商品レビュー

値上げされましたので評価を修正します。 加速シリンダー搭載のCYMA製では極端に小さめのモノや 元々キズが入っているモノがあると、ほとんどこのOリングに交換して使用してます。 温度で気密性の変化→初速が変化→集弾性が悪化するので色々んなメーカーのOリングを試したのですが、このOリングの品質は安定しているので… 他のメーカーのモノだと使えるロットと使えないロットがある。 大き過ぎるとピストンの前進速度が鈍るので必要以上のスプリングレートでレスポンス、燃費の悪化… 小さ過ぎると集弾性の悪化、シリンダー容量、インナーバレル長の調整…計算が難しくなる。 ちなみに安定しているのはマルイ製だが、マルイのOリングとほとんど同じ大きさなのでマルイ製から交換しても変化は微妙。 安価なフッ素系のOリングと極圧オイルで近い性能は出せるのでこの商品でなければ…とは思えない。現在ではほとんど使用しておりません。

大きさはマルイ製とほとんど同じ。 ただ…海外製のシリンダーは内径が僅かに大きめのモノもある。(ボアアップではない) 滑るように感じたのは 大きめのシリンダーでスプリングをcutしたのが理由だった。 このOリングは少し硬いので後方吸気のピストンヘッドだと前進して圧力が弱まるとOリングが広がり難くく気密性が弱くなる。それで内径が大きめのシリンダー、自由長の短いスプリングでは滑るような感じになることがある。 又、ZCなどアルミ製シリンダーだとマルイ製のシリンダーより僅かに細いこともある。 そのようなシリンダーに一般的な電動ガン ピストンヘッド用Oリングでは大き過ぎてピストンの前進速度が落ちる。スプリングレートでカバー出来ないこともないが… 加速ポートのある細めのシリンダーには必須ですね。

なんとなく純正品より耐久性が高いよーな気がして換装していますが、正直 純正品との違いはよくわかりません。 Ｏリングの材質よりグリスの品質のほうが初活力や安定性に影響するよーな・・・ 現在使用しているグリスとの相性が悪いようで、時々シリンダー内面に密着せず「滑る」よーなエア漏れを感じる時があります。 色々なグリスを取り寄せて試しているのですが…ピストンヘッドを交換してみようか 検討中

純正のピストンとシリンダーに使ってみましたが密閉(クリアランス)弱く初速が落ちました。(初速が89から76ぐらいに成りました)