商品レビュー

低速での横のフラつきがかなり軽減され60km以上の直進安定性が抜群です。この価格ならコスパいいですよ。　jf3後期ノーマルターボに装置。

口コミ評価が高かった商品なので今回購入にいたりました。口コミ通りとても良い商品でした。装着したなりの効果があります。

この価格でこのクオリティなら文句なしですね。効果のほどは多くの方のレビュー通りです。少し気になるのは、固定が1箇所のみでノーマルボルトをそのまま使用するので、ノーマルだとそこまで荷重はかからないところに四六時中荷重が掛かるようになるため、経年でのボルトのせん断とか耐久性などです。まあ、NBOX程度では問題はないと思いますが。 追記：使用1週間での感想です。車体が少し軽くなったような感じです。まだ新車の慣らし中で高負荷運連はしていませんのので40-60kmでの感じですが、ロールやふらつきが減り気持ちよく曲がります。ボルトへの負荷も気にしなくていい範囲だと思います。取り付け時のワッシャーの位置ですが、一般的にはボルトの台座的に入れるものですが、これは車体と本体の間にい列用に指示されています。ストラットバーと違いブレースには柔軟性がないので、これは恐らく車体とブレースの間にわずかにクリアランスをもたせることで、車体の捩れがブレースに対して強引に伝わらないようにしているのかもしれないですね。今回はほんとうに良い買い物をしたと思おいます。　フィーリング的にはリアには入れない方がいいかもです。

JF3NBOXターボに取り付けました。 皆さんの書き込みをみながら作業をどのようにしようか検討した結果、リフターをレンタル出来る場所があったので、どうせならと思い、前後セットで取り付ける事にしました。そのため、どちらの効能かは分かりませんでしたが、結果としては、だいぶ大きな揺れが収まるようになりました。踏切や、車道から歩道への乗りあげは、特に変化を感じます。 十字路交差点で直角に曲がる時も、ロールが小さくなったように思えます。 もう少しゴツゴツする感じを求めていましたが、満足です。 取付についてですが、前は簡単です。既存のボルトを外して、ハマて戻すだけなので。後は既存の穴にパーツを入れてナットを付けたり、ボルトを付けたりとなりますが、ナット長がピッタリ設計のためか少し動くとなかなかハマりませんね、ナットが。少し指が太い人は、作業性が非常に悪いかも知れません。かつ、手先が器用じゃないとナットがはめるまでに時間がかかるかも知れません。 リフターを使って、一人で丁度1時間ぐらいかかりました。

他の購入者のレビューなど参考に購入決めました。まさにこの値段で得られるパフォーマンスは最高です。以前に所有していた車(フィットRS)でも同様の製品を装着していました。今回は軽ハイト系ワゴンなので同様の効果だろうと思っていました。個人感ですが、直進安定性、高速安定性、ハンドリング、コーナリングの安定感は想像以上でした。更にハイト系ワゴン車の弱点である横風による横ブレが50％以上抑制出来ている事にビックリ‼‼‼。しっかり路面に張り付いてる感があります。例えるなら、最近の標準車の65偏平タイヤから、インチアップして55(50)偏平タイヤにした後のグリップ感かな。体感重視(インチアップによる外観の向上性は無し)ならインチアップ・タイヤ交換の金額と比べ、同等の効果が得られるこの商品の金額を考えれば、コストパフォーマンスは最高かと思います。

Ｎボは衝突時の衝撃吸収を良くするためなのかフレーム剛性が前に乗っていた車より弱く感じる所があってコーナーとか段差ではフレームがストレッチするような感覚があってちょっと乗りにくいと感じていました。このアンダーブレースはこの違和感を解消してくれます。車の加速時もフレームが少し後ろにストレッチする感じがあったのですが縦方向（加速）も多少改善したように感じました。他の方も書かれていますが感覚的な違和感なので個人差がありますから取り付けても特に感じない事もあると思います。横方向（旋回）の違和感を感じている人はおススメだと思います。また、この手の商品は車の底部についている為、道路面でブロックの様なものをひっかけてしまったり大きな段差でバーを当ててしまうとフレームが歪む可能性がありますので走行は注意する必要があります。

こんなに軽い商品で本当に効果があるの？と思いながらオートバックスで取り付けしてもらいました。取り付け後の走り出しで気付いたのが横のふらつきが少なくなった事や歩道への乗り上げ時も落ち着いたし直進安定性などかなり良くなりましたしハンドルも軽くなりました。ただ注意事項があってオートバックスYahoo！と書いてありますが、ここで購入するとオートバックスで持ち込み料金が必要ですしスーパーオートバックスでしか取り付け不可能です。そこだけが残念でした。オートバックスのアプリにあるネットショップとここは、違う会社だそうです。はなから素人には、分からない仕様で混乱しました…。

注文後迅速に納品していただきました。 NBOXカスタムにボルトオンで簡単に付きました。 ボルトを外すとき、軽く回ったので変に思いましたのでDで締め付けトルクを確認しましたところ83n/mとのこと。 表面が赤い樹脂コートなせいか締め付けるとズルズルとボルトがまわってしまう感じですが規定値近くで締め付ければ良いようです。 使用感は車体がシッカリとした感じでハンドルも切った分だけ動く感じ。 着ける前は車体がフニャフニャしていたんだと感じました。 値段も手頃で効果も感じられるので良い商品と思います。 リヤ用もあるようなので購入を検討したいです。

