商品レビュー

ブローオフバルブ右隣の「チャンバーウエストゲートコントロールバルブから繋がるホースと「ウエストゲートコントロール部品」の間（IN側）と「パイプターボインレットエア」間（OUT側）の２か所に付属品T型コネクタを接続しますが、付属のコネクタ寸法55ｍｍが大きく、エブリイワゴン側は50ｍｍ幅なので繋ぐことができません。ウエストゲートコントロール側内径6ｍｍと太く、付属のホース内径4ｍｍと細く入りません。 品番18115-62Ｈ50純正品ホースと35ｍｍコネクタを別売で購入し再度取り付けたいと思います。

ソレノイドバルブをバイパスさせてブースト圧の立ち上がりと最大圧を上げる事が出来るパーツです。また最大圧についてはアクチュエーターの個体差で左右される様です。難点は付属のT型ホース継手の成型精度が悪くエアの通りに問題がある点、要改善ポイントだと思われます。私は色々試されているユーザーさんのブログ等を参考にノールマ製T型継手に交換、まだ色々模索中です。

取り付け方法は車種ごとに少し違うので、戸惑いましたがYouTubeなどを参考にして取付しました。 取り付け後の感想は加給圧が0.8から1.0ぐらいに上がり低速からも加速性能が上がりました。1万円ぐらいでのパワーアップにとても良い商品だと思います。

これ…シリーズのブーストアップのと組み合わせると燃費が良くなるかも知れません( ´･ω･`) 自分は、レスポンスリングとレスポンスジェット、ミニコンの3セットで組んだらいつもより100㌔ほど走る感じになってます。値段も安いしかなりオススメです

事前にネット上で効果大とのコメントが多く、シェクルミニコンと同時装着。 ミニコンだけだと中高速域だけの改善だったが、これで発進時のモッサリ感も幾分改善。 ノーマルからのライトチューンであれば、低コストで効果が体感できます。

こんな小さいパーツでも装着すると本当に実感できるほど違いがあるのですね。正直驚きました。低価格でターボチューン。取付は何も知識なしの私でも20分前後で完了した笑える。

DA64Wエブリィ　PZターボに着けました。 DA64Vエブリィ　ジョインターボにも付けてありますが、走るのが楽しくなりました… 燃費は… あまり変わらないかな？

取説書が同封されていて解りやすく車種によると思いますがタントは簡単に取り付けができブースト圧もノーマルと他2種類と計3種類選べてとても良いと思います。

エンジンへの負担も少ない中でも確実にレスポンスアップしました。ミニコンとセットしても某メーカーのサブコンより安く効果が得られます。

L880Kコペンに付けますた。ブーストアップはしませんでしたが、低中は良くなったかな？という感じです。

取り付けましたが、その効果はまだ実感出来ません？！