商品レビュー

早い到着でした！最初MAX付けてて普通のイリジウムに付け替えたら息継ぎたまにするので、イリジウムMAXに買え替えました！ RXは次に付けてみようと思います！ 今はイリジウムMAXタイプで走り好調ですm(_ _)m やはり新品は良いです！体感出来ますね。

軽バン用に購入。 20万キロ走ってる中古車ですのでプラグもくたびれているので交換。 これまで他に所有している車では寿命の長いデ○ソーのイリジウムタ○を使っていましたが、ＮＧＫの長寿命タイプの本製品に期待してます。

走行距離62000キロのワゴンRに交換用で購入。純正がNGKのKR7AIで外側電極が摩耗しているため、外側電極に白金チップを使ったこちらのタイプをチョイス。DENSOとも悩みましたがやはりNGKかな。

発送までの段取りが早くて、良いお店だと思いました。 また機会があれば利用したいです。

アイドリングがかなり言い感じに安定していてエンジンも静かになりました。

全てにおいてスムーズで良かったです。ありがとうございました。

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迅速に対応頂き有難うございました。レビューが遅れてスミマセン！

平成20年式107000km走行のエブリイDA64Vジョインターボ4型用に購入。 約一ヶ月前から2500回転くらいからの吹け上がりが(息継ぎみたい)悪くいろいろ調べた結果プラグと判断。 近所のカー用品店は、取り寄せ又は店頭価格も１本1500円ほど、それならネット購入と決断、結果1000円ほど安くつきました。 このプラグは純正同等品なので安心して取り付けできました。 交換後、峠・市街地約200km試験走行、以前と同様調子良く一気に吹け上がり気持ちが良いです。 価格もさることながら良い商品を提供していただきありがとうございました。

早々に有り難う御座います。今日29日届きました。年内は無理かもと半端諦めつつ注文しましたが早々に丁重なメールが届きその翌日には発送の知らせが届き信用を大切に感じています。価格も少しでも安くて良い物狙いにとっては助かります。イリジュウムプラグ早速取り付けました。自車はＮA4ＡＴでいつも上がり坂にかかる所で3速に落とさないと交通の流れである60キロをキープ出来なかったのが変速せずに行ける様になりました。後、燃費の伸びが楽しみです。年内に間に合わせて頂き有り難う御座います。

趣味のために平成22式パジェロミニを購入し、消耗品の交換の一環でプラグ交換のために購入しました。 走行距離は少なくとても程度良く何も問題なかったんですが古い車なのでイリジウムプラグを奮発しました。 交換して感じたのはアイドリングが静かになったことです、走り出しての違いは・・・何も感じないですね。 燃費も変化ナシですね。 ただプラグ交換した理由はエンジンのフィーリング向上もありますが最大の理由はズバリ「安心」です。 プラグ破損によりエンジントラブル避けたいですから。

商品、届きました。さっそく交換してみました、後試運転、しました結果フィーリングがあまりにも,違うので驚きでした。（街乗り)で、今週末に、新潟県ヘ西瓜を、買いに行くの（三国峠)で、どんな感じになるか楽しみですね。（余談)すいませんでした。以上、追伸、ショップのスタッフさんには、大変お世話になりました、親切丁寧な対応は感謝しております、また何か欲しい物が有りましたら宜しくお願いします

簡易包装ながら商品に問題なく届きました。プラグに位置合わせもぴったり決まりそしてこの価格とても助かります。 ＩＧコイルも同時交換したので最初は、ＥＣＵ学習中？で少しいまいちでしたが、今は落ち着きとても快調です。 予備に再購入しようかと思いますのでその際は、よろしくお願いいたします。 あと郵便局は、日曜配達やめていますので他の運送会社での対応もご検討いただければと思います。

約１０万キロ走行のカルマですが、Dレンジのままで信号ストップすろと、Nレンジで消えますがDのままだとカタカタと異音がしていました、交換後は静かになりました。加速も良くなり、こんなにも変わるものかと感心しています・はかっていませんが、燃費も改善していると思います。やはり車の消耗品は定期的にどんどん交換すべきですね。いつも新車の乗り心地と安心でドライブしています。。

走行距離が3万キロ台と少ないものの15年落ちの軽自動車に交換しました。高回転を多用する軽自動車で高速走行が多いことと交換の手間を考えて本品を選択。元々のプラグがだいぶくたびれていたのもあって、アイドリングの安定、吹け上がりが改善。なにより心おきなく踏み込んでいける安心感が違います。量販店よりはるかに安価なため、標準プラグとの価格差が少なくおすすめです。

DA64V エブリィMC前用に購入しました。交換後、低回転域からの吹けも良くなりました。スムーズな立ち上がりといったところでしょうか。外したプラグは黒く煤けていました。中古車で購入したのですが、前のオーナーはデンソーのｲﾘｼﾞｳﾑにしていた様です。プラグのメーカーは個人の嗜好によると思いますが、定期的に交換すればﾚｽﾎﾟﾝｽも維持出来るでしょう。

当方　スズキKei（MT）走行距離１４万キロを乗り続けています。今の平均燃費は約１７キロ位で以前は２０キロ位燃費がありましたので、少しでも燃費が良くなるようにと　この度、プラグを交換致しましたところ、１キロ改善が見られ喜んでおります。もう少し、エンジンになじめば、もっと良くなるかもと　期待しております プラグの重要性をかんじました。

アイドリング時の振動が気になりまず出来るところからと思いプラグ交換。中古で購入したbBで走行距離は48000キロでしたが年式は11年落ちなので交換後は普段近所しか走らない妻が分かる程の効果でした。交換時は元のプラグが4本中1本が緩かったので点火不良起こしてた疑惑が。 何にしろしばらくはこのまま様子見てみますね。

K6Aターボで純正プラグを10万キロ使用後交換、今回20万キロ超えたため2度目の交換です。 使用後はさすがにデポジットの付着などありましたが、不具合などはありませんでした。 交換後のフィーリングの変化はあまり感じられませんでしたが、この価格で10万キロ使用できれば十分満足です。