商品レビュー

安心して使えるアイシン製 軽貨物ハイゼットカーゴで使っています。アイシンでは2万ｋｍでの交換をお勧めしていますので約1万㎞オイルエレメント交換時についでに4/1交換で1Ｌづつ入れ替えています。 1か月9000㎞ほど走るので月一での作業です。

自家用車のATF交換用で購入しました。輸入車ですが、問題無く使用できました。DIYで、複数回に分けて交換するので、4L缶よりお得です。余ったオイルは、家族の国産車も、交換しようかと思います。

ステップワゴンのミッション振動が酷く　ATF交換する事になりました　アイシンは信頼できるブランドなので迷う事なく決めました　価格も安く助かりました　振動も止まり安心して乗れます

迅速な対応で到着も早く、製品も間違いのない物でした。正規のブランド品できっちりとした商品です、実際に使用してみて凄く満足させられた商品です。

いつも、使用している商品なので安心して使っています。 ミッションの製造メーカーのオイルなのでシフトショックなども改善され、良い感じです。

以前から使用していますが何の不都合も無く安心してつかえます。またお値段も安価な為交換頻度を上げてもお財布にとても優しい。

速くてお安く、良い商品をいただきました。 ありがとうございました。 また機会がありましたらお願いいたします。

商品は良いものだと思います。　ただ上部の保護や缶の状態などはどうでも良いようなお店です。

ありがとうございます。 問題なく使えています。 今後もリピートしたいと思います。

希釈交換するのに量が必要だった為、コスパを考えてペール缶で購入。 助かります。

アイシンのATFWはいつも使っています、対応範囲が広く、安価で助かります。

一昨日入れ替えました、変速も滑らかでショックも無く大変満足です。

大変レスポンス良く対応いただいたと思います。。

※本文にストアに関するコメントが含まれています。

商品届きました、スポンス良く対応いただいたと思います。

初めてATF交換しました。純正油はペール缶２万円、こちらは１万円余りだし適用車種も該当したのでアイシン製をチョイス。ネットで作業情報を確認したら全量９.８ℓの半分も抜けないとのことで、上抜きと下抜きの両方ができるように１５センチのスロープに載せて作業開始。ネットで給油口（レベルゲージ）は助手席側としか書いてなくて今一不安だったが、ゲージのフックにATFと記載があったので一安心。レベルゲージで今のオイル位置を確認したら高温位置以上に入っているようだ。エンジンオイル交換に使っているエアー式オイルチェンジャーでノズルは大きな抵抗もなく入った。チェンジャーの排気バルブを開けると古いATFがタンクに溜まりだし最終的には５ℓ抜けた。下抜きも行う予定だったが上で５ℓ抜けたので下抜きはやめにした。５ℓの補充はレベルゲージ的に多いと思い４.５ℓとした。エアー抜きはネット情報をもとに停車したまま「P→R→D→D1→D2→D1→D→R→P」を２回行う。実走行は変速ショックがあきらかに小さくなり加速もスムーズになった。ペール缶の残り全量交換後（あと４回）が非常に楽しみだ。※文字数の関係上詳細は割愛しています。

コスパ重視で購入しました。迅速な発送で感謝しきりです。 ATオイルパン外し〜コントロールバルブ洗浄を行いましたが、思ったより鉄粉やスラッジが少なく肩透かしを食った感が… スバルAT車特徴のAT用オイルエレメントがきっちり仕事をしているようです。 最初に抜けた量が4610ccでしたが、同じ量を入れて油温が80℃まで上がるまで走った後レベルゲージを確認するとMAXより10mmは高い！交換前に確認しておくべきでしたが、恐らく前回が入れすぎていた模様です。 シリンジと5mmのチューブをホームセンターで購入し何とか抜きました。 現在下抜き〜上入れで2回交換しましたが、まだまだ汚れがあります。 現段階でも明らかに違いは感じられます。加速は格段によくなりました。ギアの繋がりショックの低減、静かになったエンジン、燃費も1割良くなったようです。 敷居の高いATF交換ですが、ゴミ混入と量さえ気をつければDIYでもできる事を実感しました。

愛車イプサム７５０００キロを超えて初めてのＡＴＦ交換。 ＡＴＦの色はこんがりと焼けていてエンジンオイルと見間違えてしまうほど・・・ このような状態ではお店での交換は断られてしまいます。 それならば、自分で交換すれば良いだろうと思い思い切って購入したのです。 先ずは、ドレンからＡＴＦを下抜きすると・・・汚いオイルが出るは出るは たっぷりとでたオイルは3.6ｌ程。 オイルジョッキで正確に測り注入しエンジンを掛けてしばらくすると・・・静かになりましたー！ ＡＴＦ交換で音が静かになるとは思ってもみなかったのでうれしい誤算です。 純正品と互換性のあるオイルということだったので安心して交換できました。 業者に出せば断られるし、引き受けてくれたとしても高いので自己責任で自分で交換するのがお勧めです！ 浮いたお金は飲み代にしようかな♪

LW5W MPVのATFとパワステフルードの交換に使用しました。 以前はMobileのオイルで交換しましたが、フィーリングが悪く1万キロ以内で音が大きくなってきたり変速ショックも不安定にありました。しかも異音もする場合もありましたが故障はなく約3万キロ交換しながら使用していた。 ところがアイシン製のATFに交換したところ、初回は3Lの交換でしたが変速ショックも改善方向となり走行音は新車のように静かになりました。異音もなくなりました。 その後も追加で2L交換しましたが、さらに良い方向で変化しました。 燃費も良くなりそうです。 もちろん相性もあるかもしれませんが これは皆さんにオススメできます。

走行距離28万kmの70系プラドに使用。 前回13万km時にワコーズのタイプAEを使ったのですが体感的にはアイシン製の方が良い感じ。燃費もリッター1㎞程向上。まあ15万km走ってるし、オイルパン剥がしてストレーナー交換しているからその影響かも・・・ 今回から2千円程度の電動ポンプで上抜きしてみたけど下抜きと同量抜けるのに作業量は半分以下w このATF同様上抜き用ポンプもお勧めです。 追記　2024年3月 半年程前の使用期間2年走行3万kmぐらいで始動直後の冷えている時に滑るようになりましたので純正のD2に入れ替えました。 古いATなのでワイドレンジでは役不足だったのかもしれません。

商品の曜日指定をしたので　しょうがないですが　ペール缶に　あちこち　ヘコみが　有って　最悪でした。 オイル漏れが　無かったのが　救いです。 他のお店でも　購入した事が有りますが　ここまで　 ヘコみがヤバイのは　無かったです。 保管してて　酸化しなければ　良いですが？　 お店に　連絡を　したら　発送業者が悪いので 自分で　発送業者に　確認　お願いします。って 普通　お店側が　発送業者に　連絡なのに！ 売れば　売りっぱなしのお店 段ボールのダメージは　無かったので　 運搬時の破損は　無さそうです。 最初から　ダメージの有る商品を 送って来といて！運送会社の責任にして　ありえない おすすめ出来無い　お店ですね。