商品レビュー

耐久性：普通

動画や虎の巻腰上編などを参考に初めてエンジンを組みました。排気音は力強くなり、ナラシ中ですが1速2速のつながりも良く 3速40ｋｍに余裕が感じられます。カムもキャブもそのままでタペットも調整していませんが気持ちよく走れます。 　75ccにして1年たちました。今の仕様は、ハイカム、レーシングヘッド(ヤフオク）、PB16キャブ、キタコCDI、スプロケF15丁、R38丁、ノーマルマフラーで、2速で40位、3速で85位でます。(常用は５０～６０で、ストレスなく走れます。) 75ccキットの良いところは、これだけしても強化クラッチ、強化オイルポンプなしでいけるところだと思います。(クラッチの寿命の時は。オイルオイルポンプと共に強化タイプにしようと思ってます。）通常は５０～６０を常用しておりとても乗りやすいです。

耐久性：普通

流石に50ccのままでは、坂道で勢いを付けて行っても頂上手間で失速していました。エンジンを交換するかボアアップするか迷っていましたが、知り合いが「ボアアップした方が、楽しいよ」って言っていたので、金銭的にも安く済みそうなのでキタコの75ccを購入しました。しっかりと説明書を読みながら作業したので、4時間程掛かりましたがなんとか無事完成。キャブ調整もほとんどしなくても大丈夫でした。まだ40km位しか走ってませんが、坂道の失速は無くなりました。次は、スプロケットを交換してみたいと思っています。

耐久性：普通

梱包もしっかりされてい状態で長尾レーシングさんから直ぐに届きました。添付の取説が分かりやすいので組み込み時には「?」は少なかったです。おさらいにKITACOのYoutube見てから組み込めば完璧かも!?　ドライブスプロケットは13T=>14Tでもトルク感マシマシ。以前からハイカムが入っていたので高回転も試してみたいけど「ならし中」なのでぐっと我慢。ボアアップしたいけど大事に乗りたいならバランス的に75ccぐらいがちょうどよいかも。(1987年 C50)

耐久性：普通

とにかく取り付けマニュアルがわかりやすく、久々の私でも自信を持って作業できました。 ガスケット、Oリング等に欠品もなく信用できる商品です。精度が高く、ぴったりおさまって、三回のキックで始動。キャブセッティングも苦労せず、トルクアップによりもたつき感はなくなり爽快そのもの。もっと早くやればよかったです。これは良いので次は6vモンキーも同じキットで排気音アップやります。

カブを貰って来たので乗る前にボアアップキットを取り付けてしまった為、違いは良く分りませんが特にストレスなく加速します。同時にクリッピングポイントのノーマルエアクリ対応のビッグキャブをセッティングなしで取り付けし、エンジンも一発始動で問題なしでした。純正ヘッドに付いていた大き目のＯリングが入っておりませんでしたが、説明書き通りに組んで特に問題ありませんでした。

耐久性：壊れにくい

96年式カブ50に使用。吸排気、変速比ともにドノーマルの車体ですが、キャブはニードルのクリップを1段上にし、エアスクリューは1/4回転開いて薄くするだけでセット完了。燃料はレギュラーでも平気でした。 そのままでも2ストの50と同程度、トルクフルな走りになりますが、2種登録が終わったらフロントスプロケットを14tか15tに上げるとなお良いだろうと思います。

耐久性：普通

かなり変わりました！トルクが出たので弱弱しいアイドリングしなくなり、坂でも多少ですが余裕があります。なにより一番の黄色ナンバーに変えれる利点が大きいです。作業は簡単だと思います、私はミスってクランク内に部品落とし全バラする手間になり投げそうになりましたが笑。 コマずれと部品を確実に固定する事を意識して取り組めば私のようなチンパンジー技術でもできます。

