付けた方が安全です。普段通勤時に一時停止が多く止まっている時間が長い事からオートブレーキホールド多用していますが、これに慣れてくるとたまにスイッチをオンにしてないのにブレーキを離してしまって危ない思いをする事が増えてきたので、最初からオンにするべく取り付けました。ただ、これ付けるとクリープしなくなるのでそれが不便な時があります。しかし、クリープが必要な時にはホールドボタンを押して一時解除し、クリープが必要なくなれば直ぐホールドボタンオンで問題なく。この方が自分で解除してるのでオンにし忘れる事なく快適で安全です。 取り付けの際の注意点を一つ。 ハンドル横のコネクターを外す際の爪ですが、これが見えない上にかなり狭いのでかなり手こずりました。購入を考えられてる方は添付の写真を参考にして下さい。コネクターの裏側のツメを下から上に押さえてやれば抜けます。

リヤのアンダーバーの作りを見てその効果がどれだけあるのか少し疑問に思ったので、違いが分かるかフロントとリヤをタイミングずらして取り付けて見ました。 見た目はシャーシにネジ4本で固定するだけでサスペンション間を補強する様には見えないですが、効果あります。 スピードに関わらずカーブ等で横方向に力が掛かった時の車の安定感が上がりました。轍などを通過するとハンドルを動かしていなくてもグニャグニャとしていた動きがフロントを取り付けただけでもかなり改善してましたが、リヤも取り付けたことで更に少し改善した、かも！？取り敢えず安定感は更に上がりました。 また、フロントを取り付けた時もサスペンションの動きがいい様に感じてましたが、やはりリヤもよくなった様に感じます。走り心地のイイ車高調との相乗効果で純正とは別物のしっかりした走りになり、総じて大満足しています。

フロントを取り付けて感触が良かったので、リヤも取り付けて見ました。 見た目はシャーシにネジ4本で固定するだけでサスペンション間を補強する様には見えないですが、効果あります。 スピードに関わらずカーブ等で横方向に力が掛かった時の車の安定感が上がりました。轍などを通過するとハンドルを動かしていなくてもグニャグニャとしていた動きがフロントを取り付けただけでもかなり改善してましたが、リヤも取り付けたことで更に少し改善したようです。 また、フロントを取り付けた時もサスペンションの動きがいい様に感じてましたが、やはりリヤもよくなった様に感じます、ハッキリ断言できませんが。走り心地のイイ車高調との相乗効果で純正とは別物のしっかりした走りになり、総じて大満足しています。

N-WGN custom ターボ（JH3）に自己責任と言う事でショップにお願いして取り付けましたが、何も問題なく取り付けできました。N-ONE RSのMT用と言う事で、車高と減衰力を微調整済み。 イイです‼️ キチンとダンパーのストローク量が確保されていて縮み側と伸び側の減衰力のバランスが抜群で私の理想通りで走り心地最高、運転が楽しくて仕方ないです。 ただ、元気に走りたい人は車高調だけでは車体の剛性が足らず脚の良さを活かしきれないので、前後アンダーブレースで補強は必須です。あと、タイヤの空気圧を指定空気圧からあげ過ぎるとテキメン乗り心地が悪くなるので、乗り心地も確保したい場合は空気圧をあげ過ぎない方がイイと思います。

届いたモノを持ってみて凄く軽くてビックリしました、そして凄くイイです‼️ 道路の轍や凸凹を片側のタイヤだけが通るとハンドルを動かしてなくても車がグニャグニャして気持ち悪かったのが、コレ付けたら解決しました！ 少しアンダーステア気味かな！？と感じることもありますが横方向の安定感が半端なく、サスペンションの動きも良くなった様に感じます。