商品レビュー

YouTubeなどで「1速2速が入りにくくなった」というレビューをよく見かけますが、組み付け時にグリスアップしていないだけです。 確かに、この商品の取説ではグリスアップの記載はありませんが、マツダの整備書には記載されています。 きちんとグリスアップして組み付けすれば、スコスコ入ります。 結果、想像以上のシフトフィールを体感できます！ 他の方が言っているように、「無駄にシフトチェンジしたくなる」んです。 コクッ、コクッと遊びのないシフト操作は、運転する喜びを増幅させます。 これは、誰でも体感できると思います。 純正シフトノブ、もしくはオートエグゼの丸型シフトノブなど、少し重めのシフトノブとの相性が良いと思います。 私はZOOMエンジニアリング製の重めのシフトノブ(フェラーリ純正採用と同等の物なのだとか)を使用しており、相性は抜群でまさに「運転する楽しさ」を毎日実感できています！ 総評としては、価格以上の満足度を得られる商品だと思います。 ロードスターを愛車としている方であれば、恐らく皆さんが満足できる。 オススメを通り越して強要したいくらいのものです！

ショートストローク化され、シフト時の曖昧さが減ってコクっと入る感覚がgoodで無駄にシフトチェンジしたくなります。当方はノーマルのシフトノブですが、AutoExeのシフトノブではさらにショート化できるようでこちらも検討中です。ちなみに車いじりに慣れていない方のDIYでの取り付けは正直お勧めしません。シフトレバーキャリアが液体ガスケットでガッチリ固定されていて、これを外すのにコツが必要です。あと、シフトリンケージオイルを少し抜いてから脱脂して再度液体ガスケットを塗って組み付ける必要があります。ネットにも作業内容が幾つかアップされてるのでDIYの際は参考にすると良いかと。

クイックシフターに交換すると「カチッ、ゴクッ」っとゲートに入れる時も抜く時もしっかりした手応えで、遊びが少なくショートストロークでダイレクト。ノーマルの曖昧さが排除された硬質な操作感になります。ショート&ソリッドな感触がレーシーで超〜気持ちいいです。 ・純正の変速は4→3速にスコッと入り、雑な扱いも許容する遊びがありますが、autoexeは4→N→3速と4と3の間のニュートラルも意識して、カッ、クッと節度感ある動作と音を楽しめます〜♫

交換後の操作感は最高。 遊び無しでカッカッカッ！とシフトチャンジができて、無駄にシフトチャンジしたくなるくらい気持ちいい。 ただ、室内側から自分で交換する際は、シフト・レバー・キャリアを外すのに非常に苦労します。 因みに整備士の方は、リフトアップして下から突いて外すようです。

皆様方の評価を見てオートエグゼのクイックシフターを購入しました。純正シフトノブでの仕様ですがカチッカチッと異音やシフトの入りにくさはなく、ショート化で気持ち良いですね！ 組立時は、かさ上げスペーサーの向き確認とリチュウムグリス塗布を行なっています。

機械的にカチッとシフトが決まります。極端にショートでは無いですが、明らかに純正とは違います。雰囲気最高ですね。使用目的は色々でしょうけど、コンマ一秒を削る走りじゃ無く普通に流すだけでもニヤけちゃう程気持ちいい。オススメ

商品が到着しました。取り付けも意外にカンタンでした。早速テスト走行です。もっとクイックなシフトになると思いましたが、自分の好みではありませんでした。そしてシフト操作がチョット重い。うーん純正に戻すかなぁ

純正でもそれほど不満のないシフトフィーリングでしたが、クイックシフターを導入したことにより、理想的なシフトフィーリングになり運転が更に楽しくなりました。

ただでさえ気持ちがいいシフトフィールがコレは反則ですね カチカチ感が素晴らしい NDロードスターには絶対入れたい部品です

交換しても見た目に変化はありませんがショートストローク化します。 シフトフィールはダイレクト感があって良い感じです。

在庫確認にも早く対応していただき発送も素早く助かりました！ 丁寧な対応ありがとうございます！