商品レビュー

格安で、たすかりです。

新車から10年目の車で、今回3度目のプラグ交換で初めて純正以外を購入しました。 エンストするほどのボロボロ純正プラグからの交換だったので、凄く走りは良くなりパワーアップしたように思えますが、新車時を超えたのか、新車時により近付いたのかは判りません。 バッテリーも純正よりもランクの高い物に換えているので新車時よりも走りが良くなったと思いますが、気持ちの問題かもしれません(笑) 古いプラグよりは凄く走りが良くなったので、燃費をキッチリと測ってレビューへ書き足したいと思います。 ☆ガソリン150リットル約2000㎞ほどの通勤で大雑把に燃費を計測した結果、残念ながら燃費の飛脚的向上は確認出来ませんでした。 途中オイル交換もしましたが、燃費が良くなったという実感は得られませんでした。

中古車で購入したトヨタ ピクシス。 ずっとリッター２０数キロは走っていたのに、急に２０キロを割るように...。 ググってみると、プラグが原因になる場合もある、とのこと。 YouTubeを参考にプラグを外してみると、電極が短くなってる！ 速攻でポチって交換！ するとすると、燃費が以前より少し良くなったでけでなく、エンジン音が静かになるし、加速もスムーズに！ 交換して大正解でした！ 写真① プチプチ封筒に入って届きます 写真② プチプチ封筒の中はこんな感じ 写真③ 箱潰れはありません 写真④ プラグの電極部分はプラスチックで保護されてます 写真⑤ 新品プラグの電極部分 写真⑥ 取り外したプラグの電極部分（白金が飛び出て見えるように電極が短くなってます)

長寿命のイリジウムプラグなので多少高価ですが、走りについては従来のプラグと大きな差はあまり感じられませんでした。 しかしながら、従来のプラグ使用時より燃料の消費が緩やかに感じられるので、燃費には効果があるかも知れません。 しばらくデータを取って、再度レビューしてみたいと思います。 再レビュー:当方L275型ミラに取付けました。上記にも書いた様にパワーに関してはさほど体感出来ないと思っていましたが、以前よりも高いギヤで走れる様になった気がします。燃費に関しては効果覿面で平均20㎞/lが22〜24㎞/l程走るようになり大変満足しています‼

　我が家ではリプレイス用として定番になっているIRIDIUM TOUGH。イリジウムプラグと言ってもピンキリで、その点この製品はコスパが良いプラグだと思います。型式が変わっても営業車にはずっとこれを使っていますが、信頼性は抜群です。写真のプラグは、前回純正のプラグが9万km強で失火が出始めたため交換したNGK製です。焼けは良好に見えますが、これも10万kmに達する前に時々失火が起きていました。今回は自分で本製品に交換しましたが、今のところは快調です。ここからさらに10万km走れるかな（延べ30万ｋｍ！）？

配送が早くすぐに使用でき助かりました。交換後はエンジン音が静かになり交換の効果が実感できました。 まだ６万ｋｍでの交換で使っていたプラグの摩耗も多くはなかったのですが、イグニッションコイル保護の為にも早めの予防保全として交換しました。NGKよりもコスパがいいのでこちらを選びました。

Ｌ３７５Ｓタントスローパーが10万キロ超えで交換しました。純正が2万キロで失火。その後ＣＨＡＭＰＩＯＮ９４０８イリジウムに交換。問題無く使用していましたがこちらも8万キロ超えとなったので交換しちゃいました。（外した９４０８は予備としました）やっぱりイリジウムが持ちますね。

タントのエンジン回転数が不安定になりダメ元でプラグを替えてみようと思い、少しでも安く購入しようと思いこのショップに辿り着きました。商品はすぐに届き早速交換。無事エンジン回転が安定しました。整備工場に入れたら1万円近くかかっていたのでは？と考えるととてもいい買い物でした。

少ないコストでしたが、ハイゼットトラック(S510P)の純正プラグからの交換で、走行に大きな改善が見られました。 ・走行中のエンジン音の大幅な減少 ・加速性の向上 ・高速走行時の吹き上がりの改善 ・燃費向上（リットルあたり約1.5km） などの効果が得られます。

アイドリング中にマフラーから黒い液体が出ていたので、プラグを疑い外してみると案の定白黒な状態に… すぐに注文しこちらのプラグが届き、交換しました。 交換して数日たちましたが、あの黒い液体は全くでません！ しかもイリジウムなので、滑らかな感じがします！

今回、ekカスタム後期を初めてプラグ交換しました。走行距離は10万キロで、アイドリング時のエンジン音、振動、アイドリングの安定性が悪かったので交換してみると、全てが安定し静かになりました。走行も、トルクが戻った気がします。オススメのプラグです。

７/１８にムーブカスタムX ＳＡ（LA100S）を中古で購入しました。 後、３．０００Kmでちょうど５０．０００Kmになりますのでそのタイミングで交換します。 高耐久性との事で、楽しみにしています。 交換後の評価は、また後程レビューします。

ダイハツムーブのノンターボエンジンに使用。走行距離約7万km、プラグ交換履歴無し。エンジンの回転がスムーズになった感じがします。負荷をかけるとエンジンからチリチリとノッキングのような音がしていたのが気にならないレベルになりました。

お世話になります。何度か利用させていただいております。部品商よりお安く提供していただき、いつもありがとうございます。ショップさんの対応も良く配送も早く非常に助かります。また次回もお世話になるかと思いますが、宜しくお願い致します！

ダイハツのKF型エンジンは点火系が弱点と聞いたので、購入したばかりの中古のミラココアのプラグ交換に使用しました。良いプラグを定期的に交換する事で良い車両状態を保てると思います。少々過保護かと思いますが車検毎の交換を予定してます。

プラグを1回も代えていなかったので交換したく購入しました。 色々探して値段など比較した結果、こちらのストアさんで購入させていただきました。 発送も早く、ちゃんとした商品で問題なく使えています。 機会があれば、また購入したいです。

22日にプラグの交換予定です。1週間前にもう一台の車プラグ交換をしてエンジン音が静かになりびっくりしました。後は燃費がどれだけ良くなるか計算する予定です。次回購入時もこのプラグを購入したいと思うぐらい良いプラグです。

タントカスタム　アイドリングストップ付きL375Sノンターボに交換しました。 多分3回目だと思いますが、このプラグが調子いいです。 NGKだと、イリジウムの対応該当品がなく、こちらのタフが 安定しています。

商品もすぐに到着し、信頼できる出品者です。　プラグを交換し、エンジンの吹き上がりも良くなりました。以前は、低速で燻っていた様でモタツキがありました。交換後はとても快調です。ありがとうございました。

80000km走行したのでプラグ交換しました。結果、燃費は1リットルあたり3キロほど伸びました。平均燃費も20kmから23km/lに改善され加速性能も良くなり変えた効果はあったように思います。