商品レビュー

毎年５台の車のスタッドレスタイヤ交換をしています。今年は肩を痛めてしまい、タイヤ交換ができず困っていました。何か良いアイテムがないかと検索してみるとこの商品を発見しました。早速注文し到着。組み立てに少し悩みましたが直ぐに完成しました。今まで18インチタイヤを取り付けるのにすごく苦労していましたが、これを使うと楽に交換できました。また外車のタイヤの場合、ボルト式なので、穴合わせが非常に便利で有効です。買って良かったの思っています。ちなみに軽自動車ではタイヤが軽いのでピタ丸の使用は逆に面倒で使用しませんでした。

動画で紹介されていたので即購入しました。 到着して説明書を見ながら組み立てて準備完了。ジャッキアップしてタイヤを外す前に差し込んでハンドルをクルクル回してサイズを合わせて引き抜くとそのまま保管場所まで運べます。 次は交換するタイヤを載せて穴を合わせるためにハンドルで高さを微調整して差し込みラグナットを締め付ければ1本終了。 4年ほど前にSUVを購入してからタイヤが大きく重いので交換するのが大変でしたがとても楽ちんになりました。今までの労力を考えると納得いく値段だと思います。

夏休みを利用してタイヤを外してブレーキパッドやサスペンションの点検、アルミテープ貼りをやるために購入しました。しかし届いた商品は左右逆に六角ナットが締められおり交換しました。交換品はすぐに発送して貰えましたがきちんと製品検査されてない印象を受けました。

6月上旬頃購入したが、未だに商品が届かない。購入時には特に欠品にはなっていなかったのに購入後、まるで届かない。2ヶ月経つのにどうなっているのか?不安しかない。

こんな便利なものがあったとは！雪国在住のため、年に2回のタイヤ交換の際にSUVの重いタイヤに腰がヤラレそうでしたが、重宝しています。買ってよかったです。

まだタイヤ交換前なので使用していませんが、キャスター取り付けに戸惑ったです。ＳＵＶの１８インチタイヤなので重宝すると思います。

大きなタイヤを交換する時には、とても便利ですね。少しの力で動かせるので助かっています。上げ下げはコツをつかむと大丈夫です。

とても便利です、ただ使う機会はあまり無くて、ずっと保管しています。

未だ使用してないのですが、初めての組み立てはコツがつかめるまで苦労しました。中国製なので不良な点が無いかとドキドキしながらの組み立てでした。一人で組み立てるよりも二人で協力しながら組み立てると簡単に短時間で出来上がります。穴に大きなバリがあってやっぱりと思いましたが、大きくとも薄いバリだったのでドライバーでこじったらナットが通る穴が出来て安心しました。スペースを取るので分解してしまいたいですが、また組み立てる面倒くささを考えると、分解したくない気持ちになります。機能すれば関係ないですが質感はあまり良いとは思いません。ハンドルまわしてたらハンドル取れてしまいましたが、ネジなので入れ直してホッとしたり、グラグラ感があったりで大丈夫なのかと心配にはなります。ハンドルはかなり回さないと広げ幅を伸ばしたり縮めたりすることができないので調整に時間がかかりそうです。タイヤホイール装着に時間がかかりそうなので、もしかしたら自分で持ってはめた方が楽ではないかと思いました。コンパクトカーや軽用の小さいタイヤには必要ないかも。17インチ以上ホイールはこれを使った方が良いかな。使用する日が楽しみです。

組立てだけでけっこう面倒でした！ 　購入から２ヶ月経ち、いざ使おうと開封し取扱説明書の通りに組立てると「手順④ナットをキャスターのボルトに合わせて締め付けて下さい。」のナットが六角レンチやワッシャーが入っているビニール袋には見当たらない(T_T)夕暮れまで時間もなく、クルピタ丸の組立てを諦めタイヤ交換を行いました。 　後ほど改めて部品を確認するとパーツ一覧表の①回転アームの先に黄色い紙テープが巻かれているのを発見。紙テープを剥がすと、そこに③ナットがありました。 　そんなところに③ナットが留めてあるという説明はどこにもなく、あわやエマーソンに「部品がありません！」の連絡をするところでした。 　いざ組立てると、回転アームとキャスターをナットで締め付けるのに少々時間が掛かりました。また、いろいろな箇所の六角レンチで締め付けてあるボルトが緩んでいて、特に回転アームに事前に取り付けられているキャスターのボルト締緩みが目立ち、手で捻るとグラグラだったので、各所のボルトを３種類の六角レンチで締め付けました。ハンドルもすぐに取れました。 　安価なので仕方ありませんが、自助努力が必要な商品です。

