商品レビュー

自分で交換するのだからディーラーの半値で買えました。 バッテリー自体も有名メーカーだし、安心しました。

数年前から、アイドリングストップ車もアイドリングストップではない車両もすべて、YUASAのエコアールにしています。アイドリングストップ用なので、通常バッテリーよりも電圧高めに貯蓄できますからセルが楽に回り、バッテリー負担も少ない。充電制御車なら、直ぐに溜まるため、オルタネータへの負担も少なく、燃費も良いはず。新品時のバッテリー比重は1.30あります。YUASAのメーカーホームページに書かれていることは正しいと思う。毎日通勤等で一日10k以上乗る方は、10万キロ以上、楽に持つと思います。ホームページに自信を持って書いているバッテリーメーカーはYUASAか古河でしょうね。別メーカー（Ｐ社）の「バッテリーでオーディオの音質が変わる」というセールスポイントは笑っちゃいました（「音質」が変わるわけない）。各メーカーホームページ商品説明読むとわかると思います。そうそう、購入したオートウイング Yahoo!店は大変良いショップさんと感じました。

タントエグゼカスタムに 今までずーっとパナソニックのカオスN-60B19L/C8を利用していましたが とうとうエンジンのかかりが凄く悪くなったので交換しようと購入履歴(AMAZON)から検索し 値段を見てびっくりしました! 倍近い値段でした.... 普段あまりバッテリーの価格ってバッテリーが弱くなってきたとき以外調べないので ちなみに2020年12月AMAZON購入時4,680円でしたので この際に違うメーカーの物をと検索しまして、そこそこ高性能で安いのもありますが うちの近所にある本社GSユアサの製品にしようと思いました 価格もY!のほうが安かったのでここで購入しました またこの派手なピンクが良い 始動性能もなかなか良いし、暗電流が若干多い私の車でも暫く乗らなくてもエンジンはかかりますし(新品なので尚更ですが) 今後の性能維持を期待して使っていきたいと思います

愛車がタントなのですが、バッテリー交換を車の点検で勧められて、その場でお願いするとバッテリーが結構な値段だったので、まだすぐ交換しないといけない状態ではなかったため、その時は交換せず、ネットでまずは探してみようと思いました。色々見て、これがユアサだった事とレビューが高評価だったので購入しました。とても安く購入できて良かったです。半年後の点検に合わせ購入し、安く購入できた分、自分で交換せず点検時に持ち込み交換してもらいました（ちなみにそこは工賃1800円でした）。交換後、車の調子も良く感じます。とてもいい買い物が出来ました。ただ、商品の梱包が簡易過ぎてすごい状態できたのには驚きました。写真に撮れば良かったと思うくらい。でも、商品には問題がなかったので評価は下げないでおきます。

前回にユアサとカオスで悩み、カオスを使用していました。元々、中古で購入した車がユアサのこのバッテリー。バッテリーではパナソニックのカオスとユアサの商品は信頼度が高く、カオスを使ってみたく購入しました。2年半以上は使用出来て満足したのですが、何の予兆も無くオシャカに。温暖化の影響でエアコンを酷使する事が多いですよね。もしもの為に外したユアサを再充電して保管してましたが、家の車が動かなくなり、再充電したユアサを応急処置で載せてみたところ、元気に動いてるんですよ(笑)アイストでなければ問題無いらしい。ユアサはやはり良いバッテリーなのか？再チャレで購入しました(笑)値段も手頃価格だし、2年使用出来たらコスパ最高じゃない？新品使用は初なのでお試し中です。

軽自動車のバッテリーが交換から3年経過し、アイドリングストップも半年以上使えなくなっていて、この寒さでエンジンをかける時、明らかにバッテリーが弱っている様なセルの回り方になっていました。 ディーラーやカー用品店で購入すると通販の約2倍弱かかるのを前回身をもって体験していたので、今回は早めに交換しようと思い購入しました。 交換後30分も走らないうちにアイドリングストップも久しぶりに作動し、エンジンのかかりも負荷無くセルが回っています。 発送もきちんとしており問題無く配達されました。コストを考える人にはネット購入をお勧めします。色もメジャーな白系で無く、紫色でエンジンルームの中が少しだけ華やかになりました。

