商品レビュー

タイヤホイール交換がとても楽チンになります！ コレならハブボルトや腰も痛めません。

未だ使用してないのですが、初めての組み立てはコツがつかめるまで苦労しました。中国製なので不良な点が無いかとドキドキしながらの組み立てでした。一人で組み立てるよりも二人で協力しながら組み立てると簡単に短時間で出来上がります。穴に大きなバリがあってやっぱりと思いましたが、大きくとも薄いバリだったのでドライバーでこじったらナットが通る穴が出来て安心しました。スペースを取るので分解してしまいたいですが、また組み立てる面倒くささを考えると、分解したくない気持ちになります。機能すれば関係ないですが質感はあまり良いとは思いません。ハンドルまわしてたらハンドル取れてしまいましたが、ネジなので入れ直してホッとしたり、グラグラ感があったりで大丈夫なのかと心配にはなります。ハンドルはかなり回さないと広げ幅を伸ばしたり縮めたりすることができないので調整に時間がかかりそうです。タイヤホイール装着に時間がかかりそうなので、もしかしたら自分で持ってはめた方が楽ではないかと思いました。コンパクトカーや軽用の小さいタイヤには必要ないかも。17インチ以上ホイールはこれを使った方が良いかな。使用する日が楽しみです。

組立てだけでけっこう面倒でした！ 　購入から２ヶ月経ち、いざ使おうと開封し取扱説明書の通りに組立てると「手順④ナットをキャスターのボルトに合わせて締め付けて下さい。」のナットが六角レンチやワッシャーが入っているビニール袋には見当たらない(T_T)夕暮れまで時間もなく、クルピタ丸の組立てを諦めタイヤ交換を行いました。 　後ほど改めて部品を確認するとパーツ一覧表の①回転アームの先に黄色い紙テープが巻かれているのを発見。紙テープを剥がすと、そこに③ナットがありました。 　そんなところに③ナットが留めてあるという説明はどこにもなく、あわやエマーソンに「部品がありません！」の連絡をするところでした。 　いざ組立てると、回転アームとキャスターをナットで締め付けるのに少々時間が掛かりました。また、いろいろな箇所の六角レンチで締め付けてあるボルトが緩んでいて、特に回転アームに事前に取り付けられているキャスターのボルト締緩みが目立ち、手で捻るとグラグラだったので、各所のボルトを３種類の六角レンチで締め付けました。ハンドルもすぐに取れました。 　安価なので仕方ありませんが、自助努力が必要な商品です。

　タイヤ取り外しのときは、比較的簡単に作業を行うことができますが、タイヤ「装着時」には工夫が必要です。 　2枚目の写真のように、タイヤの転落防止のため左手でタイヤを押さえながら、3枚目の写真のように、右手でハンドルを右に回し、予めタイヤが「最も高い位置に」なるよう、調整しておきます。 　ホイールボルトの配置を確認し、「タイヤの自重を利用しながら」ハンドルを左回転させ、タイヤを徐々に下へ移動させます。そうすることで、写真4枚目のようにホイールボルトとホイールの穴を合わせることが比較的簡単になります。 　最後に、5枚目の写真のように、ホイール面がしっかりと接着していることを確認し、十字レンチでしっかりと手締めを行い、タイヤリフターを手前に引き出してから、ジャッキダウンし、トルクレンチで適正トルクにて最終締め付けを行い、作業終了となります。 　保管方法も注意が必要で、本体のねじれを防ぐ観点から平らな場所で使用時と同じように、キャスターを下に向けて保管することをオススメします。

【良かった点】 今までは、大径ホイールを装着する際、中腰でホイール穴とボルトを合わせる作業で、かなり腰に負担がかかっていたのですが、中腰になる必要がなくなったので、楽に作業が出来るようになりました。 【気になった点】 タイヤを載せる部分の滑りが滑らかではない。 バーにタイヤを載せると少しハの字に開く。 本体を分解して保管しようと思っていたが、バーとローラー部分を留める箇所のねじ止め位置合わせが、意外と面倒だった。 楽にはなったが、作業効率が上がるものではないと思った。 【その他】 タイヤを外す際は、使うと安全ですが使わない方が作業は早いと思います。本体横のハンドルを回して上げ下げしますが、結構、回さないといけません。タイヤを載せた状態で上げるのは大変なので、タイヤを付ける際は、タイヤを載せる前に上げから、タイヤを載せて、下げながら位置合わせする方が楽でした。 【総括】 便利ですが、軽自動車、コンパクトカーなら、不要かも！！

