商品レビュー

普段は軽自動車に乗ることが多く、あまり乗らない普通車に、またこれから冬でバッテリーあがりが気になって購入しました。 接続も簡単で、バッテリーにもやさしいチャージで、バッテリーの寿命も長くなるのではと思います。

ファンが回るのでうるさい。充電中の充電量がわかる物のほうがよかった。

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無時商品が無事届きました。対応有難うございます。商品も日本製でしっかりして、良かったです。 また機会があればよろしくお願いします。

今まで使っていたトリクルチャージャーが、ACデルコのバッテリーで電圧が下がりすぎると、トラブルと表示されて充電してくれないので、こちらの充電器に買い換えました。 今までのトリクルチャージャーでトラブルと表示されると充電できませんので、バッテリーターミナルを外して普通の充電器をかけなければなりません。 私の車の場合、ターミナルを外すとトランクオープンボタンが作動しないので、充電中にトランクを閉めるとリヤシートを倒して室内から入って緊急オープンワイヤーを引かなければなりません。 こちらの商品も接続するとバッテリートラブルと出ますが、接続直後にブーストモードに切り替えると、強制的に充電が開始されます。 そこから自動で1日充電して、次の日ノーマルモードからスノーモードに切り替えて、ただいま充電中。 最大5Aまでの物だと非力で時間がかかりますが、こちらは最大10Aまでなのでかなり使える充電器だと思います。 しかもそれがターミナルを繋ぎっ放しで使えるので、とても良い充電器だと思います。

走行頻度の割に電装品が多くIS車なのでバッテリーを酷使しがちでした。これで自宅で充電が出来るしバッテリーの状態もチェックできるので購入。下位製品でも容量的にはOKでしたが、バッテリー交換時のメモリーバックアップ機能があるのでこの機種に。これで自前で交換するときでも安心です。操作は簡単だし端子もしっかりしているので満足です。ただ用途と使用頻度を考えればちょっと高いかな…。緊急用では安価なジャンプスターターなどもありますが、一旦上がってしまうとダメージがあるのでやはり常日頃のチェック＆充電がバッテリーを長持ちさせるには必要かなと。IS用バッテリー高いですからね。

　値段が安いためか？何時間充電していても現時点でどこまで進展しているのか不明なのが不満？ 今の電圧も流れている電流もバッテリーの不良のレベルも何もメーター表示されないのが分かりにくさの要因。 もう少し視覚に訴えるものが有ったらいいと思った。 　もう一つ、今のところ３台のバッテリーを充電したのだがバッテリーの充電を示す丸い入りレベルの枠から見た様子も赤いままで終わるという事は今後どうすればいいのかアドバイス表示されればいいのにとも思う。 *たまたま自分の試したバッテリーが効果が表れにくいものだった可能性があると思うが何かすっきりしない気持ちが残ったままです。

これまではホームセンターで緊急で購入したデカく重たい一般的な充電器を使っていたので、まずは本体の軽さとコンパクトさにビックリ！それでいて色々な充電機能や安全装置が搭載されており安心して使えます。状態の表示ですが基本的にランプが点滅または点灯するだけなので、欲を言えば電圧表示に加え「パルス充電中」「充電完了」「フロート充電中」と言った現在の状態が一目でわかる表示を加えてもらえると尚良いと思いました。

盆栽カーに使用しています。以前までは定期的にエンジンをかけ放置してましたが、環境的にも経済的にも良くない為購入しました。簡単な操作で充電が終わっても放置しておけるので大変助かっております。高い電流で充電した後のジャンプスタート機能も付いており、自力ではギリギリエンジン始動が出来ないレベルのバッテリーも始動させる事が出来ました。メモリー機能も付いているのでバッテリー交換の時にも重宝しそうです。

一度上がったバッテリーを昔の充電器で充電しましたがＩＳまでは復活しませんでした。バッテリーを交換しようとも思いましたがどのみち有った方が良いのでＡＧＭバッテリーを充電できる（電圧14.8V以下）DRC-1000を購入しました。 充電は10時間程かかりましたがバッチリ復活です。ＩＳもしっかりするしメモリーのバックアップにも使用できるし大満足です。安価で基本がしっかりしてますのでお薦めです。