ミライースのバッテリー(ダイハツブランド)が交換後３年ピッタリでセルが回らない状態になり、充電器でたっぷり充電しても数日でNG。販売サイトで探して、GS製の本バッテリーとBOSCH製が候補になりました。性能はほぼ同じ、価格はGSの方が高かったのですが、ある店舗の説明書きでは保証期間と走行距離はＧS製の方が勝っていたし、日本電池は昔から馴染みのあるメーカなので本商品にしました。バッテリー載せ替えして間もなく１週間、寒冷地ですが電圧は適正値、エンジン起動も正常でOKです。なお、バッテリー載せ替えはバックアップが面倒だったので業者に依頼し、旧バッテリーは無償で処分してくれました。

中古で購入した嫁さん用のデイズルークス用に新しいバッテリとして購入しました。ついていたバッテリーは特に問題はなかったのですが、これから先安心して乗ってもらうために新品に交換してしましました。ショップ等で購入すると倍近くかかるので、ネットで購入して自分で交換、古いバッテリーはリサイクル業者に引き取りしてもらうのが一番安上がりで、いつもそうしています。まだまだ使えるのにもったいないとも思いましたが、嫁さんが運転中にバッテリー異常で止まってしまうことを考えると安い買い物だと思います。エンジンルームも鮮やかなカラーで鮮やかに見えます。

カミさんの「ダイハツタントカスタム」のバッテリーを交換するのに購入しました。ショップの対応も素晴らしく安心して購入する事ができました。「アイドリングストップ」の警告灯が点滅していましたが交換後消灯しました。電源をバックアップしないで遮断して取り替えました。ナビの設定等はバッテリー上がり用の予備電池があるのか分かりませんが消去してしまう事はなっかたです。車間距離の電波警告が付きましたが数百メートル走ると設定されたのか消灯しました。パワーウィンドウのオート機能が使えなくなりましたが、一度手動で下げて、上げて設定完了しました。

新車購入2年　12か月点検でバッテリーが弱っているとの報告　バッテリー交換すること勧められたけれど交換工賃無料\16000 と言われ、２年でダメになるのは不良品でないのかと抗議　アイドリングストップ車両で走行距離がすくなく近くのスーパーなど買い物に行く程度だとバッテリーが弱り易いもう少し距離を走るかアイドリングを長くするよう勧められた。¥１６０００が惜しくネット検索したところ値段が安く購入を決意、注文翌々日届きました。早速交換安心して乗れるようになりました。 安く買えてよかったです。ありがとうござました。

製造日を見たら今年（２０２３年）の１月でした。先月製造のできたての製品。ディーラーやカーショップで交換したら、そんな新しい製品はよっぽど運が良くない限り付けてもらえないでしょう！ またディーラーで交換したら12,600円だと言われました。純正も同じ、白色のＧＳユアサでした。（同じくメイドインジャパン） こちらは色合いもかっこよくて、メイドインジャパンなのでとても長持ちしそうな感じがします。 自分で交換したのでディーラーの半分程度のコストですみました。 後は耐久性がどの程度なのかが楽しみです。

妻のアイドリングストップ軽自動車のバッテリーが弱くなったため、交換用に購入しました。 エンジンルームがとても狭くバッテリーも追い込まれた位置に固定されていたので、交換は大変でしたが無事交換できました。 安心の有名メーカー製なので性能的な心配はありませんでしたが、交換して数週間、今のところ問題は発生していません。 交換前後に充電器でフル充電したかったのですができず、でも問題なく使用できています。 外気温が下がりバッテリー能力の低下が心配な時期ですが、先に交換できて良かったと思います。