メーカー適合にはありませんがUBH38をN-WGNカスタム（JH3・ターボ）に装着しました。問題なく装着できましたよ。 かなり軽量なバーですが、効果は絶大でした！段差を超えた時のグニャっとした感じが無くなり乗り心地もアップしました。スピードを上げて走った時のしっかり感が増したのでワンランク上の車格になったような気分です。是非ともおススメですよ！ 在庫ありだったのでお店の発送も早く、翌日には到着しました。ご対応、ありがとうございました！

N-WGNからN-BOXに乗り換えて、ふらつき感が凄く気になりましたのでこちらの商品をリア用と合わせて購入してみました。結果、ふらつき感はほぼ無くなりました。ロールも減ってハンドリングが良くなった気がします。純正の足回りが柔らかく感じるようになりましたが、乗り心地を犠牲にしたくないので足回りはできるだけ純正のままにしておきたいところです。もう少しリアがよれる感じが気になるので何かいいものがないかと物色しています。

クスコのタワーバーを装着した後に、タナベのアンダーブレースを装着しました。タワーバー装着でハンドリングの合成感がUP、アンダーブレースを装着したらハンドルが重くなりましたが、アンダー出なくなった分、タイヤの食いつきが良くなった事が要因かと思います。装着して正解でした。リアのアンダーブレースに関しては、車高調を入れてから考えようかなと… 乗り心地と相談しながら(笑)

在庫のある商品でしたので注文から受け取りまでスムーズでした 製品の効果としてはタワーバーが入っているにもかかわらず体感できるくらいに直進での安定性が上がりハイトワゴンにありがちなフワフワ感も減ります ハンドリングが良くなったと言う書き込みを見た事ありますが、ボディのロールが減ってるんでクイックな軽いハンドリングではなく少し重くなる感じで落ち着きのある感じになります

カーブでのローリングやストレートでのハンドル安定性が気になったのでこの商品を取り付けてみました。 まずストレートでのふらつきが軽減しカチッとした感じになりました。 カーブの入り口での膨らみも軽減してキビキビ走れるようになりました。 取り付けもジャッキ不使用で10センチくらいの板を敷いて簡単に取り付けられました。 かなりオススメな商品です。 ありがとうございました。

届いたモノを持ってみて凄く軽くてビックリしました、そして凄くイイです‼️ 道路の轍や凸凹を片側のタイヤだけが通るとハンドルを動かしてなくても車がグニャグニャして気持ち悪かったのが、コレ付けたら解決しました！ 少しアンダーステア気味かな！？と感じることもありますが横方向の安定感が半端なく、サスペンションの動きも良くなった様に感じます。

取付けの工具はメガネとトルクレンチだけで、寝転べはジャッキアップしなくてもセットアップ出来ました。 取付け方法も同梱してあり、親切だなと思いました。 取付けた感想は、ハイトワゴンにありがちな路面のウネリ走行時の揺さぶられ感と、アンダー傾向がかなり改善されたと感じます。 安価で取付けも数分足らずで、費用対効果がかなり高いと思います。

以前、フィットにつけていたので良さはわかっていました。 今回はN-VANに取り付けてみました。 ハイルーフで、屋根にはキャリア、車内はパイプで棚をつけています。 カーブを速く走ると言うよりは、日常の右左折が楽になります。交差点での右左折の時のロールが減ります。遠心力で外に引っ張られる感じが減って、気持ち悪さがマシになりました。

商品方は注文した翌日に届きました。大変迅速な対応で安心しました。 商品の方は説明書に写真が記載されておりましたので間違えることなく取り付けが出来ると思います。 私は大柄なので片側だけのジャッキアップで取り付けましたが、ジャッキアップなしでも取り付け可能かと思われます。 走行はまだなのでまた感想をレビューしたいと思います。

以前のN-ONE(JG1)でも、アンダーブレースを取付けていたため、JG3でも取付けしました。段差での突き上げ感はやや強くなりますが、うねった路面での車体の揺れの収まりが早く安定感が増します。プレミアムツアラーの純正サスにアンダーブレースとパフォーマンスブレース(リア)を取付けした状態での感想です。

ノーマル時は直進時もカーブを曲がっていてもなんだか車両の下回りの剛性感は表現的にはヌルヌルしている感じでなんだかシャキッとしない感じでしたが、装着後は決して乗り心地が硬くなったわけではなく、下回りの剛性感がUPしヌルヌル感も無くなりしっかりとした感じを体感でき装着して良かったと思える商品でした。

取り付けは自分で出来ます。ジャッキupさえ出来れば、あっという間に完了します。早速走ってみましたが、路面のゴツゴツ感がハンドルにダイレクトに伝わってくる。ハンドルを切ればそのまま曲がる。後ろは補強無しなので、曲がると後ろがぬるっと付いてくる。後ろも補強してみたい。入れて正解だと思います。