ミニバンのタイヤ交換に使用しました。タイヤサイズが大きいので持ち上げた状態での作業が年々きつくなってきたところで本製品を見つけました。ほしいなあと思っていたものが実際に製品になっていました。はじめは重いタイヤを乗せる来春にも来春にもょっと大丈夫かな？と思いました。使い方もよく分からず試行錯誤でした。使っていると構造と仕組みが「なるほど」と納得がいきました。パイプが回転する理由やタイヤの高さがどのように変えられるかも見ただけでは「えっ？」と思いましたが、徐々に分かってきました。分かってくると作業がスムーズになり、重いタイヤを持ち上げる必要がなくなりました。よく工夫されており発案者の知恵に感心した次第です。いい物を開発していただき感謝です。まだSUVをもう一台交換するので今度は更にスムーズにできそうです。更に改良を加えていい製品にして下さい。あとは耐久性かな？来春にも活躍してくれそうです。

到着後、夏から冬タイヤへの交換に使用しました。（アルミホイル、タイヤ235/50/18 重量不明） まず、箱を開けると説明書には記載されているバラ部品（ワッシャー×２、六角ボルト）が、小袋から飛び出して散乱していた。 組み立ての様子はもっと拡大した写真と図を入れる必要ありと思います。 組み終わり、ハンドルを回しアームのスライド状況を確認。 ※感想はタイヤを乗せて操作すると、アームがハの字になりやすそうと思っていました。 で、作業を始めて４本目に一番肝心なリフト機能がOUT。 ハンドルと連動回転するネジシャフトとスライドする部品のネジ山に負担がかかり、 ハンドルが右にも左にも回せずとなりました。 もう使えませんが、コツを伝えるとすれば、 １．タイヤを載せずに想定以上の高さとなるよう事前にアーム間隔をセット。 ２．装着は状況を確認しながらdownのみ調整で操作する。 ３．タイヤを載せた状態でのupは避ける。

今回初めてボルト式の車だったので、年2回のスタッドレス脱着の為に購入しました。ボルト式の場合これがないと穴位置を合わせるのに苦労するのでオススメです。 外形サイズが違うと微調整しなければいけませんが、微調整はし易いものの、かなりくるくる回さないと大きく上下しないのでインパクトで回せるアダプターのような物があると良いなと感じました。ジャッキで高さを大まかに調節すると早かったです。 ブレーキなどの整備で同じタイヤホイールを脱着する場合は調整要らずで非常に便利だと思います。 重量もそこそこあってしっかりしてます。 組み立ての際パイプを刺すスチールの四角い受け部分の中側の溶接バリで刺せなかったので少し削りました。 この価格なので許容範囲ですね。 今までのナット式では必要に感じませんでしたが、サイズによっては重いのでスタッドボルトやホイールを傷つけないし腰にくる世代にはオススメです。

組み立てもスムーズにでき高さも調整できるので購入した、275/40R/19の交換に使用してOK 今回は後輪のみ左右入れ替えのローテーションで油圧ジャッキをデフにかけ一度に交換した、 前輪とタイヤ幅が異なるので次は前輪も行う予定、使った感想はキャスター移動が楽で腰に負担が かからないメリット、工具は電動インパクト、ディープソケット、デジタルソケットレンチと馬、 電動は緩め専用で規定の締め付けはトルクレンチで手動が良い、ジャッキを高めに上げ馬で左右の ジャッキマウントに降ろし油圧に頼らない安全固定が大切、油圧はオイル量や気泡で下がる危険があるので要注意 極力前後左右、平坦な場所を選びジャッキUPがお勧めです。タイヤのローテーションは5000キロ毎が適切でタイヤの 減りや摩耗の偏りをある程度防止できるのでこの商品は欠かせない。更にパイプが太いと安定感と強度が増す。

