商品レビュー

乗り心地：普通、重量感：軽い

古いフレームなので、幅の広いタイヤだと干渉して使えず、幅の狭いタイヤを探してました。 この25Cタイヤは20.4mm幅のリムにはめると外寸26mm。フレームに当たらずにすみました！ ただ軽いのは良いのですが、ちょっと気になる点もありました。 ・トレッド面の厚みが薄い・・・持ちが心配 ・シーラント入れないと空気はもれるみたい

耐久性：壊れやすい、重量感：軽い

今までIRCを使っていましたがゴムの劣化が早く1年で履き捨て、色々見てこちらが良さそうなのでお試しで。 装着後庭で試乗したら即パンクしました、アスファルトの小石でパンクなんて初めてです。 メーカー宣伝の耐パンク性は？？？ 軽くてサイドスキンでオシャレなんですけど、実用性がないのはダメですね。

漕ぎ出しが軽く感じました。 ただ、ワックスが多めに付いているので、拭き取ってから走る事をお勧めします。 そのままだと小石や突起物がくっ付いてパンクにつながりそうです。

耐久性：普通、乗り心地：非常に良い、重量感：普通

TLRは沢山種類がありますが、 安価で乗り心地もよいアジリストを選びました。もうクリンチャーには戻れない程の乗り心地の良さです。あと早い！

耐久性：壊れやすい、乗り心地：良い、重量感：軽い

性能は申し分ないです。しいて言えばパンク耐性は無いに等しいので、レースなどで使う決戦用的なタイヤですね

耐久性：普通、乗り心地：良い、重量感：軽い

まず取り付けは過去サイコーに楽でした。手だけでハマりますし、フロアポンプで一発でビート上がります。 肝心の走りは、軽さとグリップのいいバランスだと思います。低圧で使っても腰砕け感がないというか、雑なダンシングをしてもタイヤの潰れもなくロスなく進む感じです。 しっとりというよりはポンポンって感じの乗り心地で、クリンチャーに近いチューブレスレディという評判はなんとなくわかる感じがしました。あくまで個人的感覚です。 走行感、値段、取り付けやすさなどトータルでいいタイヤだと思います。28cでも軽快な感じがしますので次は30cも使ってみたいと思えるいいタイヤです。

耐久性：普通、乗り心地：良い、重量感：非常に軽い

最後はタイヤレバーでしたがなんとか自分でホイールに装着できました、まずそこがうれしい。 MAVICのカーボンリムとの組み合わせですが、フロアポンプではリムは上がらずCO2ボンベで上げました。 同じくマビックのシーラントでばっちりシールできています。 走行はまだほんの少しです。80PSIで30キロ程度の試走レベルでは乗り心地良かったです。 今までチューブで110PSIくらい入れていたので当たり前の違いかもしれませんが...。

耐久性：普通、乗り心地：普通、重量感：軽い

グッドイヤーイーグルf1、IRCフォーミュラプロとチューブレスタイヤを使ってきたけど、このタイヤが一番硬く装着が大変でした。 リム内径19mmで空気圧5barでタイヤ幅26mm 走り込めば28程度まで伸びると思いますが、未走行状態では26mm ビードは通常のフロアポンプでも問題なく上がります。5bar前後でパンパンと音がしながら上がり始めます。音にびっくりせずにビードをしっかり上げてください。

IRCのTLRスーパーライトが前後パンクしたので安く入手できるこっちを試してみた。比較すると巣が多いようでシーラントがにじみ出てくる。シーラント追加して、なじむまで2～3日かかった。以後の空気漏れはない。グリップ、転がりは同等、乗り心地はちょっと硬質、耐パンクは1年後にわかるだろう。 追記：1年で約3000㎞走行、リヤが残5部山、パンクはなかったがリーク量増加。シーラント入れ替え。

チューブレスレディ対応のホイールを購入したので、初めてのチューブレスレディにチャレンジしました。 購入したサイズは25cです。500km位走行しましたが、今のところパンクはしていません。乗り心地の方は空気圧5.5barくらいにすると多少アスファルトの感触がマイルドになった気がします。重量を気にしないのであれば、28c以上にして空気圧をもっと下げたほうが良いと思いました。

WH-6800のホイールに、取り付けました。取り付けは、レバー使わず、簡単に装着可能でした。リアに装着していたタイヤが1週間後急にエア抜けすぐ抜けるようになりました。シーラント補充したら抜けは、改善されました。ただ、軽量な分かなり肉薄で耐久性はなさそうかなと思いました。転がり間は、非常にいい感じです。ナローリムだからなのか、振動吸収は、あまりよくない感じです。

耐久性：普通、乗り心地：良い、重量感：軽い

グランプリ5000TLから乗り換え。最初は5000と同じ空気圧5barで走ったら跳ねまくって全ての性能が２ランクは下に感じ買って損したと思いました。空気圧をＦ4.2、Ｒ4.4barに調整したら格段によくなりました。5000と同等とは言い難いけどコスパで考えたら充分です。空気圧はタイヤによって適正値が随分違うことを認識しました。

耐パンク性能が心配でしたが、1000kmの走行で問題ありませんでした。小石を跳ねたり、大きめの石を踏んしまったりしていましたが、パンクに繋がりそうな傷はなく、トレッド面自体の耐パンク性が高いのかもしれません。他メーカーのTL、TLRを使用してきましたが、耐久性も高い感じがします。

耐久性：普通、乗り心地：非常に良い、重量感：普通

Panaracerグラベルキング26Cからの乗り換えです。初チューブレス28C化✨本日、ロングライドしてきましたが乗り心地最高でした。路面のガタツキにも衝撃がかなり柔らかく、車のすり抜けハンドリングも容易になりました。乗りながら後でレビューするぞ！とワクワクしているほどでした。

使い始めた初日にいきなりサイドカットして使用不能となりました。なお、以前購入した物も同様に初日にパンクしています。耐パンク帯が無いとはいえあまりにも弱いと思います。次の購入は無いです。 ネットの評判が良かった転がり抵抗も、個人的には正直悪いと思います

これまで使用して来たタイヤの中でも最高ランクのタイヤです 正直、10年ほど前にパナレーサーを使用したときはいまいちでしたが、コーナリング、直進性ともスゴい進化です チューブレスの中でもはめるのも他社よりいいです

耐久性：普通、乗り心地：良い、重量感：軽い

初のチューブレスレディです。２５Cを注文しました。ホイールはマビックのキシエリ。結論は良い物でした。装着しやすく、シーラントは30mgずつ入れてエア漏れも無し。次もリピします。

耐久性：壊れやすい、乗り心地：良い、重量感：軽い

前回交換後３０００㎞～４０００㎞、シーラント補充したが摩耗により微細な穴が各所に出始めリヤは１日持たなくなった。残量もないので交換。フロントは残量もありまだいける

軽くていいのですが、とってもはめづらいのと、ビートがあげるのに苦労しました。また、以前使っていたハッチソンのフュージョン5と比べると、エアーの抜けも早いです。

シーラントを使っても僅かにタイヤのサイドから空気が漏れました。ただ、ごく微量なので個人的には許容範囲です。グリップ・転がり共に高性能だと思います。