商品レビュー

セルスターの充電器から買い換えました。水上バイクの常時充電用に使用しています。 使用感としては、なぜ早く買わなかったのか自分が恥ずかしいです。 水上バイクは毎日使用するわけでもなく、またバッテリーの消耗が多く上がりやすいのですが、 全自動式なので使用後に接続しっぱなしにしておけば安心して次に使用することができます。 以前の充電器でも頻繁に充電していましたがたぶんうまく充電出来ていなかったようで、 水上で何度かバッテリーが上がって危ない目に遭ってしまいましたので、 そのトラウマで年1で高価なバッテリーを予防的に交換していました。 この充電器はバッテリーの状態を診断してくれているようで2年目以降のバッテリーでも いまのところ弱ったり上がったりすることはありません。 バッテリーを買い替えるよりも充電器を買い替えて正解でした。

AGMバッテリー装着車のメンテナンス用に、色々な商品と比較検討した結果、多くの自動車メーカーで純正採用されているこちらの商品を購入しました。商品到着後、早速車両に接続して充電をしてみた感想ですが、まずはコンセント差し込み部の違いですが、少しコンセントに差しにくいとは思いますが、問題なく接続して使用できます。また充電に関しては、車両バッテリーに充電器のラインを接続しコンセントを差すだけで特別な操作は必要なく自動で充電が開始されて、モードの変更も必要なく、また繋ぎっぱなしにできる為、色々と面倒もなく便利で気に入っています。AGMバッテリー車の充電器の購入を検討している方におすすめです。

AlfaRomeo GIULIAを新車で購入して、2年が経ちました。点検でディーラーからバッテリーの交換時期と言われました。また、突然バッテリーがダメになることも言われ、交換費用含めて８万円と聞いてびっくりして、何か良い充電器は無いかと探したところ、CTEKのことを知り、購入しました。 毎週１回の充電、数日はつなぎっぱなしで、快適に安心して車を始動できます。 アイドリングストップは元々使用しなかったのですが、たまにオフにすることを忘れていました。最近アイドリングストップを入れていてもストップしなかったのでがストップするようになりました。

もうこれ無くしてはぼくのカーライフはないくらいの必需品、最高の製品です。 乗らない時、冬の間はこまめに繋いでおけばバッテリーは10年以上軽くもちます。 Amazo◯でも¥24,000くらいしますが、こんな価格で買えるなんて本当に幸せです。 ちなみに3台目。リコンデションモードが秀逸で ゴム製のケースをつけて愛用しています。 新車でフェラーリ488にも純正で付いてきます。ただしフェラーリ純正はリコンデションモードがないので、この汎用品が最高です。特に輸入車にはぜったいのおすすめです。

年に数回しか乗らない外車のバッテリー延命のため購入しました。長期間乗らない場合、車両システムがスリープとなりメイン電源が遮断されるシステムになっておりますが、それでもバッテリー充電警告が頻繁に表示されておりました。この商品を使うことでバッテリー警告が表示されなくなりました。今後、長期つなぎっぱなしで使用するつもりです。 付属ケーブルのバッテリー端子Φ10は私の車両には大きすぎでしたし、400mmでは短いため後でオプション品を購入しました。

人気のアメ車で、アイドリングストップ全くしなくなり、Dで見てもらっても走行距離が少なくアイドリングストップまでの充電量に達していないととの事。サブバッテリーが、アイドリングストップのバッテリーで、これがダメになるとエンジンが始動出来なくなる。この充電器で、車載状態で繋ぎぱなしで6時間時ほどで完了。絶好調になり、付いてるものが作動しないストレスから解放されました。簡単で買って正解の充電器。ただ、電源コード硬くて癖とりが大変です。

素早い到着で、made in China の多くの国向けの製品です。説明書には日本語のページがあり、少し日本語が変ですが十分理解できます。日本向けの銅製品の半額近い値段で買えました。BMW320ｄのＡＧＭバッテリー充電用に買いましたが、専用モードもあり使用は全く快適です。説明書には、この製品を最初に買った人は５年保証とありますが、この販売店は１年保証と明記してあります。店の保証書は同封されておらず、もしもの時がちょっと心配です。

日産アリア用に購入しました！別の車に旧モデルのCTEKを３基使用しています！全てU.S.A.仕様でコンセント形状が片方幅広なので、サンダーで削って使っています！これも同じ様に削って問題なく使っています！コネクションケーブルが40cmと短いのでコンフォートコネクトエクステンション2.5を２本、本機側と車側につないで使用中！バッテリー上がりの心配が無くなりいつでの直ぐにドライブスタート出来ますよ！