M65 のカオスからの交換です。10ヶ月で電圧不安定なため交換です。夏高速走行で11.8v慌ててエアコン切ったりしたが変わらず。最近のパナソニック？電圧計で不安定バッテリー電圧低下表示有ったり落ち込みがあり、車検時に整備工場でも指摘されました。オルタネーター異常なし。 まだ1年未満なので大丈夫という考えでしたか、 最近の冷え込みで交換決意。 やばやバッテリーと言えばYUASA。 純正M42サイズ間違えないでしょう。 交換後、久しぶりに13.6vでアイドリングから安定。期待します。

カーバッテリーはよくネットで買うのですが、倒れにくい台形の箱に商品が入っており感心しました。 商品箱に伝票直張りが多く、倒れて液漏れ返品のパターンも何度か経験しているので、以後はこちらのお店で頼もうと思います。 L360Sミライースの交換用バッテリーとして購入しました。アイスト対応バッテリーの中では比較的安価なのに有名メーカーで他と比較はしませんでした。 新車装着品が3万キロ5年経過し予防のため交換しましたが、こちらの商品もそれ位持ってくれると文句なしです。

以前ジムニーに取り付けたこのECO.Rの耐久性に大変満足したので、今回タント（アイドリングストップ車）に購入 交換前より電装品の動きが良くなったとオーナーから満足の声をいただき、私も非常に嬉しい気分になりました。 ちなみに余談ですが、今回タントのバッテリー交換に至った経緯として、 エコアイドルランプが点滅したためバッテリーの劣化だろうと予測 そしてバッテリーを車両から完全に切り離して交換することにより点滅が消えました。

ミライースのオレンジランプ点滅からのアイドリングストップしなくなったので調べてみると、バッテリーの寿命らしいのでこちらを購入させて頂きました。一応充電レベルを確認した所６０％だったので満タンまで充電してからの取付けでした。交換後、一発始動で快適です。ランプ点滅も無くなりアイリングストップも再開しウィンドウのリセット等も無く普通に使用出来ております。諸突防止は交換後は停止状態でしたが少し走ったら消えました。

ミライースのオレンジランプ点滅からのアイドリングストップしなくなったので調べてみると、バッテリーの寿命らしいのでこちらを購入させて頂きました。一応充電レベルを確認した所６０％だったので満タンまで充電してからの取付けでした。交換後、一発始動で快適です。ランプ点滅も無くなりアイリングストップも再開しウィンドウのリセット等も無く普通に使用出来ております。諸突防止は交換後は停止状態でしたが少し走ったら消えました。

妻の車用に購入しました。アイドリングストップを常時使っている事もあってか3年で要交換と判断されたので自分で交換しました。以前自分の車(アイドリングストップは常時キャンセルしていた為か5年経っても数値は問題なかった)用に購入して自分で交換しているので安心していましたが満充電して交換したところインジケーターが赤色点灯していて焦りました。一度エンジンをかけるとブルーに替わり一安心以後問題なく使えています。

充電効率の良いという謳い文句とユアサの国内製造品ということで初めて充電制御タイプのバッテリーを旧車の軽用にと購入しました。これまでも通常の国内製品鉛タイプの物を繰り返し購入していましたが、極端なチョイノリの為に保証期間2年の商品も1年足らずで上がる状況で、いざの際にいつも困っていました。この度のバッテリーはチョイノリ時の充電性能に期待していますので、謳い文句通りかどうかを確認して行きたいと思います。

発送も早く”もう来た”位の迅速対応でした。当然ですが取り付けも問題なく普通にセルが回り普通に走れます。近年のバッテリーは2年使用すればいつ何が起きてもおかしくないと言われていますので予防を兼ねて車検を期に交換をしました。これでまた2年は安心出来ます。劣化したバッテリーを使用してオルタネーター、セルモーターに負担をかけ莫大な修理費用を考えればリーズナブルな価格で助かります。またお世話になります。