商品レビュー

リトルカブAA01セル付き4速に装着。サイズ的にはケースと干渉することもなく装着出来ました。 16丁以上だとケースに干渉するかもしれません。 ノーマルエンジン（50CC)に装着しましたが、平坦及び下り坂では伸びますが、登坂では、2速で 垂れてしまいます。ボアアップを検討中であるのでパワーアップして試してみたいです。

高速側の伸びを期待して15Tから16Tに変更しました。心配した1速のもたつきやスピードメーターの誤差は問題ありませんでした。むしろ、純正ではナビの車速と4kmほど低く表示されていましたが、ほぼ同じになりました。コスパの見合うカスタムでした。

ha02 カブ90用に購入しました。 取付けは思いの外簡単に出来ました。 ただフロントのスプロケットが大きくなる分、チェーンのたるみが無くなり、ギリギリ取付は出来ましたが、適度だたるみが必要だと思いますので、チェーンの交換も視野ち入れた方が良いかも知れません。 メーカーでもスプロケット交換時はチェーンも取り替える事を進めております。 15丁から16丁に変えたので加速は少し落ちましたが、3速での走りは良くなりました。 オフロードの坂道も多少パワーは落ちたきがしますが、使えないわけではないので一安心しております。

エイプ50（82cc）5MTの巡行回転数を抑える為に（住宅街通勤用）購入しました。 ノーマルスプロケF14T…R46T リア40T確定のフロント16Tを購入。 ノーマルマフラーで60km/9,000rpmで結構騒音が気になりますし、エンジン無理させてる感がありました。 交換後60km/7,500rpmくらいでした。 1.2速は有って無い物でしたが、使えるようになり低速走行時の安定が「個人的に良き」でした。 商品は、流石キタコ！間違いない！としか言えません。

昭和61年式のJAZZに導入。 定番のアイテムかつ、対比用効果も高いと思う。 純正サイズは意図的に加速重視にしてあると思うので、 カバーに収まる最大サイズと言われる16丁にした。 他にも色々弄っているので単純に純正時との比較が難しいが、 排気量50ccのままキタコのパワーパック50を組んでいる車体で、 やえ㎞までは伸びてくれた。 目下セッティング中なので今度はドリブンスプロケットも替えてみたいところ。

取り付けしてから200キロほどしか走行していないので耐久性は分かりませんが、フロントスプロケット１６Ｔから１４Ｔ リヤ４０から４２Ｔに交換。まず、心配していたチェーンはカットする事無く交換できました。次に走行性能ですがある速度になると振動するのが１０キロオーバーまで大丈夫になりました。あまりストレスを感じなくなりましたね。

HA02車体取り付けは特に難なく純正と同じ要領で問題なかったです。まだ取り付け後、さほど経過してないので耐久性などはわかりませんが今のところ走行中の不具合などはありません。3速の50〜60km走行でエンジンへの負担が少し減ったかなと感じます。

耐久性：普通

ノーマルからの交換で１丁増やして高速巡行が楽になりました。自分は後ろも３７丁に変えてて、加速は少しマイルドになりますが、遅いって訳じゃなく信号発進で前の車と同じくらい加速していきます。純正より軽い感じもしたので軽量化にもいいかもしれません。

耐久性：普通

車体はC70行灯カブ、エンジンは中華エンジンの90、４速。スプロケが14丁、ドリブンが36丁で、エンブレが効きすぎるし、２速発進しなきゃ滑らかな変速ができなかった。スプロケを16丁にしたら、１速発進が苦痛にならず、巡行速度も安定。

モンキーで通勤することになり少しでもエンジンに負荷がかからないようロングに振る為購入しました。 乗った感じは出だしは少しもっさりした感じになりましたが巡行時以前より同じ速度で走っていても回転数が落ちたので換えて良かったと思います。

耐久性：壊れにくい

チェーンがぐずぐずだったのでついでに交換しました。 16Tに交換しましたが、平坦なところでアクセル開ける時は回転数が下がったと思います。上り坂は3速メインだったのが2速になりましたが値段も高くないので色々試すのはアリだと思います

耐久性：壊れにくい

110カブをボアアップしてる場合には、16Tに変えた方が乗りやすくなります。ただし420チェーンのJA10までで、それ以後のモデルはチェーンが太くなっていて少し暴れるとガイドやカバーに干渉します。

耐久性：壊れにくい

マグナ50が劇的に乗りやすくなりました 1速、2速がローギヤ過ぎて発進がいそがしいのが良くなりました また速度を上げた時も回転数が下がりますのでうるさくないのが良くなりました おすすめです

ボアアップしたモンキーで使用。15から16。あまり違いがわからなかった。これ以上大きいとチェーンがクランクケースと干渉しそう。後ろのスプロケットで調整する計画。品質は問題ない。

素人でも交換することができました。１・２速ではすぐ吹け上がり、シフトチェンジで忙しかったのですが、ローギアでも引っ張れるようになり快適に走行できます。トルクは細くなりました

在庫をちゃんと持っておられるマトモなSHOPさんかと思いました。 非常に迅速な対応でしたし発送方々の選択も多彩で 良いSHOPさんと言うイメージです。 また宜しくお願いします。

耐久性：普通

HA-02にさっそく取り付けました。何の問題もなくさぎょうは終わりました。試乗してドライブスプロケット一丁の違いを実感しました。耐久性はわからないので普通にしました。

クロスカブを110ccから125ccに排気料をアップしたらトルクに余裕出たので16tに交換しました。 4速で走る時に回転数が低くなって振動が少なくなり走りやすいです。

耐久性：壊れにくい

リトルカブ4速に取り付けました 2種登録すると16丁にしないと回転が上がる一方で60キロ巡航はキツイかなと思います お値段もそれなりで安心の買い物をしたかなって所です

エイプ 100に装着しました。 60km/hでの巡航での回転数が下がるので長距離でも楽になりました。 若干5速でのパワー感が無くなるので、キャブも交換したくなります。