　タイヤ取り外しのときは、比較的簡単に作業を行うことができますが、タイヤ「装着時」には工夫が必要です。 　2枚目の写真のように、タイヤの転落防止のため左手でタイヤを押さえながら、3枚目の写真のように、右手でハンドルを右に回し、予めタイヤが「最も高い位置に」なるよう、調整しておきます。 　ホイールボルトの配置を確認し、「タイヤの自重を利用しながら」ハンドルを左回転させ、タイヤを徐々に下へ移動させます。そうすることで、写真4枚目のようにホイールボルトとホイールの穴を合わせることが比較的簡単になります。 　最後に、5枚目の写真のように、ホイール面がしっかりと接着していることを確認し、十字レンチでしっかりと手締めを行い、タイヤリフターを手前に引き出してから、ジャッキダウンし、トルクレンチで適正トルクにて最終締め付けを行い、作業終了となります。 　保管方法も注意が必要で、本体のねじれを防ぐ観点から平らな場所で使用時と同じように、キャスターを下に向けて保管することをオススメします。

【良かった点】 今までは、大径ホイールを装着する際、中腰でホイール穴とボルトを合わせる作業で、かなり腰に負担がかかっていたのですが、中腰になる必要がなくなったので、楽に作業が出来るようになりました。 【気になった点】 タイヤを載せる部分の滑りが滑らかではない。 バーにタイヤを載せると少しハの字に開く。 本体を分解して保管しようと思っていたが、バーとローラー部分を留める箇所のねじ止め位置合わせが、意外と面倒だった。 楽にはなったが、作業効率が上がるものではないと思った。 【その他】 タイヤを外す際は、使うと安全ですが使わない方が作業は早いと思います。本体横のハンドルを回して上げ下げしますが、結構、回さないといけません。タイヤを載せた状態で上げるのは大変なので、タイヤを付ける際は、タイヤを載せる前に上げから、タイヤを載せて、下げながら位置合わせする方が楽でした。 【総括】 便利ですが、軽自動車、コンパクトカーなら、不要かも！！

ミニバンのタイヤ交換に使用しました。タイヤサイズが大きいので持ち上げた状態での作業が年々きつくなってきたところで本製品を見つけました。ほしいなあと思っていたものが実際に製品になっていました。はじめは重いタイヤを乗せる来春にも来春にもょっと大丈夫かな？と思いました。使い方もよく分からず試行錯誤でした。使っていると構造と仕組みが「なるほど」と納得がいきました。パイプが回転する理由やタイヤの高さがどのように変えられるかも見ただけでは「えっ？」と思いましたが、徐々に分かってきました。分かってくると作業がスムーズになり、重いタイヤを持ち上げる必要がなくなりました。よく工夫されており発案者の知恵に感心した次第です。いい物を開発していただき感謝です。まだSUVをもう一台交換するので今度は更にスムーズにできそうです。更に改良を加えていい製品にして下さい。あとは耐久性かな？来春にも活躍してくれそうです。

到着後、夏から冬タイヤへの交換に使用しました。（アルミホイル、タイヤ235/50/18 重量不明） まず、箱を開けると説明書には記載されているバラ部品（ワッシャー×２、六角ボルト）が、小袋から飛び出して散乱していた。 組み立ての様子はもっと拡大した写真と図を入れる必要ありと思います。 組み終わり、ハンドルを回しアームのスライド状況を確認。 ※感想はタイヤを乗せて操作すると、アームがハの字になりやすそうと思っていました。 で、作業を始めて４本目に一番肝心なリフト機能がOUT。 ハンドルと連動回転するネジシャフトとスライドする部品のネジ山に負担がかかり、 ハンドルが右にも左にも回せずとなりました。 もう使えませんが、コツを伝えるとすれば、 １．タイヤを載せずに想定以上の高さとなるよう事前にアーム間隔をセット。 ２．装着は状況を確認しながらdownのみ調整で操作する。 ３．タイヤを載せた状態でのupは避ける。

今回初めてボルト式の車だったので、年2回のスタッドレス脱着の為に購入しました。ボルト式の場合これがないと穴位置を合わせるのに苦労するのでオススメです。 外形サイズが違うと微調整しなければいけませんが、微調整はし易いものの、かなりくるくる回さないと大きく上下しないのでインパクトで回せるアダプターのような物があると良いなと感じました。ジャッキで高さを大まかに調節すると早かったです。 ブレーキなどの整備で同じタイヤホイールを脱着する場合は調整要らずで非常に便利だと思います。 重量もそこそこあってしっかりしてます。 組み立ての際パイプを刺すスチールの四角い受け部分の中側の溶接バリで刺せなかったので少し削りました。 この価格なので許容範囲ですね。 今までのナット式では必要に感じませんでしたが、サイズによっては重いのでスタッドボルトやホイールを傷つけないし腰にくる世代にはオススメです。

