商品レビュー

耐久性：普通

SR400の純正のショックが錆びて抜けも感じ固くなっていたので交換を検討していましたが、某メーカーのように高級な品には手を出しにくく、こちらの品はコスパが良いので試しで購入しました。耐久性はこれからの確認ですが、ノーマルルックな車体にはマッチして良い感じです。ストロークもしなやかで満足のいく品です。

耐久性：普通

様々な人のレビューとおり乗り心地がよくなります。上質な感じになるのと、お尻の痛みが減るので費用対効果は良いです。 セッティングは吊るしですが、私はこだわる方ではないので当分はノーマルで乗り続けようと思います。取り付けは40分程度でできました。

耐久性：普通

以前乗っていたバイクも、デイトナのリアサスを使っていたので、今回もデイトナ製のリアサスを 購入致しました。 耐久性は、普通ですが凡用製品の中では 信頼できるメーカーですし、価格も安く サスペンションの感じも柔らかく無いのが好みです。

ファイナルに取り付けました。ノーマルのサスのフワフワした感じかなくなり、踏ん張っている感じで安定しました。 チェーンケースもそのまま使えてよかったです。この値段ならコスパ最高と思います。

耐久性：普通

純正のサスがサビが多く交換の為に購入。純正チェーンカバーにも干渉せずポン付け出来ました。耐久性はこれからの評価になりますが、乗り心地は純正サスよりはかなり良いです!

いつものコースでテスト。路面の凹凸を吸収し車体を余り揺らさない。流石のSHOWAですね。

レブルのリヤのサスペンションは固いと思う。ちょっとしたギャップでガツンとくる。SR400の純正サスを付けたら良くなったとブログに書いておられる方がいたので、デイトナ（SOHWA製）スーパーショックSR400用ならばさらに良いだろうと、取り付けてみた。上下の取付径は同じ14mm長さが25mm長いが車高が1インチほど上がってこれがまたカッコイイ。早速走ってみるとしなやかでしっかりと仕事をしている感じがする。調整はまだしていないが、柔らかすぎることもなく凸凹をちゃんと吸収している。SR400とレブル250は車重も同じくらいなので良いのでは。まだワインディングは走ってないが、ノーマルよりは良いんじゃないかな。長く使えることを期待する。

耐久性：普通

Kawasaki エストレヤへ流用装着、上下ブッシュ・カラーはM10なので置換。SR用のゴムブッシュとM14カラーが一体になっており、本体から外すのに少々手間取りましたが、バイス（万力）とソケットで何とかクリアー。全長が20ｍｍ程長いのとチェーンカバー干渉が懸念でしたが、特に問題なくサイドスタンド傾きも違和感なくOK。クラシックなスタイルでかつ十分な性能、値段もリーズナブルで大満足です。

SR用に購入、S字コーナーの切り返しの際にハッキリと違いを感じました、ノーマルに比べ切り返し時にバイクが重く感じたのですが代わりに安心してバイクを倒せるようになりました。素人の感想なのでアテにしないでください

94年式sr400に装着。純正がやや不安定でしたが吊るしの状態でもかなりの乗り心地改善が見られました。減衰力調整数が左右で違いましたが、メーカーに問い合わせると10〜14段が製造誤差らしいです。

耐久性：普通

SR400用のサスペンションをいろいろ検討していましたが、ピンからキリまであり悩んでいたところ、この商品をみつけました。 値段は安いですが、私のレベルだと必要充分な性能で満足しています。

耐久性：普通

純正のサスペンションがサビが酷くなってきたので購入しました。純正サスペンションより乗り心地も良く、乗っている時の腰痛が少し緩和されました。買って正解！値段の割には良品だと思います。

他のレビューにもありましたが、取り付けも簡単で乗り心地もノーマルより全然良くなりました。見た目も良いし、コストパフォーマンスに優れた良い商品だと思います。

とても良かった。わはやさゆわはわやはさやさゆさやさやさやさやさやさやさやさゆさやさゆさやさゆさやさやさやさやさやさやなみかまさまやさやしやさやさやさや

純正のリアショックのオイル漏れで交換を決めました。取付は簡単で２本で30分程です。外観は黒いサスが純正じゃないと誇っているようです。

二重梱包で送って頂きありがとうございました、まだ装着はしていないので性能的には何とも言えません！見た目は良い物だと思います。

耐久性：普通

純正が不安定で交換のため購入しました。かなりの乗り心地改善が見られましたが、減衰力調整数が左右で違い残念でした。

耐久性：普通

細かい調整が出来て、とてもいい商品です。もっと早く購入すれば良かったと、つくづく感じました。

見た目もシンプルで、無加工で取り付けられ大変満足です。