商品レビュー

ノーマルカムと交換しました。カムチェーンの取り付けとタペット調整に少し手間取りましたが、YouTubeを参考にして、作業しました。走りが変わるのかどうか、楽しみです。

早速、商品が届きました。まだ取り付けていませんがYouTubeなど口コミが良かったので買いました。また機会があればよろしくお願いします。

耐久性：普通

７５CCのジャズ 50に組みました。 ノーマルヘッド加工に相性も良く 良く回るエンジンになりました。 走りが楽しくなりました。

耐久性：普通

1997年リトルカブ　3速　ノーマルキャブ　キタコ75cc　リアスプロケ38丁　メガホンマフラー 取り付けは、ネットや雑誌などを参考にしました。 キタコのタペットアジャスターレンチ購入していましたが、持ち手が細く短い為チカラが入らずプラグソケットで延長して使いました。（初めてなので固かったのかもしれません。）（デイトナのレンチは持ち手も広く長さもあります。）純正カムを引き抜くとき上側のタペットが引っかかり、理解するまで時間が掛かりました。（上側タペットを動かせば抜けます。） ハイカムを装着後は、５０ｋｍからの巡航がとても楽になり６０ｋｍからでも加速します。乗用車についていけるので、とても楽になりました。 ハイカムを入れてから1年たちました。今の仕様は、ノーマルマフラー、Pb16キャブ、レーシングヘッド、Fスプロケ15丁、キタコCDIなどで、2速40位、3速８５？位でます。 エンジンをいたわる意味で、スプロケ交換をお奨めします。

Z50Jモンキーです。 ノーマル50ccエンジン、ノーマルマフラー、AB27ノーマルキャブ、純正エアクリ改で、キャブセッティングはスローエアスクリューとアイドルスクリューのみで、3速11000回転程度回ります。 スプロケF14R31で、4速70km/h以上出てる感じです（純正スピードメーターの走行距離数計の下一桁を指すくらい） カム交換前も平地ならメーターは振り切ってましたが、緩い坂道でも失速していたのが、ずいぶん失速具合が軽くなり、車速が保てるようになりました。 金額的にも大きくないですし、高回転が気持ちよく回るようなるのでオススメです。 スタートの瞬間だけ、若干トルクダウンを感じなくも無いですが、50ccは回してナンボ、回りはじめちゃえば気にもなりません。 カムで回る感覚はNAエンジンならではの物でとても気持ちよく楽しいです。

角目シャリーに取り付けました。 88cc pc20 マフラー　キタコCDI 強化クラッチ　スプロケットＦ17R31 基本的に月一お小遣いの範囲内でカスタムしてるんですけど、ハイカム入れる前は、CDI入れた効果もあって安定して70k位は、でていたんですが物足りなくなったし前からずっとボアアップしたしハイカム入れたいなぁって思っててようやく行きつけのお店でハイカム組んでもらいました。で、ハイカム取り付け後マジでやばいですよー エンジン載せ替えたんかって位全然違って明確なパワーバンドがあり、3速の50Ｋからバアあああってなってガソリンメーターの空まで楽にスピードメーター行きます。楽しいですよーー

購入して、お世話になってるバイク屋さんでこのハイカムに交換してもらいました。 私のバイク、リトルカブを75ccのキタコのボアアップキットにした状態からのカム交換です。 3速4速の高回転での力強さは実感出来ます（当然でしょうが）。 まだ慣らし中なのでブン回してはいません。 マフラーはモナカマフラー付けてますが低音のポッポッポッポッという音がより心地良くなりました。

ベンリィCL50に取り付けました。お店からの発送はお盆時期にもかかわらず、すぐに到着しました。知識があれば自分でも組み込めるかも知れませんが、自分は自信がないのでお店でやってもらいました。他の方も仰られてますが、ボアアップ、スプロケットの交換、ハイカムへの交換と、どれか一つではなく、総合的に取り組むものなのかと改めて勉強になりました。

