商品レビュー

jb74純正ショックのステア操作にワンテンポ遅れる感じのフィーリングに馴染めずビルシュタインB6購入を決意しました。シーエルリンクの1インチリフトアップコイルを入れているので、シーエルリンクから最近販売されたKYB(カヤバ)製の1インチリフトアップ用のショックと迷いましたがレビュー等を参考にB6にしました。コンフォートを選びましたがフワフワ感が無くなり、適度なロールで中高速コーナーでもかなり安定感がありますが、路面のギャップなどでの突き上げはむしろ純正ショックよりマイルドになり、高速道路などでの車線変更や合流では車体がスッと動く様になりフットワークが軽くなったように感じられます。1インチリフトアップコイルを装着していても投稿画像のように延長ブラケットを使えば使用可能なので1インチリフトアップされている方にもおすすめです。今のところデメリットは感じられず購入して良かったと思います。

ビルシュタインB6 コンフォート購入しました 自分のジムニー74は、 グッドリッチ トレールテレイン 235／15インチ 重いタイヤの為 スタンダードでは無く 良く脚が動くコンフォートを 選びました 横揺れは、ずいぶん 改善されましたが 踏切を渡る時などは、 後輪がバタバタしました 重いタイヤなので 減衰力調整出来る コニーの方が よかったかなと 思います コニーにするか ビルシュタインにするか 迷いましたが 後から見た時の ブルーとイエローの サスペンションに 憧れがあったので ビルシュタインB6 に、 決めました。 ただの自己満です。 ご自身で取り付けされる方 注意⚠️ ビルシュタインB6 フロントサス上部の ビスは、 締め付ける時 5ミリ六角レンチを刺して 17ミリスパナで 締め付けますが 出来るだけコンパクトな レンチでないと 締め付けたときに、 ボディ上部に、 あたってしまい 抜けなくなりますよ お気をつけて 下さい ちなみに片方だけです。

当初はリフトアップを考えていましたが、後の事を考えるとノーマル車高のままが良いかなと考え直し、少しでも乗り心地が改善されればとこのショックに交換することにしました。まだそれほど距離を走っていませんがノーマルショックに比べ、格段に走りやすくなったように感じます。コンフォートにしましたが交換して良かったです。

フラフラと船酔いしそうな足回り　ジムニー シエラはオフロードに振った足回りですが、通常使いや高速を多く使う場合はあまり良くありません。 ビルシュタイン変えてからはビシッと足が引き締まりましたので、高速も怖くなくなくなりました。 また　酔いやすい人は特に交換を強くお勧めいたします！ 取付時の写真添付します。

ビルシュタインに交換してまだ間がなく少ししか走っていませんが、ギャップを乗り越えるときなど、ノーマルとの違いを明らかに感じます。車体が大きく振られても、揺れのおさまりがよく、キャビンがすぐに安定するので 大変運転しやすくなります。私の走りではcomfortでも十分と感じました。

フニャフニャ感が無くなりスポーティーな走りになりました、取り付けもわりと簡単でジャッキと工具か、あれば自分で出来ます。