パナソニックのカオスN125D26を使用しています。最近放置状態であったため、、旧い充電器により充電しましたが、最適の状況まで回復できませんでした。この充電器で充電したところ、パルス充電を含む充電過程を行うことで、新品状態まで回復しました。充電状態で車の性能が違うことを実感できました。このバッテリー要領においては、この充電器がよいとメーカーからのアドバイスもあり、正解でした。

フィットに使いましたが、バッテリーの方が寿命みたいで充電されませんでした。 ほかにも車があり、乗る機会が少ない車もあるので使っていきたいと思います。 初めて充電器を購入しましたが、使い方が簡単で助かりました。しかし、充電器を使う事が初めてだったため、バッテリーと接続した時に充電ができるバッテリーかそうでないかが初心者でもすぐに分かればなおよかったと思いました。

以前と同じ充電器と思い注文しましたが、同じ位の値段で数段上のグレードの充電器でとても良かったです。 バッテリーが壊れて交換のときも、バックアップ機能が使えて車のリセットをしなくて済みました。 スターター機能なども使えそうで、とてもいい商品ですね。 星一つは、エンジンがかかったあと充電器のワニグチを外すのが面倒ですか。　前の充電器は充電の逆送で壊れました。

色々なパターンの充電を自動でしてくれるタイプとしては、価格が安くて高性能だと思う。実際に使用してみたところ、ディープサイクルバッテリーでも満充電することができた。某Ａ○○○コの充電器は、5割ほど価格が高いが、満充電できなかった。普通、ディープサイクルバッテリーの充電は、もっと高価な製品でないと、満充電にいたらないので、充電できてしまって驚いた。

一度スターターを回せなかったバッテリーに使用しました 結果完全復活しました！　数ヶ月経ちますがガンガン回せます *めったに乗らない2500ガソリン車で放置放電したバッテリー* しかも、再生バッテリーです ただ、表示部が始めあんまり理解できませんでした　説明書も内容も今一歩解説されていません 使用法方法が接続するだけなのでこんな物で十分て事でしょうか

早速弱ったバッテリー(caos 100D23L/C6)を充電してみました。 充電器とバッテリー接続時にバッテリーレベルランプ4ケ点灯し満充電表示ですが、ブーストモードで約10時間連続充電しました。 充電後の電圧は13.4Vでした。 スペアバッテリーとして運用しているため、不具合時にしか使用しませんが、安堵感が増しました。

安くて信頼できる、また性能も抜群で、今では計4台稼働中です。海外メーカーの有名な高価な他メーカーのもありますが、頻繁に抜き差しする接続線や延長ケーブルの独特のコネクタが中で接触不良になりやすく、イマイチでした。こちらはボディは大きめですが、そこは問題になる事ではないです。室内バッテリーの車両以外はおすすめです。

大変良いです、到着後使用していた物とすぐに幸監査部バッテリーを、ある程度使ってから充電とりあえず2Aで様子見（整備士より3A以内でやるようにといわれていたので、前のよりやはり一寸早いが説明書通りに4Aでしてみるバッテリーの残によるのか早い大変良い物と思う後は対応年数がどのくらい持つかだけです。

週一ドライバーのため、バッテッリー充電には特に気を使う。従来の充電器は電圧と充電時間しか設定がなく過充電などバッテリーへのダメージが気になった。当該商品はバッテリー状態を自己診断して放電状態に見合った充電制御を行ってくれる。また安全回路もあって長時間通電も気にせず放置できるのが良い

　コンパクトなボディながら，バックアップモードやセルスタート機能を搭載しており，車やバイクの整備に重宝しています。 　MFバッテリー対応に加え，フロート充電機能により普段乗らない車やバイクのバッテリーの維持充電も可能で，非常にコストパフォーマンスの高い商品だと思います。

操作も簡単ですし、弱ったバッテリーを充電するのに重宝してます。唯一改良してほしいのは、満充電がわかりにくい事ですね。一応お知らせ機能はありますが、ずっとバッテリーのそばで見張ってる訳ではないので、満充電になると一目で確認出来ると更に良いと思います。