商品レビュー

取り付けも簡単で　オイル交換のたびに　ドレンボルトを　外す事なくオイル交換が出来るので　最高だと思います

BCNR33に使用しました。RB26のオイルパンはアルミ製のため，以前からオイルプラグの攻撃性について不安を抱いていました。ドレンプラグ自体は十二分な長さがあるし，バイクのドレンプラグなどを考えると別段問題はないのは分かるのですが，整備士のスキルによっては非常に危険です。そういった不安もあり，今回この製品を装着しました。基本的にガスケット部分もOリングを使用しており，締付けトルクに頼らず，加工精度に頼った造りです。取り付け角度が自在に選べる点も素晴らしく，オイル排出や，走行時の不具合も考慮した取付が可能です。素材も真鍮で，精度の必要な箇所は総てNC加工されております。プラスティックのレバーストッパーみたいなものが付いていて，万全のセーフティを感じます。会社のHPの説明も非常に良いもので，納得した上で購入できました。気が付いた点としては，多彩なアタッチメントがあるのは良いのですが，排出口のキャップを付けていただけたらより良いと思いました。これからは，こういったドレンプラグが標準装備になると良いとまで思いました。コストパフォーマンスは高いと思います。

今までこんな商品の存在を知らず、何となく検索してたら見つけてしまい即買いしました。取り付けたのは宅配用のハイゼットカーゴです。2ヶ月に一度のオイル交換の為、便利かなぁと思いまして。 先週やっとオイル交換の機会が有りまして 、早速捻ってみました。ハイゼットカーゴはラダーに軽く乗せて高さをキープ。 オイルパン下にオイル処理のスポンジを配置。そして遂にコックを開くと…おおっ！ 当たり前だけど、出る出る！イイ感じ。 手を全く汚す事も無くオイル交換終了です。コレはもっと早く欲しかった…地域的に風が強くて、オイル交換の度に駐車場を汚す始末…これならコック先にチューブを付ける事も出来るけど、そこまでやらずに処理箱に入れる事も出来る。これ考えた人凄いと思いますね。

すぐに届いたのでかなりびっくりしたのですが、早速検品して、傷や汚れがないことを確認できたって弟が言ってました！ また、オイルを少し垂らしてみて、漏れがないことを確認したってことも弟が言ってました！ Amaz○nだと新品を購入しても、よく中古品が届くので、こちらのようなショップで購入する方が安心です。 　 何よりもショップの対応がすごく良いです。 電話が来てたので、「なにかな？」って思ったら、私が備考欄に書いたこと（お届けに関して）についてのお電話でした。 本当に丁寧な対応だなって思いました。 　 梱包も傷がつかないようにすごく配慮されていて、発送の早さにはびっくりさせられました。 弟はすごく満足してるみたいです！ありがとうございました！

よく比較されるEZバルブよりも構造が複雑でメリットデメリットあると思います。 バンジョーボルトになっていてオイルパンとの当たり面及びバンジョーボルト内のガスケットはOリングを使用。 おそらくふっ素ゴム(バイトン)系のOリングで熱にも強いものを使っていると思いますので、自分で調達してOリング交換される方は、よくある市販のNBR(ニトリル)のものは使わない様にしましょう。 抜ける速度は遅くなりますが、新油の準備等をしているうちに終わります。 それより新油を入れる際にコックの締め忘れに注意しましょう。

スズキのエブリィワゴン64W(5型)に取り付けようと思い購入しました。 よく確認をしないで購入してしまい、エブリィワゴンのオイルパンには取り付け出来ませんでした。 ドレンボルトが奥まった位置に有りオイルパンにチェンジャーが干渉してしまいます。 なので他の車に取り付けようと検討中です。 麓技研の商品はマツダの車で３年くらい使用しています。 オイル交換の作業性が良く耐久性も有りオイル漏れ等も無いので信頼性があります。

キャンターの平成21年初年度登録車で4M50のｴﾝｼﾞﾝ型式です。元のドレンボルトの所からオイル漏れが発生して このオイルチェンジャーを探しました。トラックのエンジン型式にあうものがなかなかさがしずらくてようやくこのページで探すことができました。確認メールもすぐに返信きて対応が早くて助かりました。先日取付けして ｵｲﾙ漏れも止まりました。オイル交換も楽になると思います。ありがとうございました。