スーパーカブ　c50 87年式に.装着しました、ノックピンが２つ必要ですが既存のノックピンが、中々外れ無くて、無理やり外して傷ついてしまいました、予め準備してからいじった方がいいかもしれません、後、カムスプロケットのＯマーク がチェーン1コマ分ズレて取り付けたら、高回転が全然回らないです、点火タイミングは大事ですね〜 改善して取り付け、ならし中です。

耐久性：普通

非常にいいです！ スーパーカブC50に取付けました。 最高速はノーマル時よりもプラス5km程でしたが、トルクフルで走りやすくなりました。 1万弱でこの走りなら個人的に大満足です。 初めてのボアアップで、キャブ調整・2次空気の吸い込み等があったりで少し手間取りましたが本当に満足しています。 耐久性はならし中ということでまだ何とも言えません。

何しろ、ネットの情報では、断然topの書き込みが有るので キタコさんのキットを購入しました。 超ド素人で超初心者の私でも出来ました！（虎の巻も同時購入） カブc50角目のボアアップをしましたが、ノックピンと スタッドボルトが錆びていて苦労しました。最低、ノックピンの セットは、手元に置いて交換した方が良いと思います。

2000年デラックスに装着 制作精度もしっかりしてる流石はキタコさん 現在慣らし中です 0スタートの時点ですでにかなり押しが強くなってて坂道が楽しみです 慣らしが終わりました フロントスプロケットを16Tにしました 50キロ巡行が楽ですし3速で坂道もトルクフルに登ります リアスプロケットを38くらいにしてもいけそうですね

耐久性：普通

カブ50のボアアップに使用しました。ネットで情報収集と虎の巻も購入して作業をしましたが、見るのとやるのでは当然難しさがあり、ピストンピンの取り付け、シリンダー内へのセットなど苦戦しました。連続して時間が取れなかった為、のべ4日間ほど要しましたが無事取り付け完了し、今は75㏄で楽しく乗れています。

耐久性：普通

皆さんが記載しているように、50ccからのボアアップで、立ち上がりの加速は、見違えるものがあり、満足しています。まだ、慣らし運転中ですので、これからが楽しみです。 ナンバーも更新して、とりあえずは調整の日々が続きますが、今回上手くいったら、モンキーでもチャレンジしてみたいと思います。

50ccだと坂道がしんどかったので　75ccにボアアップしようと思い購入 中華の色々出てますが　やっぱりシリンダーはバイクの肝なのでキタコに決めました シリンダーだけ交換っと思ってましたが　いざ組んでみるとハイカムやキャブなど変えたくなる（変えましたが） 次は何を組もうかな。

耐久性：壊れにくい

カブAA01Eに組み込みました。以前は85ccを組んでお釈迦にしました。商品には問題なくクランシャフトが暴れてシリンダーもお釈迦でした。今回75ccに落としましたが私はこちらの方がちょうど良くエンジンの負担も心配しないので良かったです。

耐久性：普通

ライトボアアップからようやく1,000キロ。耐久性判断はまだまだこれからですが、加速は格段に向上しました。外観の50がまたいいです…とりあえず60キロメートル毎時のメーターは振り切りますが、慣らしを完了してピークが楽しみです。

初めての施工でカブ初心者ですがキタコのYouTubeを見ながら作業しました。入っていた取扱説明書はイラストを見ただけで字は読んでません(笑)古いガスケットを取り除くのが大変でしたが、それ以外は家にある工具だけで出来ました。

欠品なく、他より安く購入出来ました。発送も早かったです。違う一台には、シルバーを組んで1万キロ近くになりますが、故障なしです。ブラックシリンダーは、色違いだけな気がしますが、これから組んで耐久性とか比べてみたいと思います。

お世話になります。 中華のエンジンが、2カ月で動かなくなりまして、キタコさんのエンジンにしました。流石は日本製、説明書もしっかり付いており、良く見ながらエンジンが組めました。 今後ともによろしくお願いします。

AA01プレスカブをボアアップしました。たった25ccですが、世界が変わりましたね。流石に急登では40kmが限界ですが、それでも大きな違いです。 また500km程度ですが、問題なく元気に走っています。