商品レビュー

形状はSHS製やS＆T製電動ガン搭載の新型標準モーター採用のモノと同じ。 現在 私のカスタムだとインナーバレルは265〜285mm 同社製M90,M100の等ピッチスプリング(要加圧処理)とフルキャパアルミシリンダー(加速ポート加工)でプチ流速チューン(0.85〜0.9J) S＆T製新型標準モーター+配線強化 コネクター交換+2s30c1.6〜1.8Ahのバッテリーを併用。連射サイクルは満タン時800〜900rpmくらいですね。 連射サイクルには拘りは無いのですがレスポンスを悪くしない為には800rpmくらい回した方がラク。 S＆T製新型標準モーターだとEG700をトルク側に強化した感じで燃費も2〜3割良い。 非常に地味なカスタムなので本商品の必要性は低い。買ったけど使用しておりません。 ちなみにEG700のタワーをカスタム品に交換 シャフトを加工し本商品を使用すると…現行のカスタムに換装、バッテリー満タンで1000rpmをラクに超える。 必要性を感じていないのでやってませんが…

CYMA製ネオジム採用ハイトルクモーターを手に入れたら交換するようにしてます。 CYMA製のハイトルクモーターはCNC製やSHS製のハイトルクモーターと比べてサイクルが低い。 M90級スプリングとミニs型2セル併用だと750〜800rpmしか回らない。配線強化やAOE調整で850rpmくらい。 サイクルが遅いので単発ではピストンの停止も早く、次弾発射までが他社製よりもたつく。 EG1000に慣れた人には耐えられないと思う。 私の場合はG3系が好きなのであまりサイクルが早過ぎるのも萎えるので… ただ CYMA製モーターのピニオンギアは他社製のベベルギアとの相性が悪く ギア鳴りが酷い場合がある。 安いZC製の焼結ギアは大丈夫だがサイクルが遅くともハイトルクモーターだと摩耗も早い(画像左が摩耗、右は新品)ので最近はこのギアに交換するようにしてます。

同社製の安価な方をネオジム系ハイトルクモーターに使用したら摩耗した。 ギア鳴りが酷く連射サイクルも遅くなったので点検したら摩耗が原因だった。 サイクルが遅いモーターだったので楽観視してたのだが… 現在ではフェライト系で同等のレスポンスを再現出来るようになり本商品の必要性 優位性は低くなっている。 他社製での欠点、ホーロービスの割れ 弛みによる脱落も社外品購入で対処出来たので現在は安価な他社製の使用が多いですね。

カスタムの方向性の変化もあって購入はしましたけど未だに使用していません。 このままでは投稿する権利が消失するのでとりあえず投稿させて頂きます。

迅速な対応で安心して購入することが出来ました。今後も機会が有れば、利用していきたいと思っております。