商品レビュー

以前 CYMA製M4でプチ流速チューンやるのに購入してました。 CYMA製のM4クレーンストックだと安価なスティック型リポ3セルの搭載が容易なモノがある。スティック型は放電能力が低いが… CYMA製標準モーターとCNC製M90不等ピッチスプリングと本商品、M4等で一般的な加速シリンダーより容量をポート位置で5mm分 増したシリンダーを併用。 インナーバレルを流速効果が表面化し易い285mm程度に短くすると… 初活力で最高0.9J 1.2Ah表示の3セル満タンで連射サイクルは1100〜1200rpm １チャージ2500発はセミオートで撃てて 安上がりで非常に便利だった。 現在 CNC製M90のスプリングは仕様変更でレートが高められ 加圧処理をしっかり施しても反発力が高過ぎる。 スプリングを切っても シリンダー容量を減らしても弾の加速が鈍くなることで流速効果が落ちる。 インナーバレルを短くすると流速効果が高まり過ぎて使用を予定していないような0.3g等の重い弾で初活力が規制値を超える。 私のカスタムには適さない仕様になってしまった。 現在 他社製スプリングを使用して似たようなカスタムが出来ないか 模索してます。

本商品はフルキャパですが 穴を空けて加速シリンダーとして使用する為に購入。 加速シリンダーはマルイ製のスプリングとピストンに合わせて容量を最適化されたモノなので、スプリングやピストンを社外品に交換した場合 性能は充分に発揮されない。 また 海外製もマルイ製を真似ただけだったり、初活力調整の為 容量少なめの加速シリンダーを採用するモデルもある。特に不等ピッチのスプリングを併用する場合は5mmほど加速ポートをずらし容量を増加するだけで初活力が向上する。 だが多くの不等ピッチスプリングはシリンダーを交換せずに済ませる為 最圧縮時の反発力を高め、初活力を補う。 本来 サイクルを高める為の不等ピッチだが強化が簡単なモーターやバッテリーで補完してしまうので燃費が悪くなる。 それでもエネルギー密度の高いリポバッテリーを併用すればサバゲー等 充電環境の制限される使用でも困ることは少ないが…

製造業に従事する者としては押し出しのアルミパイプを切断してアルマイト処理しただけの商品 需要がそこそこあれば高くはない と考える。 他店では値上げされたのにこのストアでは逆に値下げ。今回はセール時の購入でしたので余計に安かった。 アルミシリンダーの特徴としては連射時 熱を吸収し気密性が高まり初速が上がる。 冷めると初速が下がるが、この誤差 放電能力での差より少ない。 リポだと放電時の発熱でサイクルが上がる→初速が上がることもあるので気にするレベルではない と考え、アルミシリンダーに拘ってます。 愛用する安物のOリングとの相性もいいので…

S＆T製は基本的にフルキャパシリンダーを使用することを前提として内部パーツの選択がされている。 だがインナーバレルが短いモデルには加速シリンダーだけで対応。加工技術が劣るパーツメーカーをコストだけで選んでいるのか!?キズやバリのあるシリンダーが使用されている個体もある。 私の場合はアルミ製品を加工する仕事をしているのでフルキャパシリンダーに穴を空けて加速シリンダーにすることは技術的に容易。 容量の最適化や妥協、カスタムパーツの選択。少なくとも箱出しよりは使い易くしている。 画像はS＆T製に使われていたモノ

クリアランスセールということで…もう買えなくなるかも!? ちょっと多めに買わせて頂きました。 と言っても在庫数を確認し買い占めしないように ですが… 私の場合は加速シリンダーの容量調整をしたいので加工し易いアルミ製を好んで選んでいます。 暑い季節は連射すると弾詰まりし易くなるように感じますが、単発での使用に重点をおいたカスタムをしているので…

CYMA SR-47に取り付けました。元々アルミフルシリンダーでしたが、シリンダーヘッドとノズルが赤なので、色を揃えるつもりで購入しました。 特に差異はありませんが、ノーマルが12gだったのが、このシリンダーは10.4gとわずかですが軽くなりました。 初速やサイクルは変わりませんでしたが派手になったので満足です。

最初は他店と同額だったと記憶しております。 このストアでは値下げされ、他店では逆に値上げされた為、このストアでのみ購入してます。 このまま維持されることを希望します。