商品レビュー

重量感：軽い

今のタイヤが傷だらけの為、アジリストを購入。 とりあえずノーマルタイプ　タイヤ交換時、タイヤをはめるのがすごく楽でした。これからロードバイク乗るのが楽しみです。

今まで使用していたタイヤが販売終了していたので、今回、買い換えました。 購入ポイントの一番は軽さです。あとは、他と比べてコスパがよかったです。

他のタイヤの半額程度で購入できる。 重量は軽いがある程度肉厚なため、耐パンク性能は高め。 ゴムは柔らかめのため、乗り心地は良い。

耐久性：壊れにくい、乗り心地：非常に良い、重量感：非常に軽い

○タイヤの付け替え 特に苦労なく取り付け可能でした。 付け替えた後に1度チューブの交換をしたのでタイヤの取り外しもしましたがこちらも簡単に作業できました。 ○走行性能 路面の振動を吸収し、手と腕に掛かる負担が以前使用していたタイヤよりも減りました。 路面に吸い付くような感覚がありますが転がり抵抗は低くギアをいつもより1段上げても楽にペダルが漕げました。 ○耐久性 大きめの段差やかなり荒れた路面を何回も走行していますがパンクやひび割れも起きていません。 ○総評 少し高めの値段ですが買って良かったと思いました。 競合商品と比べると値段は抑えられているのでコスパは高いです。 タイヤを変えてから毎日どこかへ行きたくなりました。 自転車に乗る楽しみが増えたことも値段以上の価値があったと思えます。

耐久性：普通、乗り心地：非常に良い、重量感：軽い

去年発売されてから高評価とのことで、タイヤ買い換えの時期も重なり購入しました。 物価高等のなかでもまだ良心的な価格と言ってもいいと思います。　 タイヤ交換はやや手間取りましたが、無理矢理レバーなどで押し込むこともなく、手だけでできました。 耐久性はこれからですが、乗り心地は滑らかで路面追従性があり段差もあまり跳ねない印象です。グリップ力もあり、登りでも車体がいつもよりも進んでいる感じがしました。 フラット路面は気持ちよく転がります！ サイドスキンのタイプにしましたが、細身のフレームやクラシック系のロードには似合うと思います。 圧倒的オールラウンダーとありますが、まさに死角なしと言えます。100kmしか走っていない感想ですが、お役に立てればと思います。

耐久性：普通、乗り心地：非常に良い、重量感：非常に軽い

今回はスキンサイドの25Cモデルを購入 ホイールはフルクラムのレーシングクワトロカーボンでリム内幅17Cとの組み合わせで使用してます。 公式では17Cに対して25Cでは24mmになるとのことだったが実測では25mmなため、エアボリュームはしっかり確保できていると思われます。 gp5000との比較ですが乗り心地は明らかに良く、しかし下のコーナーなどで腰砕けのような感じにもならず狙ったラインで曲がれるくらいにはしっかりとした作りです。 耐久性については買ったばかりで何とも言えないが、それ以外の部分では値段以上だと断言する。 日本が誇る高品質タイヤ。

耐久性：普通、乗り心地：良い、重量感：非常に軽い

イタリア製25Cのレースタイヤからサイズアップのため購入。昨今のタイヤ高騰の中、ハイグレードモデルがこの価格というはありがたい限り。サイドがタンカラーなのも初です。重量を測った訳では無いですが、同時期に購入した他社の同サイズタイヤと持ち比べても異様に軽い。交換はまだですが、既に愛用している知り合いの話では、異次元の快適性（フレームの実力もありますが）と軽さだそうで期待してます。ただサイドはとても薄いとの事で、ケーシングが剥き出し？なのもあってサイドカットが怖い（笑）

耐久性：普通、乗り心地：普通、重量感：非常に軽い

新品のタイヤは小石がくっついてパンクの原因になるわって感じで、グリップする。手でタイヤを組むときに最後ビートを入れるときに手の皮のほうが負けそうな感じで張り付く。乗り出し前に水拭きしてから乗りました。 　ルビノシリーズを３本ほど履いていましたが比べれば乗り出しから早い。タイヤで速度が変わったのがわかる。あとはタイヤの圧調整でタイヤの個性を探るのはこれからです。

