商品レビュー

実測値48gはカタログ通りで素晴らしい。素材のラテックスはフニャフニャで噛み込み防止のためには組み込みに手間取る。 シャマルウルトラにブリのR1Sと合わせ組んだ。1輪あたりタイヤ145g+48g=193gと超軽量、反則の軽さとなった。 7.0、7.5barにセットしたがママチャリに空気入れすぎ程の硬さ。漕ぎ出しはクセになる軽さ。反則だよこれは。

元のチューブが耐パンク性の高い厚いチューブだったこともあり、交換後は平地も上りも明らかに軽くなりました。Vittoriaのラテックスチューブよりは空気の抜けは早いですが、1日くらいは入れなくても大丈夫だと思いました。取り付け時専用パウダーがあまり馴染まなかったので、長期間入れたままにしていた場合固着が少し心配になりました。

エアー抜けなんてデメリットになりません。どうせ走る日の朝に入れるので。２００kmくらいを８時間かけてとかまでなら大丈夫でしょう。 ただ、不器用な人は取り付け時に挟んだり、ひねったりしてしまうかもしれません。ただ、乗り心地、軽さは申し分ありません。多分入れてしまえばパンクも皆無でしょう。

新品のコンチネンタル　クラシックとソーヨーラテックスの組み合わせでしたが まだタイヤがなじむ前から地面を手でなぞるような感覚で昔使っていたクレメンや コンチネンタルのチューブラに近いような感じでした。 特筆ものはひじょうに当たりが柔らかいことです。 これから愛用していきたいです。

前輪と後輪2本装着しました。硬いパナレーサーとの相性が悪いのか、装着が難しくなんと3時間もかかり、挙げ句の果て走行中にパンク。原因はチューブの噛み込みで、高速中に「パーン」と破裂音が。はじめてでした。 残った後輪の乗り心地は良いんですけどね~

耐久性：壊れにくい

ディスクホイール、ラ　リムブレーキホイール、両方とも年中使っており、低い転がり抵抗、パンクのしにくさ、乗り心地に助けられています。 ヴィットリアコルサのような、元が平らなタイヤの場合、チューブが噛みやすいので取り付けにコツが要ります。

パンクしやすいというレビューもありますが、そんな気はしません。サイドカットによるパンクはありましたが、どんなチューブでもパンクするような感じでした。 パンクしても空気の抜けが遅めなので、止まる余裕があります。

乗り心地：良い、重量感：非常に軽い

軽い！そして薄い！タイヤに装着するにはより慎重にする必要があります。 乗り心地は体感できるほどブチルより良いです。 ただ、空気の抜けは6barが翌日には4barになるので、泊まりのライドには不向きです。

空気の抜けは早いですが乗り心地と軽量、転がり抵抗が少ないってことを考えて購入しました。非常に満足しております。気を付けることは、ホイル に取り付ける時と長時間のブレーキングですね。

何度か購入しておりますが、実走フィーリングは良いです。特に軽量ですが、耐久性に不安を感じません。エア抜けはありますが、こんなモノでしょう。気になりません。

ヒルクライムでかなりの効果を発揮します。 しかし薄いタイヤ(決戦用)で路面の悪い道ではパンクリスクが高いです。 コンチネンタルの25cとの相性が抜群でした。

今まで使っていたソーヨーラテックスの買替え。今までパンクなし、チューブ入れ替え時も多少は気を使うが失敗なしです。それで乗り心地も良い。高いけど。

他のチューブに比べて軽くてこぎ出しが楽になりました。粉を付けるのが始め面倒ですが、付けてしまえば、他のものよりパンクしにくい為、安心できます。

順調に入荷いたしました。とても重量は軽く乗り心地も高圧を入れてもとてもしなやかです。価格は高いですが、相応な物と思っております。

ブチルチューブからラテックスチューブに変えると、ホイールを換えた並の違いがあります。 とても満足してます。

カンパニョーロ　BORA WTOと相性が良くなく6bar以上入れると破裂した　ボントレガーとは相性は良さそう

毎回購入しています。空気の減りは早いですが、乗り心地はマイルドです。

2本購入しましたが1本、空気を入れた時点でパンクした。何でだろう？

1週間程で空気が減ります。個体差があるかもしれませんが...

LATEXでは他と比較にならない品質と思います。