新型デリカd5と奥さんのスイフトスポーツ用に購入しました。これまでボルトを緩めて手が汚れることが多かったですが、こちらに換装後はコックを緩めればオイルを排泄できるからストレスレスでオイル交換が出来ます。カバーへの干渉もなく、過剰にオイルを補充しても少量抜くことも可能になりかなり便利です。自身でメンテナンスする方はおすすめですよ。装着も簡単です。

前モデルからの買い替えです。 前モデルとの比較ですが、製品が2パーツとなり大きくなり重くなりました。2パーツ化によりオイル排出口の角度が自由に位置固定が可能となりました。あとオイルパンとの接触面はOリングに変更となっています。 まだオイルは抜いてませんが、排出口の径が大きくなり排出スピードが速くなったようです。

この商品はまだ使用していません。品番は違うと思いますが、旧モデルをハイエースで10万キロ以上今も使用していますが、全く問題も有りません。このモデルは旧モデルと違い、2ピース構造なので取付時にオーバートルクにならない様に注意が必要だと思います。締め付けトルクは20N.mです。おススメです。

私は自分で愛車のオイル交換をするので気になっていた商品でした。オイルチェンジャーを取り付けたあとにオイル交換をしたのですがついオイルを規定の量より入れ過ぎてしまい、少しだけオイルを抜くのにも大変重宝しました。 取り付けも簡単でこれからのオイル交換も手早く出来そうです。

届いてからだいぶ経ったんですが、ようやく本日オイル交換をしてドレンボルトから付け換えてみました。車はキャリイDA63Tです。ちょっとドレンパンより下に出っ張ってしまいますが、悪路は走らないので大丈夫かなと思います。これからのオイル交換が手も汚れず楽に出来そうです。

全ての車両に装着してます。オイル交換が大変便利になります。持ち込みオイルでの交換がしてもらえないのが多い中、プレミアムオイルを使いたいなど簡単に交換できます。オイルパンのドレンボルトの締めすぎでオイルパンを痛めることもなく何度も安全に交換できるようになります。

ダイハツ ミラジーノL700に装着。 ナット径が大きくなるので工具が足りずモンキーで締めた。 本締めする前にドレン口の向きを決めて締め込められるので作業しやすかった。 仕上がりは、オイルパンより少し出っ張る（10数mm？）ので、走行中、異物をまたぐのは要注意　かな？

いつも通りのクオリティです。 装着できるオイルパンは、ほぼ全てですが角度やクリアランスで安心できない場合があります。 わたくしの場合、オイルパンのネジが死にかけた軽にもっとも良い仕事をしました。廃車までオイルパン交換しなくて済みましたので。

エヌボックスJF2に取り付けしました。作りも大変良く安心の日本製でとても満足しています。やっぱりこれを付けるとオイル交換楽ですよね、一回一回ボルト取らなくてもワンタッチでオイルを抜けるのが最高です。周りも汚さずに手も汚れず便利商品です。

造は良いんですがda17vには不向きです。北海道と言うのも有るんですがコックと排出がフレームから出て雪や氷で何かしらあるように思います。最悪損傷したらと思い外しました。他の車には良いかと思います。(ジムニー jb23w)はよかったです。

オイル交換の際にドレンボルトと交換しました。ドレンボルトの取り付け位置がへこんだところにあったので締め付けボルトと本体が分離されているのが良いと判断して注文。 読みが当たりました。レバーひとつでオイル交換が出来るので非常に便利です。

こんにちは、 ようやく取り付けしまして 動作確認もしまして、 問題なく取り付けもできました。 後は、 先端のノズルや、 固定のプラスチック製の部品などの、 バラ売りなどして欲しいですね、 私の車の場合、 レバーが、 反対仕様の方が良かったですね。

今までにコックチェンジャーは３０は付けたけど新しいタイプは中継器入らなくてよい！商品自体の質は全く問題ありません。本当によく出来た商品で感心します。価格が2000円切るくらい安くなってくれたら100点満点な商品なんだけどな！