商品レビュー

アマ××系の店は　表示不備で　在庫なし　キャンセルされ　こちらに　注文　すぐに届きました。 ネットで検索したら　オカルトetc色んな　意見でしたが…とりあえず　取り付けました。 結果が　わからないので　星４です。 しばらく　試してみます。 何か　変化を感じたら　レビュー書きます。

中古のバッテリーがたくさん増えたので、この機会にもう一個購入しようと探していたら 何年か前に買った商品が今でも販売されていたので、同じ物を注文しました。

取り付けたときは効果は分からないですが何かエンジンの回転数が上がった感じするように思うけど実際あがるものなのかとは不明ですが！

商品の効果を確認してみました。３日で１０％くらい放電容量が復活しましたので、満足できると思いました。

取り付けは簡単です。マイナス端子に取り付けができなかったのでボディアースに取り付けしました。

以前から、類似商品を使用してました。電子部品の劣化のために、購入しました。

効果ある商品です。 以前も同じ商品使ってましま。 水没で買い換えした。

購入は２回目です。発送も早く、商品の効果についても満足しています。

マークXとFit3に取付けましたが、正直効果が解りません。

マイカーのバッテリが交換してから1年半でCCAを測定したところ基準値の60％で要交換とテスタで表示され原因を探ったところアーシングのマイナスターミナルのゆるみを発見しました。ゆるみを直しサルフェェーション除去装置を2週間取り付け（ずっとつける製品ではないものです。）約1400ｋｍ走行したところCCAが100％に復活しました。そこで定期的にターミナルのゆるみチェックと永久的に取り付けられる対サルフェーション装置を取り付けをすることにいたしました。この商品はホッ○○ナズマよりリーズナブルでLEDで作動しているぞという安心感がありその点で満足しております。ただこの商品のレビューにはいろんなご意見があり実際にはパルス波は効果がないとか・・逆に取り付けでドライブフィールがよくなったとか・・バッテリ電圧の復活がみられたとか・・甲乙つけがたいのですが私はつけていないよりは付けた方が効果があると信じております。お守り的な感覚であります。ご自身でメンテナンスされる方々はアーシングのターミナルのゆるみチェックをかねてとりつけされるのもありかもしれませんよ。

　値段がお手頃で、正直どの程度効果があるのか疑っていました。使用したバッテリーは、過去に自分の不注意で2回ほど上げてしまったことのある、2年ほど前に購入したカオスecoです。 　接続も簡単で、実際使用してみると１週間程で12.2V→13.9Vぐらいで安定しているので、確かに効いていることが確かめられました。 　特に音質に効果があり、アンプ本来の性能が発揮されているようです。 　バッテリーが元気になるということは、色々な相乗効果が他にもあると思います。 　これは試す価値があると思います！ 　

セルモーターの勢いが弱くなった様に感じこちらの商品を取り付け、エンジン停止状態では赤いLEDランプは点灯していないのでバッテリー消費は無いようですので一安心です、エンジンを駆けてオルタネーターより電流供給されたら作動するようですね、取り付け以前は走行状態（エンジンの回転数）により電圧計の数字が上がったり下がったりしてましたが、こちらの商品を取り付け後は13.9Vの表示でバッテリー電圧は安定してます。 パルス発生でバッテリーが活性化するとの事でこれからが楽しみです。

車はインプレッサです。 動画サイトで本製品を知りました。 そのサイトはこちらとは違いますが、仕組みは同じなので買ってみました。サイトでは10年近くバッテリー交換しないで使ってたようなので。 取り付け前にメモリキーパーを使い、バッテリー外せる状態にして取り掛かりました。 難しくなく取り付けできますが、取り付け方る際の両面テープの使い方とかはありませんでした。どっちが製品側かなと考えてしまいました。 取り付け後は普通にエンジンは掛かり、ランプもつきました。

アイドリングストップ用のバッテリーが高価なので、試しに買ってみたら、輸入車は全て使用できないとの記述が。。。 何故なのかの理由は書いてありませんが、多分保証が面倒なのかな？ 仕方ないので、もう一台のＮＡに取り付けました。これまでの経験から約5年でダメになっているので、現在2年目だからあと３年以上もってくれる事を期待します。 取り付けて乗った感じは今のところ特に気付くところはなかったですが、何かあれば報告します。

スバルインプレッサGH２に付けてみました。新品バッテリーに付けました。アイドリングの回転数が低くなり、付けた当初は途中で２回ほどエンストしていましたが、今はアクセルの踏み込み量が少なくてもよく加速するようになりました。アイドリング時の電圧はシガーで取って、１４V程度、エンジン停止時は１３V程度です。性能維持に期待します。 ケースが少し大きいので、もう少し薄型の方がいいです。

梱包や発送、対応においても非常に良いと思います。商品については発進時のトルクがはっきり変わりました。レスポンスも良くなり。またサルフェーション除去効果についてもバッテリーの状態を示すランプの色が取り付け以前より濃く光るようになりました。（すぐではなく１０時間くらい走行後）この価格では十分な効果があるように私は思います。サルフェーション除去については今後が一層楽しみです。

ハイエース5型DXに付けてみようと思います、サルフェーションは聞いた事は有るが今まで対策はした事がなく、硫酸鉛の結晶化除去でバッテリーの寿命が少しでも延びたら良いと思う、またバッテリーのリフレッシュや電気系統の潜在能力が復活できるなら良いし、多くは望まないがどれか当てはまれば買いでしょう、まだバッテリーは納車後2年ですが、今後様子をみようと思います。

取り付けできました。 配線がゴツいので、バッテリー端子のところのカバーが、浮いてしまいましたが気にしません。 サルフェーション除去の電圧の為か、電圧が、0.2Vほど揺れているようです。 20220112追記： これが原因かわかりませんが、イグニッション不具合が起きました。 →点火プラグだけ交換して治りました。