最近の車はバッテリーに負荷をかけそうなので、定期的に充電するために購入。つないでほったらかしで充電されて過充電にならないようにしてくれるので大変楽です。これでバッテリーの寿命が伸びるならかなりお得な買い物です。 一点注意はコンセントの形状がアメリカタイプなので、アースが来てる方がやや膨らんでるので刺さらないコンセントもあります。片方が長くなってるものであれば刺さります。

今までいくつも充電器を買って使ってきましたが、他の充電器では途中でエラーが出て充電できなくなるほど弱ったバッテリーでも最後まで充電してしまう能力は凄いですよ。私が知っている中ではこれが一番です。 現在バイク４台と車２台のリコンディション充電にフル活動してバッテリー寿命の延長に活躍しています。 安くはないけどかといって無茶苦茶高い訳でもないのでこれは絶対「買い」ですよ。

有名なシーテック。１つ手持ちはあっての購入。 アメリカ製なのかな〜と思っていたら、中華製でした。 まぁ、日本のメーカーも、かなり高頻度で中華。コンセントに差しっぱなしの予定なので、火が出なければいいですが、2日ばかり使用して、まぁ普通のシーテックです。充電器を迷うくらいならシーテック購入をお勧めします。あえて最新を買う必要性も、ないかと。

簡単操作で誰でも使用出来ます。早速自動車のAGMバッテリーの補充電を行いました。プラグが北米仕様でしたが、延長コードのソケットに難なく接続可能でした。付属品のアイレット端子が大き過ぎて、自車のバッテリー端子固定しているM6には合いませんでした。自己責任になりますがペンチで横幅を変形させ、上面をカットしC字に加工して使用しました。

以前使用していた同一商品（MXS 5.0）が壊れてしまい、買い直しました。 こちらのお店はお安い上に、1年保証もあったので安心して購入しました。 現在使用していますが、問題ありません。 ちなみに、前の商品が壊れてしまった原因は、私が雨ざらしの状態にしていたためだと思います。 今は、車の中に入れて、延長コードを外に出すようにしています。

以前のタイプが充電出来なくなった為購入。 高いパッケージ日本仕様のjpもありましたが説明書日本語表記ありでしたのでこちらの物を購入 ワンタッチコネクタ-アイレット丸穴内径は10.5ミリでNG、以前のコネクタ同形状でしたので、そのまま接続 アイレット丸穴は、サイズに合わせて別売り買わなくても丸穴端子だけ変更すれば良いだけですね

本機到着の翌日にバッテリー液量を確認・補充後にさっそくマツダアクセラiSTOP車をメンテナンスモードで充電。 約11時間でほぼ全自動充電完了。 車載のアマチュア無線機で表示する電圧では充電前に比べエンジン始動直後の電圧降下も少なくなりました。 ディーラーでもCTEK製で充電しているので迷う事なく本機を購入しました。

セカンドカーがほとんど乗る事がないため、バッテリーのキルスイッチを取付けていますがキルスイッチをＯＦＦにするたび電装機器がリセットされ、イチから設定するのがめんどくさく月に１回ぐらいは充電も必要なためこちらの商品を購入しました。バッテリー上がりの心配もなくなり、急に乗ることがあっても安心して発車できます

車2台所有ですが、どうしてもメインの車を使う頻度が高く、いつも間にかバッテリー上がり発生していまい購入しました。今まで使っていたものより充電時間は長いですがバッテリーに優しい充電器です。付属の配線でバッテリーにワニ口でつなぐ必要もなし。 繋いだままでもOK、アイドリングストップの頻度が多くなりました。

国産のバッテリーチャージャーのいくつかも検討しましたが、最終的にはこのバッテリーチャージャーにしました。 msx 5.0jp、msx 7.0jp等とも機能、価格などを比較したのですが、安くて機能的にも必要十分なので決めました。 充電器は問題なくできますし、車への悪影響は、今のところありません。

ラングラー2016のバッテリーあがりで 考えました。完全放電です。 ①バッテリー交換 ②JAF ③充電する 私が選んだのは3でした。商品到着後すぐにバッテリーに取り付け、翌日（20時間充電後）セルを回すと今まで以上に反応が良くなってました。 あまり乗らない車なんで、つなぎっぱなしで放置予定です。

2台目の購入ですが、昔のバッテリー充電器をしっているので、充電を忘れてもいいなんて、なんてすばらしいことになっているのだろうと思う。たまにしか乗らない車で行く出張日当日に、バッテリーが完全に上がっていた過去の地獄を経験してから、人生に手放せないアイテムの一つとなりました。