商品レビュー

主な走行は一般道と高速で悪路を走る事は殆どありません。ノーマルサスでは一般道の細かな段差のショックが伝わって来るのが不快でレビューを読んで決めました。調整式のダイアルを変えながら試運転中ですが今のところ前5後1で走ってます。ノーマルではコーナー中の段差で車体全体が外側に飛んでしまう様な感じでしたが安定したかな。ガチな改造ではなく控えめな所が気に入ってます。

車高は上がるがストロークは変わらないのでオフの走破性をよくするというよりショック交換での揺れ戻し減少とバネ交換でノーマルよりかっちりした感じになります。ちょい上げシティオフローダーには丁度よかったかもです。

ＪＢ２３では、ＡＰＩＯ　２．５インチアップでしたが、今回ＪＢ６４は、オンロード走行も重視して、こちらに 基本固めの感じですが、調整もできるのでいいと思います

サスペンションキットとしては、リーズブルです。 ラテラルロッドの交換は不要とのことでしたが、念のため他社製品を用意して交換しました。 ノーマルでどのくらいずれるかはわかりません。 説明書には、必要となる技術的な説明の記載はありますが、詳細はサービスマニュアルがあると良いです。 当方は、取り付け料を払ったと思ってディーラーから購入しました。 装着後の感想は、「街乗りに向けたセッティング」（しっかり感があります）です。 2cm-UPとなっていますが、ショックがノーマル長なので、伸びは変わりません。 なので、動く脚ではなさそうです。 しかしながら、ショックの減衰調整もあり、ふらふらも解消され、2ｃｍほどリフトアップし、上げすぎずに良い具合になりました。 欠点は、ショックの塗装が弱いこと。1ヶ月で錆が浮き始めました。（ショックと取付部の溶接部） スプリングの塗装も弱いです。スプリングコンプレッサーを掛けたら剥がれました。（タッチアップ塗装済み） 3～4年程度使用してみて、他の製品に交換するつもりです。（

やはり減衰力調整ができるのは良いです 色々とパーツをつけると感覚が変化したりもするので 自分好みに調整できるのはいいですね コーナーのロール感も少なく純正の倍良いです