組み立てもスムーズにでき高さも調整できるので購入した、275/40R/19の交換に使用してOK 今回は後輪のみ左右入れ替えのローテーションで油圧ジャッキをデフにかけ一度に交換した、 前輪とタイヤ幅が異なるので次は前輪も行う予定、使った感想はキャスター移動が楽で腰に負担が かからないメリット、工具は電動インパクト、ディープソケット、デジタルソケットレンチと馬、 電動は緩め専用で規定の締め付けはトルクレンチで手動が良い、ジャッキを高めに上げ馬で左右の ジャッキマウントに降ろし油圧に頼らない安全固定が大切、油圧はオイル量や気泡で下がる危険があるので要注意 極力前後左右、平坦な場所を選びジャッキUPがお勧めです。タイヤのローテーションは5000キロ毎が適切でタイヤの 減りや摩耗の偏りをある程度防止できるのでこの商品は欠かせない。更にパイプが太いと安定感と強度が増す。

ランドクルーザープラドを購入し、同時にホイールを社外品に入れ替えたので購入しました。　これまでミニバンに乗っていて、冬タイヤ・夏タイヤの交換を自分で行っていましたが、プラドに乗り換えたのを機に購入しました。　普通車の比では無く大きくて重いタイヤを、持ち上げながら位置を合わせてホイルナットを取り付けるのは無理だと判断しました。　他のレビューで散々悪口を書かれてますが、私が使用した感じでは全く問題なく、これが無いとタイヤ交換はしたくありません。　開封した時はフレームも細く、剛性に不安は有りましたが、いざタイヤを乗せてみると何も問題ありません。耐久性も、年に2回程度の使用で有れば数年で壊れてしまう代物では無いと思います。　レビューで悪い評価をしている人は、正しく使用しているの？と疑問に思います。

愛車（RV車）のタイヤのサイズは17インチで，アルミホイールでも結構な重さがあります。この夏に腰を悪くして，冬タイヤに交換するのに不安を感じていたところ，この商品のことを知り，さっそく購入してタイヤを交換してみました。最初の組み立ては簡単ですが，取扱説明書に載っていないスプリングワッシャーが２個ついていて，どう使うのかちょっと戸惑いましたが，もちろんボルトに付けてから本体にねじ込むわけです。タイヤを回転アームに載せるときは，フレームに近い根元がわに寄せておけば，ナットを締める際にクロスレンチを回すときに本体フレームにぶつからないで済みます。タイヤを上下させるためのハンドル操作も軽い力で簡単に回せます。実に楽に作業ができました。腰痛持ちの皆さんにもお薦めしたいと思いました。

まず組立に頭を捻りました。ボルトは仮締めで付いてるだけと説明書にありましたが、どうやって外すのか？一見するとねじ山があるようでもないが簡単には抜けず、付属のレンチでグルグル回しましたが手応えなし。 やはり抜くだけか？と思い直し力を込めて抜いてみたら、アラっと拍子抜けするくらい簡単に抜けた。ボルトを回したことで簡単に抜けるようになったようですが、一番悩みました。 まだ実際の交換には使ってませんが、タイヤを乗せてみた感じは良さそうですね。 価格的にもっと貧弱かとも思いましたが、これなら使えそうです。 リフト量があまりないようですが、ジャッキの上下でも何とかなるでしょう。 手で持ち上げるより、時間はかかりそうですが、タイヤを持ち上げて着脱するよりは圧倒的に楽になることが期待できそうです。

他の方のレビューにあるような不都合は有りませんでした。 全体の精度は値段相応と思えば十分納得できるものです。 取扱説明書の組み立てに関する説明が少なく、構造自体は簡単な物ですが機械いじりの苦手な人だときちんと組み立てられず不都合が出るかも知れません。 各部の微調整と止めネジの増し締めをし、ハンドルを回しスライダーを一度端から端まで動かしてネジにグリスを行き渡らせてから使用するといいです。 2１5/70R17と225/50R17の普通サイズのタイヤを乗せて試してみましたが、構造上、調整ハンドルを回してタイヤの上下調整は無理があると思います。ＲＶ車の265/70R17で使用するつもりなので、本機ではタイヤを乗せた状態で周方向の穴位置合わせにだけ使用するのがよさそうです。