良いというコメントがありましたがやっぱり直管で乗ります。直管でも全然うるさくはありませんが早さを求める乗り方をすると高音が気になるかな？ゆっくりトコトコ走る分には良い感じです。

耐久性：普通

スーパーカブC50 87年式ノーマルマフラーからの交換に使いました。取り付けには、他の方のレビューにあるようにリアブレーキに干渉しましたが、ワッシャー等で対応しました。耐久性はこれからですが、良いものだと思います。