商品レビュー

以前に購入していましたがオイル交換のタイミングがきたので取り付けました。 N-VANターボエンジンです。メーカー適合に従って別売り延長アダプターをセット購入が必要となります。ホンダNシリーズ車両での検討の方はご注意ください。 手で締めて止まってから1／8回転と書いてありますがその状態だと手で緩んでしまうため約1／4回転ぐらい、締まらなくなるところまで軽く締めてて手で緩まないところで取り付けました。(これは以前別車でもメーカーさんに問い合わせて同じようにしてますので大丈夫かとは思います) 長持ちしてくれるかどうかの見極めがこれからなので星4です。 あとどうしてもドレン穴が小さくなるので、取り付け前よりも、オイルパンの底に残るオイル量はわずかに増えてしまうはずです。 私はオイル交換作業が楽になる方を優先してます。 取り付けて7ヶ月、2回目のオイル交換しました。ドレンボルト脱着無い分、作業が楽で本当に助かってます。 オススメです。

平成８年ＲＸ－７(ＦＤ３Ｓ)に乗っています。新車で購入し乗り始めて早いもので２８年目になります。ロータリーエンジンは大切に扱いメンテナンスもしっかり行わないといけない車です。ましてやエンジンオイル交換は3000キロまたは6ヶ月で忘れずに行っています。この商品をもっと早く知りたかったです。ＥＺバルブを使用する事によりオイル交換が楽になり時間も短縮出来るようになりました。ワンタッチ式ですので手を汚す事もありません。商品の作りも しっかりしていますので耐久性も全く問題ないと思います。素晴らしい商品に感謝です。

キャリイトラックに取り付けましたアダプターと本体を接続してからドレンに取り付けましたが少し苦労しましたと言うのは工具がいまいちで上手く回せず時間が掛かりましたそれなりの工具が必要でしたモンキーレンチも20mm以上スパナも同じく必要です。一応シールテープを保険で巻いてますあとはオイル漏れが無い事を期待してます次のオイル交換は大分楽になりそうですね。 レバー位置が真っ直ぐでなく少し斜めになりましたがオイル出口位置は変わらないので良しとしますキャップも購入したので取り付けます今のところ漏れは無いですね。

自分のマツダアクセラに続いて家族の2017年型のマツダデミオに取付けました。アクセラでは、そのままだと突出している部分が微妙にオイルパンに干渉して締付けがあまくなるのでアルミのドレンパッキンとゴムパッキンをそれぞれ1枚かませてコックが好みの位置となるように調整しました。 デミオも同様にしたらバッチリでした。 今後のオイル交換時はスパナ、パッキン、止水テープが不要となり楽になります。 自分でオイル交換する方にはお勧めしたい素晴らしいアイテムです。

注文後の対応がはやくびっくりしました。商品は詳細どうり綺麗な仕上がりです。それなりの重量感はありますが取り付けが下向きなのでたいした負荷は無いと思います。車両は JB64です。コックの動きが多少重く感じますが毎回確認して動かそうと思います。詳細の写真ではOリングの位置がバルブの淵にある様に見えてましたがちゃんとネジの淵にあり安心しました。かなり大きめのEZバルブだと思います。

ホンダのs2000 に、延長パーツとともに取り付けました。私の車は、無限エアクリーナーボックスをつけていることで、エンジンルーム内のスペースに余裕があり、ローダウンスロープに乗せれば、ジャッキアップ不要でエンジンルームからの作業でオイル交換できます。　想定通りになり、半年に一回のオイル交換が、楽になりました。

適合表ではなんの警告も書かれていませんが、N-BOXにはそのままでは付けられませんでした。約1cm延長されれば付く感じです。ちょっと不親切に過ぎますね。後から延長ネジ買うと送料分損する訳ですから、これは問題だと思います。というか、そもそもの製品の汎用性が低いのでは？

CW5W（アウトランダー）に取り付けました。 オイルパンのドレンボルト付近の形状に若干不安はありましたが、特に干渉する箇所も無く取り付けることが出来ました。 Oリングがパッキンとなっており締め付け具合が非常にシビアに感じましたがひとまず規定の1/8回転程で様子見です。

スズキエプリィバン 本日受け取りました。 次回のオイル交換に取付します。 今まで軍手が油だらけでしたけど解消されそうですね。 昔乗っていたトラックにも付いてましたけど、オイル交換が汚れるから気が進まないは無くなりますね。 丁寧な取付説明書も助かります。 有難うございます。

配送は速いですね、梱包もしっかりしてるようようですね、取り付けも、簡単なようです、また、何かあれば宜しくお願いします。ホンダNボックスには、使用は、不可能です。入り口を、何か、加えないと、無理です

軽自動車　デイズ用に購入しました 次回オイル交換時に取り付けする予定です アダプターとホースで廃油をボトルに排出するのでオイル汚れが最小限になる予定です 質感が重く弁の構造も丈夫そうで期待しています

オイル交換する時の煩わしさにとても良い解決策が見つかりました。耐久性は今後確認していきたいと思います。 H８年式　ISUZU ELF　KC-NHR69EAV　４JG2にはEZ-106が装着可能でした。

リピートでda63tキャリー軽トラに使用、 オイルパンの凹みが長く、Al-106とA-106をジョイントしないと締められません。 高い物になってしまいました。 が、べんりにオイル交換しています

DA16Tキャリイに使用、延長AL-106は必要 真横になる位置に固定、上側に固定したければ複数枚ガスケット別途必要 工具は22mmと珍しいのでモンキーレンチで対応しました 必要十分な製品です

締め付けたらレバーが地面に近いところで止まらなければいいのですが、他の商品で角度を調整できるのがいいと思います。 埋まったり引っ掛けたりするとコックが緩んだり空いたりして漏れる可能性あり。

アルトターボRSに使用しました、注文の際はオイルパンにあたるので、必ずアダプターを購入して下さい。 作りは、とても良く、操作性も良いですので、オイル交換が楽に行えるようになりました。

取り付けは簡単でした。ただ閉めこむときのレンチが掛かりずらかったです。 ホース取り付けジョイント共々閉めこみました。 １００キロ程走りましたが、オイル漏れはありません。

3,000kmでオイル交換するため、手軽に作業できるよう、この商品を購入しました。単体ではボディに干渉して取り付け出来ないため、追加でアダプターを使用して取り付け。

オイル交換のたびにドレンポルト脱着が面倒になり、ついに購入。今回は取り付けただけなので使い勝手は次回のオイル交換時です。どれだけ楽になるか楽しみです。

耐久性はまだわかりませんがオイル抜きが楽になることは間違いないですね。NBOXのDBA-JF2型ではショートの延長ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰが必要です。