ランドクルーザープラドを購入し、同時にホイールを社外品に入れ替えたので購入しました。　これまでミニバンに乗っていて、冬タイヤ・夏タイヤの交換を自分で行っていましたが、プラドに乗り換えたのを機に購入しました。　普通車の比では無く大きくて重いタイヤを、持ち上げながら位置を合わせてホイルナットを取り付けるのは無理だと判断しました。　他のレビューで散々悪口を書かれてますが、私が使用した感じでは全く問題なく、これが無いとタイヤ交換はしたくありません。　開封した時はフレームも細く、剛性に不安は有りましたが、いざタイヤを乗せてみると何も問題ありません。耐久性も、年に2回程度の使用で有れば数年で壊れてしまう代物では無いと思います。　レビューで悪い評価をしている人は、正しく使用しているの？と疑問に思います。

愛車（RV車）のタイヤのサイズは17インチで，アルミホイールでも結構な重さがあります。この夏に腰を悪くして，冬タイヤに交換するのに不安を感じていたところ，この商品のことを知り，さっそく購入してタイヤを交換してみました。最初の組み立ては簡単ですが，取扱説明書に載っていないスプリングワッシャーが２個ついていて，どう使うのかちょっと戸惑いましたが，もちろんボルトに付けてから本体にねじ込むわけです。タイヤを回転アームに載せるときは，フレームに近い根元がわに寄せておけば，ナットを締める際にクロスレンチを回すときに本体フレームにぶつからないで済みます。タイヤを上下させるためのハンドル操作も軽い力で簡単に回せます。実に楽に作業ができました。腰痛持ちの皆さんにもお薦めしたいと思いました。

まず組立に頭を捻りました。ボルトは仮締めで付いてるだけと説明書にありましたが、どうやって外すのか？一見するとねじ山があるようでもないが簡単には抜けず、付属のレンチでグルグル回しましたが手応えなし。 やはり抜くだけか？と思い直し力を込めて抜いてみたら、アラっと拍子抜けするくらい簡単に抜けた。ボルトを回したことで簡単に抜けるようになったようですが、一番悩みました。 まだ実際の交換には使ってませんが、タイヤを乗せてみた感じは良さそうですね。 価格的にもっと貧弱かとも思いましたが、これなら使えそうです。 リフト量があまりないようですが、ジャッキの上下でも何とかなるでしょう。 手で持ち上げるより、時間はかかりそうですが、タイヤを持ち上げて着脱するよりは圧倒的に楽になることが期待できそうです。

他の方のレビューにあるような不都合は有りませんでした。 全体の精度は値段相応と思えば十分納得できるものです。 取扱説明書の組み立てに関する説明が少なく、構造自体は簡単な物ですが機械いじりの苦手な人だときちんと組み立てられず不都合が出るかも知れません。 各部の微調整と止めネジの増し締めをし、ハンドルを回しスライダーを一度端から端まで動かしてネジにグリスを行き渡らせてから使用するといいです。 2１5/70R17と225/50R17の普通サイズのタイヤを乗せて試してみましたが、構造上、調整ハンドルを回してタイヤの上下調整は無理があると思います。ＲＶ車の265/70R17で使用するつもりなので、本機ではタイヤを乗せた状態で周方向の穴位置合わせにだけ使用するのがよさそうです。

320ccバイクの移動用に買いました。 タイヤ用の商品なので、使えるか心配だったのですが、問題無く使えました。 バイクの重量は170kgなので、後輪側の重量は100kg以下と計算しても、構造上耐荷重的には問題無さそうです。 18インチタイヤでギリギリのサイズなので、400CC以下の小型バイクには使えそうです。 一つ何点は、可動側のアームのガタが結構大きいので、後輪を持ち上げる時にハンドルが重くなりますが、少しバイクを寝かせる様にしてやると、簡単に持ち上がります。 この値段で、バイクムーバーは買えないので、ライダーにとってはとても重宝な商品です。 当然、車のタイヤ交換にも使う予定なので、1台二役ですね。 但し、バイクムーバーとして使う場合はくれぐれも自己責任で。

