商品レビュー

装着後はアクセルペダルが手前に来るだけでなく、ブレーキペダル側にもオフセット配置となります。 結果アクセルペダルが手前になり、街乗りでの緩いブレーキでの軽いヒール＆トーがし易くなりました。 でも若干手前過ぎる感じもするので、欲を言えばあと５ｍｍくらい奥のほうがイイとも感じました。でも車体から出ているスタッドボルトがそこそこ長いので、干渉を避ける為に25ｍｍに設計されているのかもしれません。 レイアウトが変わっただけなのに、何故かアクセルレスポンスが良くなったように錯覚します。自覚は無いけど、踏み込み量が多くなっているかも。 マイナスポイントとしては、右足（踵）のポジションが手前になり膝裏が今まで以上にシートから浮いてしまうので、右足の収まりが悪くなりました。なので人によってはガニ股スタイルにしたり、シートポジションをワンノッチ後ろに下げるなどの対策を要します。（純正シートの座面角度が浅い事も影響していると思います） 総じて若干の不満はあるものの、アクセルペダルの操作性は良い方向に変化しました。 尚、ペダルストッパーからもオフセットしてしまいますが、全開にすると一応ストッパーに当たり機能します。

ZN6 86D型に乗っています。アクセルペダルの位置が遠く感じヒールアンドトゥがやりにくかったので購入してみました。スペーサーを設置したことで解消されスムーズな動作が可能となり取り付けて良かったです。 ただ取り付けの際固定位置がかなり奥なので手が届かずボルト止めに苦労しました。 取り付け後ペダル位置が変わることで位置感の慣れが必要ですがいい商品だと思います。

純正のアクセルペダルはブレーキよりかなり奥にあり、ヒールアンドトゥがほぼ出来なかったが、このスペーサーを取付け、ブレーキより少し低い高さになり、やり易くなった。アクセルの位置も少しブレーキ寄りになった。 ただ、あと5ミリほど低い方が個人的には理想だと感じたが、満足度は結構高めの商品です

少し厚みが有り過ぎの゙様に感じますノーマルと競べればかなりヒール＆トゥがやりやすくなりましたが厚みが１７mmぐらいだと最高だと思います

見た目より重量感がありますが取り付けに問題はありません。アクセルペダル位置が改善されて満足しています。

だいぶ高くなったので慣れが必要、アクセルペダルが高いのでブレーキとの位置関係に違和感がしょうじる。