商品レビュー

どっしりと安定した乗り心地になります。 カーブでもロールが気にならなくなりました。硬くなる感じでは無くしっかりと地面に食い付いている感じで、粘ってくれます。

商品到着後、中々時間が無く昨日取り付け致しました。 整備士の友人と別購入したトーションバーも一緒に取り付け完了。 早速試運転、6型ディーゼル4躯のでフロント9，リア8でノーマルよりチョイ硬くらいですかね。 今度はフロント10，リア9にしてみようと思います。 確かに足まわりがキチッとなる感じが体感で分かります。 エクステージで満足しています。 追記。 たまたま雨、強風の中の走行ではハンドル取られましたので、フロント11，リア10（4躯の荷重も考慮）に変更、街乗りは若干硬めながら突き上げも無くて、強風の横風も前回の様なハンドル取られも抑えられ、安定性が増えました。 ダイヤル式で、2コマ変更だけでこんなに変わるのも楽しみの1つ。 大変満足してます。

2インチダウンの4型ハイエースワゴンGLに取り付けました。 ワイドボディですし2インチダウンといえども付けているパーツなどで車重は2tを越していますので、ストローク量からすると他のメーカーのショートタイプを選ぶべきですが、この価格で減衰が14段付いていてとても魅力的でしたので購入させて頂きました。 設定は今現状フロント9、リア8にしてます。 山道などでフロントの入りがとてもよくなり、ロールもある程度緩和されたように感じます。 感覚的に速度がプラス5〜6キロ増しながらハンドルの切る量がこぶし１つ分少なくなる感じですね。 嫁も良く分かっては無いと思いますが、乗り心地は良くなってるって言っていますので、良かったかなと思います。

ハイエース5型ダークプライム2に取付けしました。2インチローダウンしてますが、荷物が空の時はとくに、コトコト音がして乗り心地が悪いのでカヤバのショック交換を考えた結果、少し値段は上がりますが14段ショックの方が後々、色々硬さの調整が出来るので決めました。メーカー推奨はフロント12.リア11となっていたので試乗しましたが、少し硬過ぎる様な気がしますので又変更しょうと思います。交換はショップで1時間30分位で終わりました。

２インチローダウン、５型ワイド、セミルーフ、ディーゼルです。 友人の車屋に持ち込んで交換してもらいました。 前準備していれば1時間くらいの作業時間です。 フロント10、リヤ8で取り敢えず乗ってみます。 ちょっと硬めですが、突き上げはかなり軽減されました。もう少し柔らかめでも良いかなと思いますが、少しこれで様子を見たいと思います。 後は耐久性ですね。

ハイエース5型ワゴンGL 玄武２インチローダウンに取り付けました。取付けは素人でも車いじりが苦でない人ならYouTube見ながら可能です。ジャッキアップ（馬があると最高かも）すると少し楽になります。 レビュー通り乗り心地が貨物ワゴンからミニバン乗用車に近づいたかなっと思います。街乗りしか確認していませんがフロント8リヤ7で丁度良い感じです。

6型スーパーGLワイドミドルの玄武2インチダウン、トーションバー（ノーマル）パンプ（玄武）ですが、交換したら全然乗り味が変わりました。ノーマルのふわふわ感やバウンドした時の突き上げが無くなり、乗り心地かなり良くなりました。ちなみに今はF9段R8段にして丁度いい感じです。 もうちょっと硬めなら1段ずつ上げても良いかも知れません。

ローダウンしてゴツゴツする感じになったので調整のできるカヤバのアブソーバーにしました。 推奨の調整では少し硬過ぎる感じがしたので中間あたりの硬さで落ち着いてます。色々な人のレビュー見ましたが大体そんな感じですね。 柔らかめにして、荷物とか乗せるとフワフワしてしまいます。 自分好みの硬さを探る楽しさもありますよ。

最近段差の収まりが良くない。やはり高くても6万キロぐらい走ると、ブッシュもカチカチ、ショックもへたり気味で購入にふみきりました。取り付けて試走してみるとハイエースには、これで十分っぽい気がしました。 自分好みは、前9、後11です。 追記 空荷だとちょっと硬いみたいで、－1か2ぐらい緩めたほうがいいかもです。

注文してすぐに商品が届きました。 ６型グランドキャビンに取り付けしました。 まだ取付して、少ししか、乗っていませんが、取説のオススメ設定値で走行であきらかに違いがわかります。コーナーのフラつきも抑えられ、発進時、停止時の上下の動きも抑えられていい感じです。あとは耐久性がどれ位あるかが気になります。

2、5インチダウンに装着しました。底付きも無く問題無く使用出来ています。専門店の高額なショートタイプと迷いましたがこれで正解でした。KONIからの付け替えです。KONIのようなゴツゴツ感が無くなり、かなり良くなりました。よく動いている感じです。ワイドのディーゼルで前8後7で様子見ております。

カヤバ　ショックアブソーバー　エクステージ E-S21901251を購入して、 ハイエース200　ナロー　現行(7型)　ディーゼル　DX　2WDに 取り付け出来ました。 (玄武の部品使って1.5インチダウンしてます) 素人の私でも2時間ちょっとで交換出来ました。 フロアジャッキとうまがあった方が良いです。

３型のS-GLの2駆ディーゼルに取り付けました。ランチョの5000からKYBに交換して今までの段差での突き上げが嘘のように無くなりました。仕事には使わないので荷室は普段重たい荷物は乗ってません。F.R共に8で試して良い感じでした。やっぱり14段の切り替え付きで正解でした。

ノーマルと比べて、ふわふわ感がなくなりシャキッとした乗り心地。あとは耐久性。純正ショックを作ってるメーカーなので耐久性を期待して購入しました。有名ショップの商品もほとんどKYB製。(オレ○ジ色のショックは評判は良いけど値段は倍)コスパを考えKYBエクステージに決めました。

これ本当に買って良かったです。劇的に乗り心地変わりました。減衰調整も14段階あり、純正のままとは格段に良くなりました。とりあえず、フロント9のリア8の設定にしています。嫁さんも、乗ってすぐに、違うと言ってました。

敏速な対応です。すぐ届いたので助かりました。 取り付けは、とても簡単です。 ６型ワイドSUPERGLに取り付けました。なんの問題もなく取り付けできました。 減衰力は、これからいろいろ試していきたいと思います。

もうひとランク上にしようかと悩みましたが 調整機構付きでこの価格に負けて購入しました。 車高はノーマルのまま。 違いがはっきりわかるので積み荷の重量によって ダイヤルまわしてます。 今のところ満足してます。

ハイエース6型ダークプライム1.5インチダウンに取り付けました。本来設定にはありませんが各部干渉もなく推奨値で乗った感想は純正ショックにあった突き上げ感もなくとても良いと思います。

ハイエース5型ディーゼルに取り付けました。 記載は４型用ですが５型(4型後期)にも問題なく取り付け完了しました。 純正のフワフワ感からしっかり足回りが地に着いた感じがします。

10年乗ったハイエースに取り付けました。 人それぞれでしょうが、乗り心地がかなり変わりました。 減衰も14段付いていたので良い硬さを探りながら設定していこうと思います。