オフロード車で使いました。外す時は特に必要は無いが、はめる時は助かります。まず穴合わせが楽です。ネジ山を傷付ける心配が無くなりました。クランク10回で2mmしか上下しないが、これはその分微調し易いと言うこと。ピッタリ正確に2つ以上の穴のセンターを出せば簡単にはまります。この辺のコツを掴めば便利な道具です。他のレビューで多く言われている程、造りは雑ではありませんでしたよ。たしかにスナップオン クオリティには程遠いところですけど。とにかく腰痛持ちの人には有難いです。値段も腰痛で一週間仕事出来なくなる事を考えると特に高いとは思いません。腰に爆弾を抱えている大きなタイヤの車の人にはお勧めします。

最近年齢（７０歳）とともに体力が衰えてきて、年に2回のスタッドレスとの交換が億劫になってきていました。 何か作業が楽になるような物を自作しようと考えていた折に偶然ネットで見つけて、材料を買い集めて作るのと大して変わらない値段でしたので、早速購入しました。 10月末の新車納入前にタイヤ、ホイールセットを購入したのでまだ使ってないのですが、商品到着後すぐに組み立てた感想ですが、この値段でこれだけの物を提供できるのは少々驚きです。 もう少しちゃちな出来を予想していたのですが、なかなかしっかりとした作りでした。 もすぐ訪れるタイヤ交換が楽しみになってきました。 私のような高齢者や女性には特にお勧めです。

便利なことは便利なのですが、使うにはコツが必要です。上下の調整はハンドルを回すことで位置を調整できますが、タイヤの回転方向にはなかなか回ってくれませんでした。欧州車は、ハブからボルトが生えてませんので、今まではセットボルトを使っており、その脱着に手間がかかっていました。この商品は、その手間が解消されることと、タイヤを持ち上げながらボルトの位置を合わせるという力仕事も無くなるため、所有していたほうがタイヤ交換は楽になると思います。あとは、結構大きなものなので、保管場所が必要になります。（分解すればコンパクトになりますが、組み立てるのが結構大変です）

待望の商品が届き、早速組み立てた。構造的には簡単な仕組みなのだがパーツが最初から組み込まれている部分もあり、その分、数が合わなく欠品かと思えた瞬間もあった（素人には、意外と理解しずらいため必ず「取説」に一行いれて欲しかった：組み込み済と）。組み立ててみると商品は、写真で見るより重量感があり、実動時に期待出来そうな感じがした、それより何より、腰痛から解放されると思うと嬉しくなった。 また、一ヶ所ではあるが溶接した部分に錆（１３ｍｍ）があり、そこは後々も重量負荷がかかる部分なので自分で脱脂してから黒色のスプレーをして処理を行った。

１本あたり30kgの20インチタイヤの交換が大変なために購入しました。ワッシャーの欠品がありましたがショップに連絡したところ迅速に対応していただき無事に交換できました。 一部のレビューに、「本体が不安定でガタつく」とか「ハンドルが重く大変」という書き込みがあり不安でしたが、ネジをしっかりと締めることで重いタイヤを載せてもガタつくことなくスムースにハンドル操作もできました。タイヤの回転もスムースでハンドルで上下させながらボルトとホイール穴の位置合わせも簡単にできました。大変助かっています。 価格を考慮すると大変良い商品と思います。

265/60R18から265/65R17のタイヤに交換する為に購入しました。 外径が一緒だったのでタイヤを外したらリフターに新しいタイヤを載せてそのまま車体にスライドさせて少しタイヤを回してボルトの位置を合わせればそのままスッポリ入ったので楽に作業できました。 タイヤの重量があったので自力で作業してたら肉体的にもキツいし、ハブボルトでホイールを傷付けていたかもしれません。 ただ、外径の違うタイヤを入れ換えるとすると片手でタイヤを支えてもう片方の手でハンドル回して高さ合わせてってやるとハンドルが回しずらく作業がしづらいと思います。