耐久性：普通、乗り心地：非常に良い、重量感：普通

約500km走りました。体重52kgなので空気圧は4.0barくらいがちょうど良さそう。28Cを選んだので乗り心地も良いです。サイドスキンがとてもおしゃれで、軽量で、この値段なら文句無しだと思います。GP5000比較して軽量になった割にはそこまで軽さを感じなかったのはGP5000の方が転がるからなのか。いつかまた履き替えて比較して楽しみたいと思います。

GP5000、P ZEROなどを使ってきましたが、 アジリストが発売されてからこれ一択です。 こぎ出しの軽さ、スピードの乗り、コントロール性能、速度維持など、 これまでのタイヤで一番気に入っています。 問題はこのタイヤは道を選ぶということです。 パンク耐性はよくなく、1000kmに1回ぐらいの割でパンクしたので、 舗装された道しか走らないようにしました。

耐久性：普通、乗り心地：良い、重量感：普通

アジリストのチューブレスレディーの空気抜けが、早いため、毎日の空入れが苦痛になり、クリンチャーに変更してみました。R-Airチューブで使用していますが、チューブレスレディはかなり軽く感じるので、クリンチャーは重く感じます。ただ、１００km程度走ると、わからなくなるので、利便性はクリンチャーの方が良いのではと感じます。

耐久性：普通、乗り心地：非常に良い、重量感：軽い

これまでコンチネンタルGP5000を愛用していましたが、 こぎ出しからスピードの乗り、高速巡行性能、乗り心地、 どれをとっても最高です。 ただ1500kmで後輪のみですが2回のパンクがあったので、 耐パンク性能については何とも言えませんが、それを差し引いてもいいタイヤです。

耐久性：普通、乗り心地：良い、重量感：普通

サイドカット等も無く普通に使えてます 当たり外れは有るかも知れないけど、パンクで文句を言うのは違う気がするな 高級タイヤとひけも取らないでこの価格はありがたい 普段使いでワンランク上を求めるならお勧めですね サイドのカラーを変えて気分転換出来るのも他社には無い心配りですね

乗り心地：非常に良い、重量感：軽い

パンク耐性を考えてグラベルキングを使っていたのをヒルクライムレースのために取替ました。 併せて交換したTPUチューブで明らかに軽くなったと感じました。 300kmほど走りましたが、乗り心地はとてもよく、グリップ感も高いと感じます。しばらく履いてみたいと思います。

メーカーより値上げの発表があった為、値上げ前に購入しました。海外製のタイヤに比べると、約半分の値段で購入できました。 今履いてるタイヤがまだ持ちそうなので、交換はそう少し先になります。なので、現時点で☆３つとさせて頂きます。交換後、レビューします。

PRO4の23cからこちらの25cにしました。 23cと比べても重さは感じなく、乗り心地もよく、グリップもよいですね。 あとは耐久性が良ければよいのですが・・・ ぱなのタイヤは良くひび割れするのでね。

耐久性：壊れにくい、乗り心地：悪い、重量感：軽い

噂通り、すぐパンク。 なにこれ2度とついません。 メーカーに問い合わせして旧品に代替えした方もいたようで、メーカーも認めているということか。企業として放置していると思うとパナレーサーは今後使わない。

試しに購入しました。 重量が軽いのは良いのですが、今まで使ってきたコンチネンタルのgp5000よりパンクが多くなりました。ヒルクライムには良いですが、自分はロングライドが多いので少し残念。

耐久性：壊れにくい、乗り心地：非常に良い、重量感：非常に軽い

軽くてグリップも良く、買って良かったです。 ビギナーですが取り付けは前後で30分程度でできました。 ゾンダとパナのチューブでかなり軽くなっています。 やはりMade in japanはすばらしい。

乗り心地：良い、重量感：軽い

最近の円安で有名どこらは高くて悩んで見ていたら、アジリスト！価格もこなれていら上に性能も抜群。コーナーのグリップも良いし、進みも良い。海外メーカーに負けてない！後は耐久性！期待したい！