耐久性：壊れにくい

マグナ50のボアアップに伴い、ハイカムも入れてみましたが、現状のセットアップでは高回転はもの凄く回るのですが、低速トルクはダウン、高回転域では車体全体に激しい振動が発生しました。ノーマルカムの方が乗り心地が良かったので、ノーマルに戻しています。セットアップ次第では、パワーアップアイテムになり得るのかと思います。

耐久性：普通

ボアアップキットと一緒に交換したので単体での効果はあまりわかりませんが、確実に性能は上がりました。 速くはならず、乗りやすさが出たので私は納得です。おそらく、大体の方は何度もエンジンは開けないでしょうから長い目で見て一度アレコレ交換する部品の一つとして考えればいいと思います。c50純正との比較です。

80ｃｃにすれば不満解消かと思っていたがスプロケ１Ｔ上げても最高速は意外と伸びず。ならばとこれを組み込むとギュインと心地よい伸びとパワーを伴う回転の上昇。これこれという感じ。取り付けはいくらでもネットで調べればわかるがキモは丁寧にタペット調整であると断言。勘でやらない方がよいよ。

鉄カブの12vをボアアップしたく、キタコ の75ccライトボアアップと一緒に注文しましたが、3月中旬注文で納期が6か月先！との事でしたので、キャンセルさせて頂きました　一緒に購入してどのくらい効果が出るのか試してみたかったです　残念です。　キャンセル手続きは安心して処理して頂きました。

耐久性：普通

75ccボアアップと同時に行ったので、カム単体での効果は分かりませんが、出だしから違いがわかり、下から上までトルク感が増しました。その後CDIを交換したら、更に体感出来る程走りが力強くなりました。結局１つの部品交換では効果は薄いが、相乗効果で良くなるんだと思います。

このカムをタダ付けてはだめです。 排気と、吸気の穴をポート研磨して大きくします。 そうしないと、回転数上がった時にぬけきらなく、せっかくのカムが台無しになります。 それをやれば、大満足です。 ノーマルヘッド、純正タイプマフラー、で、インマニとヘッドの大きさを同じに。

HONDAマグナ50改80ccにボアアップしたノーマルヘッドに取り付けました。 ノーマルでは頭打ちしてた回転が更に回る様になり、また低回転からのトルクもアップし気持ち良く走るエンジンになりました。 ノーマルヘッドであとひと伸び欲しい方にはお勧めかもと思います。

耐久性：壊れにくい

ちょいと乗りやすくする為に軽いカスタムを。 燃費と走りやすさはこれでよいかと思う。 社外品や海外の安い類似品や流用品が増えている中で、 キタコ、武川、デイトナなど国内メーカーを買えば初期投資はかかるけど、 性能や持ち、信頼性、中古での価値を考えたらお勧め。

耐久性：壊れにくい

4速のリトルカブに85ccのボアアップキットを組んでいましたが、最高回転数はいまいちで、スプロケットで誤魔化していましたが、ハイカムを入れたらエンジン自体の最高回転数が上がり、3速で70キロ位出るようになりました。楽しいエンジンになったと思います。

発送も迅速でとても助かりました。小さいですが説明書もついていて、親切です。組付けは、８８ＣＣのボアアップキットと一緒に組付けたのですが、いいですね―レスポンスが良く、トルクが太くなり。久しぶりに、原付のエンジンを組付けました、楽しいなー

耐久性：普通

初めて自分で取り付けを行いましたが、組み込みの際、カムの向きが合っているのか？不安でしたが、無事取り付けを完了しました。走って見た感じ、伸びが良さそうな感じがします。取り付け後、それなりに走っていますが、現在のところ不具合はありません。

50ccのままポート加工したヘッドに取り付けました。(社外マフラー、ファンネル装着) 低回転域はやはり少し弱くなりましたが、中、高回転からはノーマルを超える加速が手に入りました。 ハイカム購入に迷った時はこれにすれば間違いが無いと思います!