商品レビュー

CB750Fに使用しました。クラッチの切れも良くシフトもスコスコ入ります。10W60と言う事で硬いかなと思いましたが全く問題なく旧車に合うと思います。 10W40では6600キロ走りましたがまだまだ使えましたが10w60を早く使いたく交換しました。 10w40は色黒かったですが粘りもあり、金属粉もなく良いオイルと判断しました。

93年式の250cc2気筒エンジンのオートバイに初めて使いました。シフトチェンジがなかなかうまくいかなかったのですが、交換後はカチッカチッとスムーズに変わったのがわかりました。これからも使ってみようと思います。

昔に国際バイクに昔乗っていた時は、オイルは皆んな一緒だど思っていました。現在は外車の古いバイクに乗っていますが、オイルにはシビアにならないと考える事も大事だと思う様になりました。

今まではモチュール300V使用してましたが前回オイル交換からモチュール7100に変更。車種はカワサキZ1。特に問題はなく使えているが、ギヤの入りが少し渋くなった気がする。

ワイドレンジの10W60であるがシフトチェンジでも気持ちよくスコスコ入る。

自分はこれ一択です、オイル漏れも無く満足しています。

自分はこれ一択です、オイル漏れも無く満足しています。

前回交換した300v 15w-60と比較対象する為7100 10w-60を購入してみました。車両はモトグッチ V7クラシックです。 まず、オイルの赤色に少し驚きました。匂いも独特です。粘度も寒い為か濃いイチゴシロップの様にドロッとしてます。温めながら交換すると良いと思います。交換してみた感想は、新品オイルだからかもしれませんが若干ノイズが減り振動も減り、トルクが増えた様に感じました。価格は300vより安価なのもあり、これからはこちらのグレードに変更します。

色が赤くて劣化や乳化の進行が分かりやすい。匂いも独特で気分が良い。 粘度がこれ程、幅広いオイルは唯一無二。スノーバイクの氷点下30℃の山の中から、真夏の35℃の過酷なゲロ系のエンデューロレースまで、油膜切れを起こす事無く安定した潤滑性を誇る素晴らしいオイルです！ 特に、熱の篭りやすい大排気量オフロードバイクには、抜群の信頼性を誇ります。 それでいて、値段は非常にリーズナブル。オフロードバイクには、最早このオイルしか考えられません！！

10年以上前のモトグッチに乗っています。モチュールの一つ下のオイルを使っていましたが、こちらに変えました。以前はオイル交換の頃にはエンジンの性能が落ちてきたのが良く解ったのですが、こちらに変えてからは、交換まで調子が落ちる事が無くなりました。最近の高性能エンジンでは、違いが解りづらいかも知れないけど、昔のエンジンでは解りやすいと思います。

今のところ凄く気に入っているエンジンオイルです。 当方v-max１２００乗りで高熱によりギアの入りが悪くなるのが嫌で色々なオイル試しましたが 7100/20w-50は劣化を今のところ感じていません。真夏はまだ体感していませんので分かりませんが・・・。 オイルの色も赤でエンジン各箇所スケルトンなのでオイルが赤でお洒落で凄く気に入ってます。

2度目の購入になります。v-max1200にMOTUL7100 20w-50は初でしたが、今まで使用してたグレードとは違い劣化も感じないギアも気持ち良く入るのでしばらく使用したいと思います。 因みにエンジン各所スケルトンカバーで赤いオイルもお洒落で気に入ってしまいました。(笑)

迅速に対応していただき、良い対応でした。ものはIRC製なので全く問題ないです。重要な部品なのでケチらずにブランド物を買った方が良いですね。

ＧＰＺ９００Ｒに使用しています。旧車なのでオイルは、安心のモチュールを使用しています、ギヤの入りも良く安心してアクセル全開できます。

迅速な対応でとても気持ちよく購入する事が出来ました。対応がとても良かったので、また購入したいと思いました。

少し硬い感じもするけど　古くなったバイクにはいいかなぁーと思いました。

国内正規品をこの価格で購入でき、非常に満足しています。

エンジンがスムーズに回転していると思います